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安全帽撞到變形, 騎士喪命

安全帽不是鋼盔,就算是鋼盔

你也不能保證腦袋、頸椎能承受當下的衝擊力

而且受力面積也有差別,安全帽本來就只是"減少傷害"

就像安全氣囊也不是完全有效,角度、後續衝擊,所以才建議越多顆越好

如果你要因為這起事件覺得規範跟測試沒用

你可以選擇戴西瓜皮沒關係

sam9213590 wrote:安全帽不是鋼盔,就算是鋼盔 你也不能保...(恕刪)


你誤會了,我不是要說安規無效,也沒說不如戴瓜皮就好
疑問是通過同樣安規的萬元ARAL,跟百元ASIA,安全性有沒有差異?

今天如果事主帶的是阿賴秀一,故事結局會不會不一樣?

安全帽跟其它商品不大一樣,你看其它人的開箱,頂多看到內襯舒適與否,通風性如何
應該也看不到,安全帽的"本質"---安全性如何
畢竟沒人會撞給你看,啊這頂進口帽時速多少撞下去,頭還好棒棒 .....

消費者只能信賴廠商宣稱通過那些認證,當作購買的參考
那有沒有廠商說這頂好棒棒,過了ABC認證,結果勒?
撞下去才發現是XX品質以卵轚石 ....

還有什麼安全帽又不是無敵的,手斷腳斷,身體撞爛還不是會掛,這就不用講了
廢話,誰不知道安全帽只保護頭部?

想知道就是安全帽對頭部的保護而已 ....
對啦,打了一堆廢文
想問的就是這家廠商的認證是不是豪洨的?
還有其它廠商是不是也是如此?
Blurman wrote:
想知道就是安全帽對頭部的保護而已 ....
對啦,打了一堆廢文
想問的就是這家廠商的認證是不是豪洨的?
還有其它廠商是不是也是如此?...(恕刪)



我在想,你不是自己也有一頂Lubro ait tech嗎?
之前俄羅斯人有po上網路一段影片,拿鐵棒去打日本製的帽子和26製的帽子
如果真的是這麼好奇的話
也不用等網友跟你回答到底Lubro的DOT是真的假的
自己敲擊看看還比較快知道答案

這裡順便講一下
Lubro ait tech我也有,之前拆洗內襯的經驗
是覺得它的EPS和外層殼之間的組裝
遠遠不及SOL 68s的組裝品質那麼堅實
所以我之前裝回內襯之後,馬上就把這頂降級到"附近市場買水果帽"
基本上騎時速50左右我還是能信任的帽子
Blurman wrote:
你誤會了,我不是要說...(恕刪)

GSB的產品
個人認為可以信任
也算是陸廠前幾大的

其代工的東西
也有上過大型賽事的紀錄


小豬02號 wrote:
我在想,你不是自己也...(恕刪)

如果是MARUSHIN的話
其實那頂也是大陸製的

另外,塑料老化可能會較脆
在01 就只是個01用戶 所有發言僅代表個人立場
Blurman wrote:
畢竟沒人會撞給你,啊這頂進口帽時速多少撞下去,頭還好棒棒 .....


來,撞給你看

去年底遇到雙黃線突然迴轉的小貨車

因為真的是太突然了

直接煞車鎖死滑進小貨車車底

除了臉部直接著地外

後腦勺還撞上小貨車車側的護欄

今天沒戴全罩大概就GG了吧







被人從車底拖出來時還有意識能跟幫忙的民眾對話並自己脫下帽子

頭、臉及頸部完全沒事

還思緒清楚到記得把飛走的行車記錄器撿回來
你覺得安全度與價錢很高的雙B就完全撞不死人嗎?就算是保險套都會漏了,戴了不是吃了無敵星星撞不死,而是增加存活的機會而已⋯⋯
焦點不是安全帽貴跟便宜或是進口跟國產
而是騎上國道這樣時速百公里的道路
一發生事故重機騎士能活下來的能有多少?

給你穿全身dainese然後頭上戴ARAI碳纖維安全帽
以國道每台車都是破80的速度下
出車禍要活著也是相當困難的
安全帽不變形就是好的?你以為你的頸椎是鈦合金做的嗎?
潰縮式車體都可以潰縮到駕駛座了
安全帽破掉有什麼稀奇的嗎?
幾年前我也看到賣很好的68S跟破掉的西瓜一樣
爛掉的原因是安全帽直直撞上路邊山溝的直角處....
2萬塊的安全帽撞到山溝的直角處我相信也是爛掉...
個人是覺得為了反對而反對沒什麼意義...
只要油箱加滿油,就沒有到不了的地方
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