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機場地下道通車3天單車男摔死......呼籲!!!騎乘單車一定要戴安全帽!!!

我想...在台灣還是乖乖戴安全帽吧
我常在東京騎腳踏車
因為住處離車站要走10分鐘
騎腳踏車是最方便的
我也不知東京腳踏車可不可以騎上人行道
但大家都這麼騎就是了
而且也很少看到有人戴安全帽
因為道路平坦、汽車會禮讓
至於在台灣...
我的腳踏車很久沒騎上路了
這是文化背景不同
我沒辦法改變現狀
只好消極的不騎自行車
不過雖然開車但我還是會禮讓騎單車的人喔
(雖然有時對一些白目的機車騎士很生氣
但又何必呢
命是自己的
自己不珍惜
我們又能說什麼...)
□■音樂盒舞者■□
騎腳踏車或機車的應該都要注意頭部安全,
但是穿著也請盡量是螢光色或亮色系
常常在很近很近高速靠近才發現有車或有人...嚇!
為了大家都好,自己也要自覺啊!
如果像前面朋友所說的有碎石子的話,這種路況看起來蠻差的,最好別騎那麼快吧。
摩托車行經這類地面都常翻車了,重心偏高的自行車想來更不耐瞬間的顛簸/震盪。
而且那是二十八度的陡坡,動力車輛都可能不小心熄火顧路了,何況是人力行駛呢。
死者顯然是為了要衝速度準備上坡,才會在這種高速之下發生了令人遺憾的意外。

個人覺得腳踏車騎到三四十公里的時速,附帶的動能與慣性就已經有殺傷力/危險性了。
即使不考慮其他行人的安全,也要想想萬一翻車時對於自己的保護措施。
你真是內行阿,鄉卿!

三段式又轉取代兩段式左轉!
我們偉大的官員阿!
kogonomo wrote:
台灣適合騎腳踏車的城...(恕刪)


在台北市區騎腳踏車 跟慢性自殺差不多
無關政治。
其實臺灣近年來大力宣揚單車專用道。不論大小城鄉市鎮,幾乎都會設個車道,一來推廣休閒生活,一來也可當作政績。
只是對大多數人來說,單車是用來當作交通工具,而非休閒。但政府的做法卻剛好相反:設許多不大用得到的車道,鮮有符合單車族的需求。
也因此,我雖然喜愛單車運動,但平時也很少騎單車上路,在馬路上,還是開車、騎機車較實際些,至少不會有被欺負的感覺。
至於剛剛說的馬路上的單車道,我也不知道有什麼解決方法。現在人住台北縣,路小又沒什麼人行道,想要設立專用道,目前是天方夜譚。所以我還是認分點,假日再出去騎車吧。
很多隧道~~也不只隧道
只有汽車專用道
機車跟慢車擠在同一車道
而隧道內的空間又小~~險象環生
小弟是開車族
遇到這種~
小弟只好敬而遠之
遠遠看到趕快閃到內線車道
畢竟人包鐵的比較脆弱
不過~~有些騎士真的有白目到
明明已經很危險囉
還要硬騎在路中間(旁邊還有一輛機車可過)
也不能怪誰~~只怪政府沒有規劃好吧
我也覺得應該要戴安全帽,因為腳踏車車速都比較慢,雖然比較安全,但是危險的發生大多有可能都是後面的車撞上來的!!所以不要以為慢慢騎就沒有事,也是有可能受到無妄之災!!
所以大家不論在騎腳踏車還是運動,都要做好防護措施,畢竟生命的價值比小小的安全帽要大多了!!多了它可以多點安全!!少了它卻多了份危險!!
http://samuellin.pixnet.net
其實一些比較常騎快的單車騎士真的應該要帶安全帽
想想看 在市區機車一般時速30~50km/hr都會戴安全帽了
那騎腳踏車時速20~40km/hr(甚至更快)當然更要戴阿
尤其公路車又輕輪胎又細 台灣的路面又...唉
光是緊急煞車就可以翻車了

其實我覺得單車安全帽也不夠安全
我比較期待全罩式的腳踏車安全帽(輕量加通風孔)
戴機車的全罩式安全帽去騎腳踏車 大概會被指指點點吧
戴一般單車安全帽 又覺得跟騎機車戴瓜皮帽沒兩樣
不過有戴總比沒戴好就是了
wigloo wrote:
其實一些比較常騎快的...(恕刪)

小弟剛好在這方面公司工作, 可以了解一點為何腳踏車安全帽為何這樣設計

1. 腳踏車安全帽主要是設計單次撞擊使用, 也就是說要是有撞到過 不管外殼有沒有破裂. 均不應該繼續使用. (這點很重要) 這也是為何價格較低. 設計理念有點像汽車的簣縮式.

2. 腳踏車安全帽不用全罩式的 主要是因為腳踏車是用自己的體能來騎車. 騎車時會流汗. 如果設計成摩托車全罩的樣式大概沒有人可以帶很久.. 熱都熱死了.
腳踏車安全帽最多也就是半罩式的.

有需要全罩式的直接拿機車的就ok了

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