首波導入花色有碳纖維原色、素白，以及TEAM彩繪黑紅、白紅，Element彩繪黑白、黑紅等，總計六款顏色可選，其中碳纖維原色與素白售價訂為30,800元，四款彩繪配色售價則為36,800，售價部分以國內市場來說也算是相當高標。
- 碳纖維原色
- 素白
- TEAM彩繪黑紅
- TEAM彩繪白紅
- Element彩繪黑白
- Element彩繪黑紅
據悉首波數量稀少，不論是配色或尺寸都相當搶手，目前均已配送到Alpinestar各經銷，喜歡的朋友要快點到各經銷據點看看實帽，確認尺寸，至少在第二波進貨時可以先卡個位，以免因為想等現貨而導致失之交臂。
Alpinestar S-R10推出時可謂是轟動安全帽界，因為這是近代少數由不做安全帽的部品品牌推出的競技用帽款，足見品牌意欲囊括騎士全身安全部品市場的野心（這類護具製造商多仍屬傳產範疇，通常不太會跨足到不熟悉的業務領域，研發太燒錢了），而S-R10一上來就極具野心，帽款外型採用近代流行較為尖銳的設計，並大量導入空力設計概念，可說是從下巴武裝到後腦勺。
而有別於一般競賽型帽款會推出至少兩種版本帽殼材質，S-R10上來就是碳纖維，核心概念就是要在保證帽殼抗穿刺與抗變形性能的前提下，盡可能輕量化以降低車手頸肩負擔，在能通過FIM FRPhe檢驗的情況下，歐洲版本的帽款重量落在1,540g左右（M-size），雖然尚未公布亞洲版的重量，不過基本上應能落在1,600g內，而S-R10也採用多帽殼尺寸，不是只靠內襯來調節尺寸，因此能確保不同頭圍尺寸的車手都能得到最佳舒適性與最佳安全性。
而S-R10的外觀構成直接融合鴨尾設計，後腦杓的位置相較其他品牌更向後延伸一些，頭頂厚度相當可觀，但透過整體的造型設計，讓S-R10的厚實感不那麼強烈，主要原因在於下巴處的高度相較他廠來得更低一些，後頸處又大幅度上略後收，如此設計可讓整帽配重更集中外，也提供了車手在轉頭、趴車時頸部有更好的活動性。
如果你覺得標準版的鴨尾尺寸不敷使用，原廠還提供了尺寸更大，空力整流更極致的競技版鴨尾。（是說原廠用詞為壓尾，不過因為早期空力設計尾部通常會有類似鴨子屁股的小幅上翹設計，所以這邊沿用常用用語。）
而車友們在意的除了外觀之外，帽子通不通風也是一大關鍵，S-R10的空氣通道設計主要由頭頂中央的大型進氣口進氣，並透過負壓設計將熱量與溼氣從隱藏在鴨尾與進氣道後方的低壓出口達成，而非完全透過單一出口排出，提升空氣通道的流體效率，而下巴處的進、排氣設計也相當有意思，一般會將下巴的進氣通道特意往兩頰內側送風，藉此提升耳朵周邊的乾爽性，但S-R10選擇在下巴兩側如鯊魚鰓裂般的排氣口直接排氣，顯然更注重是帽子本身的防霧性能，藉由快速進排的設計讓騎士可以全時獲得涼爽的新鮮空氣。
- 空氣通道設計
- 空氣通道設計2
鏡片部分也採用了較厚的設定，由於材料增厚的關係可以降低鏡片的變形率，更可有效的提升鏡片本身承受撞擊與穿刺的性能，搭配上獨家設計的鏡座系統與中央鏡片鎖定設計，更能降低鏡片因轉到時衝擊導致鏡片脫落，使得騎士面部受傷的機會。
- 鏡片厚度
- 鏡座機構
EPS部分也導入了多區複密度EPS設計，可適應不同程度、不同「撞態」下的能量吸收需求。
S-R10的內襯設計也很有意思，除採用快乾材質提升舒適性，更採用八區內襯分區設計，此外還在底部採用一整圈的風廉防護設計，降低灌入安全帽內的風壓，提升靜肅性、減少配戴體能消耗，而S-R10作為競技帽款，當然也配備了ERS緊急快拆系統，讓醫護人員可以在最低影響程度下為車手移除安全帽。
- A-Head高度調整設計
- 內襯
- ERS緊急快拆系統
雖然一般使用者用不到...不過S-R10也支援飲水系統，夏天比賽很熱需要補水避免體能過度流失而發生意外？這點Alpinestar也想到了。
S-R10初出茅廬就開出如此高的規格，幾乎每個面向都為競賽使用打造，雖然開價對國內市場來說確實有點高，但海外售價同樣非常驚人，碳纖維原色款式在歐洲當地售價開價999.95歐元，折合台幣差不多是三萬五千塊左右，台灣賣三萬塊其實已經挺佛心了，而且S-R10還採用多帽體設計，而不是兩個尺寸共用一個帽體，成本上絕對不可能低到哪去。
由於S-R10在全球都處於供貨緊縮的狀況，如果你對這頂A星頂級賽道帽有興趣，務必盡早到店面洽詢喔！
我是大Ｋ，我們下次見！
