akira011 wrote:
東南亞的機車早就有感應鑰匙了，無奈把持著本土市場的兩陽技術未達
鈴木、山葉也不敢把技術下放國產化，本田只靠進口車價太高只有水貨商敢進少量
拜託，啥麼技術不敢下放，這種地攤貨東西早就沒啥技術性可言，
這類低階通信技術與感應技術，已經屬於太成熟的東西，
價格都已經低到成地攤貨了(對科技業而言)。
幾千元的手機都可以裝指紋辨識，你知道一二十幾年前指紋辨識算多高端的東西嘛，而今........
說這個只是像說，很多類似這類的東西在現在來說都便宜的要死，
一個運作晶片，一片晶圓可以切好幾千幾萬個，
製造成本已經低到不行。
想要用，市場買的到，一組從千多元到幾千元都有。
車廠要用成本更低，只有願不願意而已。
台灣商人的慣例，能少麻煩就少麻煩，
能省成本就省成本。
個人倒是覺得，用指紋辨識來的便利。
故後來也沒有任何一家車廠願意投入做
小機車上不好推
1.電力問題，無限射頻接收感應裝置必須要一直有電力供應，若今天超過幾天不騎可能不一定有電了
2.國人使用車的習慣不同。沒鑰匙還是得設計個瓦斯開關才能轉開車廂不是多此一舉？
3.三陽的電磁閥開座墊按鈕故障率高，常常幾年後就會自動波波波，
邊騎邊開...還好沒彈射功能，不然騎著騎著人就被射出
若是免KEY + 絞練升座墊裝置，就有可能你車廂自己打開...
4.小車存放環境不佳，無良好空間、防水，容易受潮，故障率高
大綿羊還好做，前面空間多好藏。
5.數量多，若同一家出產可能會有多車同頻啟動，這一般防盜器就常發生，A遙控按AB車一起叫
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