在這裡潛水了許久，看了許多前輩與大大的文章，受益良多，想說應該也來點小貢獻；去年一月底買了3.5Q，就來簡單寫寫買車歷程與使用心得吧：）
我上一輛車是1994年的K6，開了14年除役，里程數為27萬，曾開過的最高錶速為185，除役前的油耗約為每公升12公里。3.5Q目前里程數為3萬3千左右，曾開過的最高錶速為165，平均油耗在每公升11公里上下（行車電腦顯示），純高速油耗約為每公升13公里上下（定速在123左右）。
個人今年39歲，單身，從事自由業，年收入約百萬出頭，家中無負債，九成以上一個人開車；平時用車主要以非上下班的高速與快速公路為主，市區道路為輔。
當初換車要求的三項主要配備為定速、天窗、導航：定速是因為常跑不塞車的高速公路，會用且用過的就知道好（勿筆戰），天窗則是考慮採光、排氣與散熱的好處，會用且用過的就知道好（勿筆戰），導航則是因為工作緣故需常跑陌生地點，且本身家中有車庫，被敲玻璃的機會較低，會用且用過的就知道好（勿筆戰）。
當初買車考量從CIVIC8、ACCORD7、G35、IS250、BLUEBIRD2.0、FORTIS2.0、BMW323、CAMRY2.4、一直到CAMRY3.5。CIVIC8因為售價太高、配備太少、又沒定速而除名（我喜歡本田，但很討厭台本在台灣的銷售策略）；ACCORD7曾訂車小改款前的3.0，但因為缺車而作罷，因為7.5小改後還是沒有整合式螢幕的中控台，所以決定背棄我喜歡的本田；G35開起來爽但油耗驚人，但若是目前的G37很可能就買了；IS250很適合常一個人開的我，且有把妹的優點，但因為懸吊太硬父母坐不習慣而出局；BLUEBIRD2.0因為沒定速而忍痛放棄，不然我當初還蠻喜歡的；FORTIS2.0安全與舒適配備齊全，但內裝質感太差，沒有換新車的感覺與喜悅；BMW323因為整體C/P值太低加上沒有原廠導航而含淚拜拜；CAMRY2.4出來後，發現還是沒有選配整合式螢幕與ACC定速，於是決定直上CAMRY3.5Q，選擇重點在於新引擎、六速手自排、較2.0與2.4佳的底盤懸吊、整合式螢幕、雷達防碰撞機制、ACC定速（這是超好用的配備）。
其實當初本來想等ACCORD8出來，但因為K6提早掛點，加上用車需求大，於是就直接買3.5Q。後來ACCORD8出來後，發現好險沒有等它，不然又會被台本氣一次，因為就算頂級的3.5也沒有配國外的整合式螢幕加導航，而是用了拼湊式的台製加裝套件，我想除非台本換經營團隊，否則我應該不會再考慮他們的車了，可惜了一堆本田的好車。
3.5Q開到目前整體的滿意度應該有90分，舒適度就不用提了，這是CAMRY的強項；導航的搜尋與指示功能很好用，動力充沛超車方便（雖然年近不惑，但還是偶有小熱血，且在高速公路上通常超車與被超的比例約為50比1，應該是稱不上路隊長），音響雖不滿意但可接受（日後可能尋求升級）；懸吊部分當然不能跟K6比，但也沒有想像中差，而且我發現過彎極限與K6差別不大，只是因為側傾大而導致信心度低很多，可能與3.5的懸吊已經加強有關；組裝品質不錯，使用上無大問題；油耗以3.5的大車而言，應該算是很省油的。或許有人認為買3.5V即可，價差好幾十萬，但我個人反而認為3.5Q的C/P值較高，因為其特有的ACC定速與雷達防碰撞機制是有錢也無法加裝的，而一體整合的中控台既好看也降低失竊率。
好處大家爬文應該都找得到，接下來說說不滿意的地方。雖然原廠的中文導航很好用（這點也是台本超沒誠意的部分），但少了「定點超速照相」的提醒功能，這點我很不滿，希望原廠能趕快把軟體升級加入此功能。ACC定速雖然好用，但比一般定速耗油一點點，因為個人非富豪級，所以平常還是以一般定速為主，ACC則留待雪隧或進食時使用較方便。號稱雙前座空調的通風座椅被原廠騙，原以為有冷暖氣功能，結果只能送風，所以實際的功用不大。A柱太大一直是TOYOTA的通病，左轉時只好頭多晃兩下。免持鑰匙開門感應，被偷到只剩駕駛座與行李箱兩處可感應，其他三個車門不能用，這點個人有點不爽但也無可奈何（TEANA3.5就四門都有）。還好缺點不算太多，且都還在可接受的範圍。
目前本車改裝處只有一個，就是行進間可切換操作導航與看DVD，原本以為3.5Q無解，但經由ANC熱心的網友分享後，終於找到改裝的方法，同為3.5Q的車主可以上去看看。未來可能會改的部分為TRD懸吊與音響喇叭，但尚無明確計畫。另外CAMRY的行車錶速與實際時速在100公里以上約有5公里的差距，所以請車主定速時定在123左右，以免影響他車。
拉拉雜雜寫了一堆，希望對3.5Q的車主、準車主、或有興趣者有幫助，有任何問題歡迎一起來討論。
心理醫師
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