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(大陸貨) SBK 的 X7R 台灣安規檢驗不合格~>_<~!!

CBR600RR2007 wrote:
哈哈。不能通過CNS...個人覺得CNS是個屁...
隨隨便便的寶力龍加塑膠殼就可以當作安全帽來賣了...
(恕刪)

大大這句話可能會引起口水戰,因為畢竟不是人人買的起碳纖維的安全帽。就算是碳纖維裡面內襯還是保力龍。安全帽的選購應該是選擇適合自己的頭圍,戴起來覺得舒適。個人覺得台灣製造的安全帽就已經不錯了,像是APEX、M2R等。就算是戴上一頂世界頂級的安全帽,也並不保證一定就是安全。總而言之:『快快樂樂出門,平平安安回家』。
制作過程我是超了解的說,
生平看過無數次,若有想了解的請告訴我先。
很奇妙的,他們官網上面前一個禮拜放的合格檢驗照片又被拿到不顯眼的地方了,是想說這篇文章比較沒有人注意了又怕更多人知道有這件事,所以才拿掉當作沒這回事嗎??居心叵測
n29828 wrote:
大大這句話可能會引起...(恕刪)


ARAI是有一頂碳纖維帽殼(價格驚人阿)SHOEI在我的記憶裡面沒有碳纖維帽殼的喔....
都是複合材質...現在的國產帽子大部分都是用ABS的塑膠射出做為帽殼。
不是說國產的帽子不好...
是說CNS這個檢驗標準本身就有問題...
CBR600RR2007 wrote:
ARAI是有一頂碳纖...(恕刪)


CNS檢驗標準能有什麼問題?
CNS 還不就和DOT及SNELL一樣檢驗衝擊吸收性、耐穿透性及頤帶強度三項.
只不過要求沒那麼嚴格而以.
SBK X7R大概是試驗時,頭部產生的衝擊加速度超過400G或帽殼破裂.
所以才過不了CNS 2396衝擊吸收性部份.
cheng1279 wrote:
CNS檢驗標準能有什麼問題?
CNS 還不就和DOT及SNELL一樣檢驗衝擊吸收性、耐穿透性及頤帶強度三項.
只不過要求沒那麼嚴格而以.
SBK X7R大概是試驗時,頭部產生的衝擊加速度超過400G或帽殼破裂.
所以才過不了CNS 2396衝擊吸收性部份.

那很糟糕的SUPA、VR-1能通過檢驗也是很神奇的事情
要過CNS沒什麼難度.
只要ABS塑膠和保力龍不要用太爛大多都會過.
DOT只要不是西瓜皮和做太差.我想大多都會過.
SNELL就真得要看本事了.
CBR600RR2007 wrote:
ARAI是有一頂碳纖...(恕刪)


RR4 Carbon....

大概就一百萬日幣吧

手工完全限定生產,一天一頂


可是....

可能實帽質感非常非常好,但我看圖片總覺得....

不是我的菜




不過Arai的帽子通常都是實帽比官網照片好看

我自己跟身邊不少人都這樣覺得,實際看到帽子會有不一樣的感覺

https://www.facebook.com/HaikerYang
cheng1279 wrote:
要過CNS沒什麼難度.
只要ABS塑膠和保力龍不要用太爛大多都會過.
DOT只要不是西瓜皮和做太差.我想大多都會過.
SNELL就真得要看本事了.

如果只是要硬梆梆的外殼

那法國的SHARK可能也過不了

基本上CNS把它當空氣就好

就像汽車架構現在的安全概念已經以分散應力的潰縮為主,但是老有人覺得鈑金超厚才是安全
對啊

CNS瓜皮帽會過全罩帽不過

這真的是世界一大奇觀

是這頂殼很薄還是....

CNS這幾十年前的作品中間又沒修改

是不重視人權還是不重視機車族

怪怪
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