mike60067 wrote:這也是非常要不得的錯誤觀念, 除非沒必要不然跳車通常是更危險的 !!!
出狀況的時候絕對要進行人車分離這個動作
兩個橡皮輪胎加煞車決對能比你在地上滑行或空中飛能有更短的 stopping distance, 出狀況時你應該先考慮你的出路和技術上的閃避. 而不是一味的想跳車, 當然這些都決取於騎士的經驗跟技術
hungchiun wrote:
這是錯誤的觀念, 機本上真正的緊急煞車是沒辦法讓你有時間 shift down 的
shift down應該是退檔的意思吧，真正情急的時候確實是不要理會退不退檔的問題，車子會怎樣都不曉得了還有時間退檔，這邊可以同意
hungchiun wrote:
不拉離合器等於引擎還在帶你向前跑, 跟煞車的力道正好相反
不過這裡我就不明白了，雖然我只騎過輕檔車跟常開三噸半貨車
同行的師父也常跟我說行進間和下坡常利用引擎煞車，可以少用煞車，不致讓來令片快速磨耗及過熱
在我駕駛手排車(原理等同檔車)的情況下，只要有入檔，只要有速度，接著只要把油門放掉就可以感受到一陣阻力
要說他只是把油門放掉，加速突然消失而產生的阻力嗎?
做個測試吧：
一、加油門加速後急收油門，感受到阻力之後，隨之而來是持續穩定的減速，檔位越低越明顯，即是檔煞，也就是引擎煞車
二、加油門加速後急收油門再加上踩下離合器，收油門後可以感受到加速消失，可以視為第一次阻力，接著離合器踩下後，引擎和傳動軸的連結消失，輪胎變成無接受引擎阻力，只是順順的依照車子原有的慣性向前滑行
以上是我開車+騎小檔車一致的感受及觀念，既然是阻力，就是降低車速，怎麼還會是帶著車往前跑呢?
mike60067 wrote:
不過這裡我就不明白了，雖然我只騎過輕檔車跟常開三噸半貨車
同行的師父也常跟我說行進間和下坡常利用引擎煞車，可以少用煞車，不致讓來令片快速磨耗及過熱
在我駕駛手排車(原理等同檔車)的情況下，只要有入檔，只要有速度，接著只要把油門放掉就可以感受到一陣阻力
要說他只是把油門放掉，加速突然消失而產生的阻力嗎?
做個測試吧：
一、加油門加速後急收油門，感受到阻力之後，隨之而來是持續穩定的減速，檔位越低越明顯，即是檔煞，也就是引擎煞車
二、加油門加速後急收油門再加上踩下離合器，收油門後可以感受到加速消失，可以視為第一次阻力，接著離合器踩下後，引擎和傳動軸的連結消失，輪胎變成無接受引擎阻力，只是順順的依照車子原有的慣性向前滑行
以上是我開車+騎小檔車一致的感受及觀念，既然是阻力，就是降低車速，怎麼還會是帶著車往前跑呢?
對於沒剎車時是檔煞
對於緊急剎車時呢
我相信碟煞的剎車一定比引擎快
而且某個國外網站也做過測試
重機拉離合器煞停的距離比沒拉短
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