歐~~～耶～～～ wrote:
那我補充一下好了所謂...(恕刪)
碳纖維自行車架的基材還是碳纖維，看過斷面就知道了，表面也不一定都是編織紋的，近年也流行大理石紋
coolsmokn wrote:
如果這頂真的是FRP...(恕刪)
安全帽是拿來撞的
大包是做造型的
安全帽廠商用的FRP成份會一樣?
再說，國內外大廠的中高階帽
FRP為主的產品也不少
各種安規的測試也能過關
ABS反而是安全帽最常見的材質
在01 就只是個01用戶 所有發言僅代表個人立場
不是我要炫耀我材料學多好
只是.....
ABS強度大不如纖維材料
ABS是高分子的一種
很多帽子只用ABS是因為它製程容易
做出來的形狀好控制又穩定
而且他表面容易染色或電鍍
缺點就是重量太重
至於大大說到的
"如果這頂真的是FRP,那可要小心一點了,因為強度大大不如ABS.一般車子改裝上來說,大包的材質不外乎FRP,PU,ABS.最硬的是ABS,但PU的彈性材質也不錯,FRP是最脆的."
其實材料的脆性跟強度是成正比的
所以很脆就是很強的意思
至於纖維材料的特性大致上有：
1.尺寸較小 缺陷較少(SIZE EFFECT)
2.具有較高長寬比 可承受較大的應力
3.具有較高的撓性(FLEXIBILITY)及彈性係數(MODULUS OF ELASTIC)
4.具有較高強度及係數
還有Luke Chen大大說的
自行車架沒辦法以碳纖維當基材
如果大大有親眼看到和摸到碳纖維應該就會相信我了
碳纖維本身很細又很軟
沒戴手套拿取的話很容易插入手裡面
我們認知所知道的碳纖維會是硬硬脆脆的是因為它經過編織
因為纖維強度高是有方向性的
每個角度測得的強度差異是很大很大的
所以要編織後才會有高強度
也就是說大大提到的大理石紋也是編織出來的
拍謝~會太嘴砲嗎???
我同實驗室的同學 之前跟台南某安全帽廠有合作
他做的剛好就是複合材！
主材樓上大大有提過了 就是玻纖！ 也就是無機材的部分
那另外有機材的部分 也有大大說過了 就是ＵＰ 俗稱的不飽和聚酯
以ＦＲＰ跟ＡＢＳ這兩種安全帽來說
光製程上 就差很多了
ＡＢＳ 一般就是塑膠射出 可以連續作業 減少成本
那ＦＲＰ呢～～～ 因為他有玻纖 所以需要手工舖紗 看我同學是這麼做啦！！
我不知道是不是有機器可以自動的了？？ 如果麻煩大大說一聲
另外在材料性質上
因為ＡＢＳ就只是單層塑膠射出 大不了就是改善ＡＢＳ材料的特性
那ＦＲＰ可以考慮到很多 ＵＰ 玻纖 種類的使用
光玻纖 就有差別了 玻纖有很多種織法 不同的織法應用在不同的性質上
光我看得 就有兩種 一種是防穿刺的 一種是讓ＵＰ流膠用的
所以ＦＲＰ 在ＵＰ的改質跟玻纖改質 對安全帽的安全性就有很大的差異性
不過其實簡單想想 光一層ＡＢＳ 跟有ＵＰ＋防穿刺的玻纖 哪個比較安全咧？？
台灣很美 因為冒險 才可以讓我知道台灣的美
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