winnie7788 wrote:
Schuberth的...(恕刪)
看01長知識
佩服....
至於那個土炮，大概就跟耳朵塞耳塞騎車是一樣的道理
g3hn9959 wrote:
這樣的話會不會聽不到...(恕刪)
這樣的話
會不會聽不到引擎的聲音
這樣您會怕...因為您習慣跟引擎對話‧.....(怪咖一個)
傻瓜！那是因為您騎G-3的車，
您如果騎重車騎時速150看看，如果安全帽的隔音不好，騎的人會很難受的。
不僅如此，安全帽的空氣力學設計也是很重要的：一般來說在高速行駛會
產生上飄力(LIFT)，所以必須維持高度的指向性。也就是要讓騎士戴上安全帽後，
頭部的風壓(風阻DRAG)跟飄浮感都降低到最小的程度。
有時候帽體的設計不足是可以補足的，像OGK的FF-5的帽體尾翼除了能
達到穩定的指向性，且高速行駛中帽體不會飄浮，擁有降低風壓的優勢，
當然SHOEI X-11也有同樣的效果。
另外，55534 大大問的那台重車，是HONDA的未來概念車，
每一年這種車是最有看頭的，不然看重車一般重車店或機車年鑑看就好，
“車展”就是有那麼的好處，未來概念車、改裝車、漂亮SHOW GIRL都可以看到。
不過最含恨的一次，看到一位漂亮、身材又好的妹妹趴在機車座墊時，
哇！好圓好大，我拼了老命往前擠，擠到前面“舉”起相機時，
那個妹妹身體挺直了，我孤苦等了10分鐘她就是不再趴下......
還有Schuberth跟NAVA的資料難尋，(都快20年前的往事了)
除非您給我個“任意門”
winnie7788 wrote:
這樣的話會不會聽不到...(恕刪)
OGK的鴨尾設計的確令人讚賞
曾經借乘友人的Z1000 06'
表速140一般姿勢騎乘，FF4頭部的安定感硬是比我的Profile好上一些
側風的影響也比較小，脖子的負擔減輕一些
不過FF4的風切聲也比Profile來得大就是
看到FF5如此要求空力構型
我想帽體的相關方面應該都值得期待
都有8耐兩屆冠軍前後背書了，我相信應該是不錯的
hb22 wrote:
我只能說一山還有一山...(恕刪)
謝謝您的指教，
其實我最近苦惱的不得了呢！
為何？如果說安全帽的知識只是人的知識千分之一(比喻)不到，我可能或許是及格了一些。
但是這一陣子以來進入其他項目的討論區，甚至本來我以為很行的，
聊了一下.... ，才知道自己的渺小。而網路的世界浩瀚無窮，真是人才不盡！
我注意這個論壇一些時間，安全帽的能人之多另我嚮往不已，
抱著求知與琢磨的心態希望多了解不同的看法，更希望能得到指教，
有時候想把這主題刪除，怕引起被認為是一種愛現的感覺，
網路中的誤會也是有的，雖感惶恐，但如果有發言不周請不用包涵，
給予指教也是應該。
“沒有比較懂的、比較會的；只有大家來閒聊安全帽或穿插其他樂趣，大家開心就好。”
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