fedora wrote:
依據中華民國交通法規...(恕刪)
這位大大分析中肯，講得很清楚！
teabox wrote:
觀察至今的一些回覆(想討論就來好好討論)
造成台灣機車傷亡最大問題不在路權
看來台灣很多人都不想先從小綿羊機車的定位及用途，安全法規的不足及漏洞，硬體裝備要求去思考問題，也不想犧牲任何的便利性。
對於所謂的台灣機車路權議題卻非常的狂熱
有時間再整理之前寫過的兩篇文章(都有討論過)，我們可以想想台灣的白牌機車(機械腳踏車)在爭取所謂的合理路權前，先必須面對的是什麼?
為什麼個人在標題寫台灣現在先討論的機車(其實就是白牌)路權議題是空談?
台灣若真要整個全面來管理,規範白牌機車問題，我跟這裡的機車騎士朋友報告，許多民眾在還沒有 "看到"所謂的路權前，就會先哀哀叫
真的天真以為光催速度上得去(70)，就可以在一些省道,快速道路全面開放，取消機慢車道?
造成台灣機車傷亡最大問題不在路權
先去想想吧~
看你的文就像是政治語言一樣毫無意義，
乍看之下似乎言之鑿鑿，其實根本就是沒有營養毫無建樹。
實在是想不到依據這文能有什麼具體的方向，連個概念都沒提及也能叫人去想。
先去想想吧！這樣的內容如何能說服搧動他人。
台灣交通教育最失敗的一環就是強調慢
因為慢, 很多三寶覺得各種違規都無所位, 慢慢騎就好了
所有交通行為要跟隨車流速度&方向
強調慢只會讓違規更常出現
還有這自摔死亡事故是"沒戴安全帽"
連瓜皮帽都沒有
&只要通過安全認證的, 就算是瓜皮帽也是合格的
就像是開車的要上安全帶
明知道三點式的安全帶只是堪用
你要不也宣導一下 四點式 五點式 甚至更高規格的安全帶使用
畢竟三點式的安全帶跟瓜皮帽算同個等級的安全配備
teabox wrote:
沒戴安全帽 2台大生...(恕刪)
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
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