破碎的68S....破碎的心....[事件已解決....感謝大家....最近近況更新在66樓] (第4頁)

Haiker
個人積分：811分
文章編號：23331568

811分

31樓

2010-10-22 23:41

乙烯 wrote:
重點在於SNELL有嚴格的把關，DOT則是廠商宣稱有過就可以掛，是你你願意把生命交給哪個？

算對了一半

1.廠內測試的核可以及儀器，定時會有抽查

2.除了廠內，DOT亦可送第三認證機構

如：SGS.德國萊茵.美國各州的州實驗室亦可

萬一有被抽測不過但卻已宣告certefied，賠償金應該會賠到公司倒掉

JIS規範若要有MFJ/FIM核可，通常會補測3M耐貫通

撞擊點真的是運氣不好，那個位置雖然是測試熱區，

可是因為鏡片座的關係，帽殼內縮會有帽殼厚度上的差異

這點各家皆然即使是國際大廠....

只有少數一些廠商採用耳蓋的系統，那個部位的帽殼內縮狀況會稍微好些....

https://www.facebook.com/HaikerYang

米咖

米咖
個人積分：1133分
文章編號：23331637

1133分

32樓

2010-10-22 23:44

乙烯 wrote:
我有說喜歡68S不好...(恕刪)

我舊的KBC TK8都沒有字樣

但新花色的KBC TK8反而有SNELL APPROVED DOT字樣!

奇怪?

查到的相關英文解說

While there's no guarantee a DOT-approved helmet has actually been tested, the purchase of a Snell-approved lid ensures that the product has been evaluated under scrutiny. A Snell-certified helmet also meets and exceeds the DOT standards.

GOOGLE翻譯如下:
雖然不能保證一個 DOT認可的頭盔實際上已經過測試，購買了斯內爾批准的蓋子，確保該產品已被評估備受矚目。阿斯內爾認證的頭盔也達到並超過了DOT標準。

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

Oo大毛oO

Oo大毛oO
個人積分：0分
文章編號：23333713

0分

33樓

2010-10-23 1:11

安全帽會不會是倒地後再被車壓到呢?

車損不嚴重的情況下這是有可能發生的

jt5354

jt5354
個人積分：1分
文章編號：23335319

1分

34樓

2010-10-23 3:06

乙烯 wrote:
小弟稍微提醒一下68...(恕刪)

補充說明:
發貼心情
安全帽規格

安全帽規格可測試一個安全帽的撞擊承受力。安全帽規格較高，保護性也較高。市面上有各式各樣的安全帽符合不同種類的規格。目前市场上有以下的規格：

* DOT規格-美國普通道路規格-台灣最低的認可規格。
* ECE R22-05規格-歐盟安全規格。
* JIS規格C種-舊日本普通道路規格。
* JIS T8133:2000規格-新日本普通道路規格。
* SNELL M2000規格-國際認可賽車規格-世界最高公認規格。

SNELL規格，每5年提升其嚴格的標準，所以以前的SNELL規格有 SNELL85; SNELL90 及 SNELL95。

Haiker

Haiker
個人積分：811分
文章編號：23337450

811分

35樓

2010-10-23 9:47

jt5354 wrote:
DOT規格-美國普通道路規格-台灣最低的認可規格

台灣認可美國DOT要做什麼

台灣就CNS跟CNS加強型，

哪來最低認可規格?

那只是有些有心人拼命洗腦之後的結果....

CNS加強型的測試標準一點也不遜於DOT或ECE

只是大家都沒特別注意而已

日本PSC基準也廢止了75R並大幅更新至JIS2007的標準

Snell也不是世界公認最高，一票歐洲人是完全不理這規範....

https://www.facebook.com/HaikerYang

gundamalexfa

gundamalexfa
個人積分：3211分
文章編號：23338762

3211分

36樓

2010-10-23 11:05

米咖 wrote:
While there's no guarantee...(恕刪)

那段文意大概是說
有pass SNELL 大概就有到DOT的要求
------------------------------------------

因為SNELL跟DOT同樣都是美規
其思考方向出入的地方不會像歐/美那麼多
所以這結論也算是合理

jt5354 wrote:
補充說明:...(恕刪)

這...根本是又舊又錯的資訊
DOT是美國的規範
臺灣有/無DOT其實都無所謂

說到國家的安規，香港是個有趣的例子
大陸其他的地方是認GB，香港則是認DOT

--------------------------------------------
不過還是希望大家把焦點拉回樓主想知道的訊息
真的想討論安規的話，不如另開個主題.........

在01 就只是個01用戶所有發言僅代表個人立場

altec

altec
個人積分：3分
文章編號：23338827

3分

37樓

2010-10-23 11:09

第2部是五代雅歌, 也就是大家講的K7

另外那個水溝蓋板附近的撞擊點好像有點施工不當, 可以問問專業的律師看看

ALPHa311005

ALPHa311005
個人積分：0分
文章編號：23342612

0分

38樓

2010-10-23 15:19

哀哀

原PO表弟好走...

在下剛那天有經過看到.....

當時看到那顆68S的時候....

默哀....

我們都是騎檔車!小雲豹!走台灣! ㄗㄟ丟細愛ㄉㄞˊ灣!

ALPHa311005

ALPHa311005
個人積分：0分
文章編號：23342757

0分

39樓

2010-10-23 15:30

其實對於這個有個盲點在

很多安全帽上面的說明都有標示:本安全帽是用車種

使用類型之類的說明....

所以說也不能完全去怪廠商或安全認證之類....

幾本上都有做到完整說明....

很多時候都是我們自己忽略....

然後又覺得帶全罩帽是無敵星.....

很多的錯誤導致...後面的結果....

很多時候車禍都是一連串的錯誤造成的...

希望大家不要筆戰....

趕快看看使用說明...找到自己的問題

我敢說

大家都遵守交通規則使用說明

就不會出大問題....

我們都是騎檔車!小雲豹!走台灣! ㄗㄟ丟細愛ㄉㄞˊ灣!

碰气

碰气
個人積分：11分
文章編號：23343216

11分

40樓

2010-10-23 16:00

同樣是霧峰人

希望原po的表弟好走

那個路段最近真的蠻危險的有時候我騎車經過我都不敢騎超過50

只希望你們能走出悲傷

而那頂68s 感覺像是剪開的應該是受到剪應力而變成那樣的