maxman76 wrote:
不過看價格跟台灣沒差...(恕刪)
價格跟X寶差不多就蠻吸引人了阿
magiQ _ Q wrote:
大大我是問另一個大大...(恕刪)
我朋友拿到這頂一個月
也運氣很不好的，昨天騎車把它弄壞了…
運氣好的是車速不快
運氣不好的是安全帽不知道算不算安全
因為他沒有把帽帶扣起來，車子撞上分隔島時，人沒有飛出去，帽子飛出去了
（依他的說法，帽子的內襯他已經買到最小號了，但是包覆性還是…）
所以人沒是，只是車毀（有穿防摔衣全套）
帽子飛了出去後撞到一台行駛中的汽車，然後再砸在人行道上，帽子破裂
（才這樣的撞擊就可以破…）
看到裡面的材質就除了combo外還有一層白色的（有兩層）
朋友很直覺得想說不是combo怎麼會還有這個，就把帽子拿起來看他寫的製造材質
不是combo…你可以把帽子拿起來看裡面的標籤，就知道答案了
看到這樣的帽子…我和我朋友都嚇了一身冷汗…
每接觸一個新的資訊，都會令人熱血！這就是男人，這就是體會生命！剛剛進入這個地方，請各位先進多多指教，我是貝貝是白色
貝貝是白色 wrote:
我朋友拿到這頂一個月
也運氣很不好的，昨天騎車把它弄壞了…
運氣好的是車速不快
運氣不好的是安全帽不知道算不算安全
因為他沒有把帽帶扣起來，車子撞上分隔島時，人沒有飛出去，帽子飛出去了
（依他的說法，帽子的內襯他已經買到最小號了，但是包覆性還是…）
所以人沒是，只是車毀（有穿防摔衣全套）
帽子飛了出去後撞到一台行駛中的汽車，然後再砸在人行道上，帽子破裂
（才這樣的撞擊就可以破…）
看到裡面的材質就除了combo外還有一層白色的（有兩層）
朋友很直覺得想說不是combo怎麼會還有這個，就把帽子拿起來看他寫的製造材質
不是combo…你可以把帽子拿起來看裡面的標籤，就知道答案了
看到這樣的帽子…我和我朋友都嚇了一身冷汗…
之前有網友提過
XR-1的帽體材質是碳纖維+功夫龍
如果所言不假
白色的那層應該就是功夫龍
另外戴帽子本來就應該把頤帶綁好
不能奢望靠內襯提供的包覆性就能讓帽子不脫落...
貝貝是白色 wrote:
我朋友拿到這頂一個月...(恕刪)
我手裡有m2r XR-1的產品布標(這布標是縫在安全帽內襯上),
上面的印刷是寫:
品名:騎乘機車用防護頭盔附鏡片
種類:加強型全面式~適用於超過125cc之非競賽型用機車
主要材質:Carbon/EPS保麗龍/PP頤帶/金屬扣具
怎麼跟您所說得不一樣??
(我猜測是車友看布標看到Carbon/EPS保麗龍/PP頤帶/金屬扣具
該車友誤以為帽殼成分是Carbon加上EPS)
安全帽的頤帶沒有扣上遇到車禍撞擊帽體飛出去這跟安全帽設計與安全性能無關吧!
至於包覆性跟自己頭型選擇的尺寸比較有關,
這頂市面上最小只有到M號,如果需要S號或XS就需要換整組內襯,
目前市面上發現有些頭圍比較小的車友在找S或XS尺寸會比較難買(店家庫存有的品牌不多,選擇性侷限)
還有這頂的安全性無庸置疑,
安全帽能貼加強型測試標籤並非由安全帽廠商判定的,
在安全帽貨運到高雄海關時由經濟部標準局派人到海關倉庫抽拿幾頂送到經濟部標準局測試,
合格後才能放行,
比一般廠商的"型式認證"標準還萬無一失,這點可以放心,
這頂法規是CNS加強型全面式~適用於超過125cc,
比目前市面上一般安全帽的安全等級更高(市面上大都只通過國家CNS普通型標準),
CNS加強型測試的嚴苛性高於美國DOT跟日本JIS以及SG認證,
還有安全帽車禍撞到帽殼破裂很正常,
在歐洲ECE標準測試實驗甚至於會讓帽殼少許破裂更能釋放出撞擊力道,
連上萬元到兩萬多元的進口帽都有遇到撞擊後帽殼破裂的情況發生,
撞擊後帽殼破裂給一般車友的印象是安全性較差,其實這觀念真的有需要改變~
帽子"飛了出去"後撞到一台"行駛中"的汽車,然後再砸在人行道上
比一般騎士滑倒後安全帽著地的力道"可能"還大喔!(帽體的行徑在飛行之後有增加兩個"速度")
至於XR-1安全帽的主要材質就兩層碳纖跟一層功夫龍,
只有兩層碳纖只能通過國家CNS普通型標準,增加一層防碳纖維的功夫龍可以增加帽體穿透測試的強度,
目前市面上的碳纖帽分兩種,一種主成分是碳纖,另一種成分是玻纖加上碳纖,
XR-1這頂是屬於較高成本這類的"主成分是碳纖",
材料成本等級較高,安全性等級較高,
至於唯一車友不喜歡的產地情節問題~謎之聲:產地標示可以作弊,只是沒有想搞而已(看懂的人自己體會^^)
相同帽體在日本的售價折合台幣八九千元(材料因應兩地需求,台灣跟日本當地銷售帽子的製程有些不同),
所以小弟認為台灣的售價算可以啦!
