JrFox wrote:
那麼在不放離合器的情況下收掉油門
引擎應會儘量回到怠速轉速時該有的速度
那麼，在車速降到三十之前，引擎剎車會一直發生效用
但是在三十以下，若是此轉速的扭力輸出仍可帶動引擎與車輛
不拉離合的情況下引擎輸出應該就會開始與剎車抗衡
就是這個觀念，說得讓人一目暸然
之前回應裡有舉一樣的概念，但是被引言說外國有重車測試結果，我就不大敢說嘴了
在引擎怠速比車速慢的時候，原本要拿來拉高車速的引擎變成阻止車速－－－等同煞車減速
在引擎怠速比車速高的時候，沒有油門就會自動把車速提升到某個固定值－－等同動力加速
然後外國重車測試結果是在重型機車上，雖然沒有親身騎乘過，想必就算在高檔動力自然充沛，就要在速度較高的時候拉上離合器，盡速切斷動力提供，因此拉離合煞停距離較短
但在國產小檔車三檔龜速車子就快熄火，五檔全離合20就快熄火的小動力比起來自然是小巫見大巫，哪怕是五檔急煞到20以下，五檔怠速大概也給不了車子動力，在這邊也是覺得離合器在緊急時不用理會
如果老外的拉離合煞停測試結果要套用在小檔車上應該是有所差距，畢竟在硬體等級是有差別的
感謝點出概念
