我想...在台灣還是乖乖戴安全帽吧我常在東京騎腳踏車因為住處離車站要走10分鐘騎腳踏車是最方便的我也不知東京腳踏車可不可以騎上人行道但大家都這麼騎就是了而且也很少看到有人戴安全帽因為道路平坦、汽車會禮讓至於在台灣...我的腳踏車很久沒騎上路了這是文化背景不同我沒辦法改變現狀只好消極的不騎自行車不過雖然開車但我還是會禮讓騎單車的人喔(雖然有時對一些白目的機車騎士很生氣但又何必呢命是自己的自己不珍惜我們又能說什麼...)
如果像前面朋友所說的有碎石子的話,這種路況看起來蠻差的,最好別騎那麼快吧。摩托車行經這類地面都常翻車了,重心偏高的自行車想來更不耐瞬間的顛簸/震盪。而且那是二十八度的陡坡,動力車輛都可能不小心熄火顧路了,何況是人力行駛呢。死者顯然是為了要衝速度準備上坡,才會在這種高速之下發生了令人遺憾的意外。個人覺得腳踏車騎到三四十公里的時速,附帶的動能與慣性就已經有殺傷力/危險性了。即使不考慮其他行人的安全,也要想想萬一翻車時對於自己的保護措施。
無關政治。其實臺灣近年來大力宣揚單車專用道。不論大小城鄉市鎮,幾乎都會設個車道,一來推廣休閒生活,一來也可當作政績。只是對大多數人來說,單車是用來當作交通工具,而非休閒。但政府的做法卻剛好相反:設許多不大用得到的車道,鮮有符合單車族的需求。也因此,我雖然喜愛單車運動,但平時也很少騎單車上路,在馬路上,還是開車、騎機車較實際些,至少不會有被欺負的感覺。至於剛剛說的馬路上的單車道,我也不知道有什麼解決方法。現在人住台北縣,路小又沒什麼人行道,想要設立專用道,目前是天方夜譚。所以我還是認分點,假日再出去騎車吧。
很多隧道~~也不只隧道只有汽車專用道機車跟慢車擠在同一車道而隧道內的空間又小~~險象環生小弟是開車族遇到這種~小弟只好敬而遠之遠遠看到趕快閃到內線車道畢竟人包鐵的比較脆弱不過~~有些騎士真的有白目到明明已經很危險囉還要硬騎在路中間(旁邊還有一輛機車可過)也不能怪誰~~只怪政府沒有規劃好吧
我也覺得應該要戴安全帽,因為腳踏車車速都比較慢,雖然比較安全,但是危險的發生大多有可能都是後面的車撞上來的!!所以不要以為慢慢騎就沒有事,也是有可能受到無妄之災!!所以大家不論在騎腳踏車還是運動,都要做好防護措施,畢竟生命的價值比小小的安全帽要大多了!!多了它可以多點安全!!少了它卻多了份危險!!
其實一些比較常騎快的單車騎士真的應該要帶安全帽想想看 在市區機車一般時速30~50km/hr都會戴安全帽了那騎腳踏車時速20~40km/hr(甚至更快)當然更要戴阿尤其公路車又輕輪胎又細 台灣的路面又...唉光是緊急煞車就可以翻車了其實我覺得單車安全帽也不夠安全我比較期待全罩式的腳踏車安全帽(輕量加通風孔)戴機車的全罩式安全帽去騎腳踏車 大概會被指指點點吧戴一般單車安全帽 又覺得跟騎機車戴瓜皮帽沒兩樣不過有戴總比沒戴好就是了
wigloo wrote:其實一些比較常騎快的...(恕刪) 小弟剛好在這方面公司工作, 可以了解一點為何腳踏車安全帽為何這樣設計1. 腳踏車安全帽主要是設計單次撞擊使用, 也就是說要是有撞到過 不管外殼有沒有破裂. 均不應該繼續使用. (這點很重要) 這也是為何價格較低. 設計理念有點像汽車的簣縮式.2. 腳踏車安全帽不用全罩式的 主要是因為腳踏車是用自己的體能來騎車. 騎車時會流汗. 如果設計成摩托車全罩的樣式大概沒有人可以帶很久.. 熱都熱死了.腳踏車安全帽最多也就是半罩式的.有需要全罩式的直接拿機車的就ok了