至於下一批是否還要生產,就我所知因為成本問題,
雖然店家有下訂單了,據我所知訂單被台灣得安公司某人壓下來(目前非常沒有意願想出第二批),
只能說是市場缺貨嚴重,如果真有利潤哪有不生產多一些或趕快開單生產,
有些因素廠商本身也很矛盾(我猜測的...可能是賣成本的東西如果還被講東講西,還不如賣一批就好)
就我所知世事真的難料,
原本這頂在推出之前公司最高層的某一人覺得這頂上市時間已經延誤,
又覺得市面上瑞獅的碳纖雙鏡片上市後變成雙鏡片是主流,
高層以為這頂沒有雙鏡片應該會滯銷,
所以打算以成本價格批發到店家,高層還想說如過能順利將兩百多頂賣完就阿咪陀佛了,
公司原本想說把成本救回來就好了!
沒想到世事難料,公司以為會賣不出去甚至於滯銷的產品竟然大賣,
始料未及啊!
(因為有些問題誤解要釐清,不然小弟真的不能在人身部品版發言,又要乖乖潛水去了)
編輯補充:
關於安全帽受到撞擊帽殼破裂一事,
在台灣以及歐美的安全帽法規的撞擊測試也都允許撞擊後帽殼有裂痕,
就小弟遇到過的生活經驗有發生過:
1.有一次在台南一家衛星安全帽店跟四位車友閒聊,
其中車友聊到有人在安平練車轉倒安全帽撞擊後破裂一事,
車友越講越氣憤難平,個個都說安全帽怎麼可以破裂,將矛頭指向製造商,
雖然該品牌製造商不是我欣賞的對象,但是基於對安全帽的認識,
我極力幫該品牌製造商辯護說明安全帽破裂是很正常的,它已經卸掉大部分的撞擊力了!
我的說法卻被車友嗤之以鼻,沒人相信我的講法,
可見,不少車友以為安全帽撞擊後破裂就是不安全的安全帽,對此,個人覺得很無奈!
2.如果大家還記得許多年前日本arai有一頂杜漢的彩繪選手帽,
當年小弟家裡開安全帽店賣出一頂杜漢的彩繪選手帽給一位重車車友,
幾個月後該車友又到店裡要買一頂一樣彩繪的arai帽,
我看到他腳持拐杖,問他怎麼一回事,
他說騎車上中橫公路遇車禍腳撞斷了,整頂安全帽撞到"碎成幾塊",
我問他頭部還好吧!他說頭剛開始小痛一下,後來覺得無恙,
可見該安全帽雖然"碎成幾塊"但是的確有保護到他的主人了!
3.第三件事是大約十年前的事,故事是發生在台南土城的一條公路上,
一位車友撞擊到道路旁的大樹幹,我到現場查到車禍情況,
整台車全毀,金屬的避震器已經成90度的彎曲,可見撞擊的力道很大,
但是車友的頭部有腦震盪現象,後來該車友出院就提出意見,
說安全帽的前額部分有大約兩公分的裂痕,對此他很很有意見,
還好,後來經過我分析說明以後總算能夠釋懷~
4.高雄以前有家名叫"逢春"的知名安全帽店,
有消費者在那裏買一頂日本進口的arai帽,
戴那頂安全帽遇到車禍時頭部剛好撞到貨櫃車後面左側角度的位置,
安全帽有破裂,人有輕微小傷,
後來找到安全帽店理論說安全帽不安全,
結果被被老闆吐槽說"你不來感謝我賣安全帽救你一命,還來指責我,這很沒道理耶!"
5.有些消費者真的對安全帽認知不夠,
最離譜的是有一位住嘉義的女性消費者打電話申訴,
我到嘉義了解情況,她說她遇到車禍後頭部經撞擊之後,
曾經發生兩天的輕微頭痛,一直指責安全帽怎麼沒有做"避震系統",
還說安全帽的內襯海棉不夠厚是設計上的缺失,
後來解釋了兩個多小時還不歡而散~
(很多人以為戴上安全帽就萬無一失,其實戴上安全帽只是降低受傷的傷害程度,
就算是戴上安全帽被好幾噸以上的砂石車輾過,神仙也難救)
以上個人生活中的經驗,補充跟大家分享~
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