請問這樣操CAMRY會不會有問題！！

iol978

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樓主

2008-12-30 23:30

話說我爸爸上個月發生了一次車禍，把家裡17年的K5被人家追撞成2門跑車

當下也不決定修了！

在這個月的20號牽了一台新CAMRY。就在昨天新車才跑了795KM的時候我就覺得車子"應該要操一下"就大腳油門從寶來飆回來，途中有好幾次轉速表都超過紅線，而且引擎聲音有好幾次叫好大聲，不知道這樣子會不會對車不好呀！！(我也只有那一次開的比較快而已啦，其他都是順順開不敢超過3000轉

)

而上次賣我們家車的那一位業務說新車不能太操，5000KM再回來保養就可以了！！但是～不是1000KM就要進廠換換機油嗎？而車主使用手冊也說1000KM要進廠換油？為什麼我第一次聽到3～5000在換油呢？？？倒底哪一個正確呀？？

現在車子也有稍稍為操到了，而公里數也破1000了，到底要不要換油呢？？而換一次機油要多少錢呢？？請知道的大大（網友）可以幫我解迷津唷！！！

2008-12-30 23:30 發佈

文章關鍵字問題 Camry

airzard

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2樓

2008-12-31 0:00

別怕別怕現在的車不是紙糊的，這樣不算什麼。我的車不是Toyota，新車才300公里時
就開到160km了，沒那麼脆弱的。

tommi7421

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3樓

2008-12-31 0:02

1000公里回原廠是沒有換機油的(除非您要求 , 不過使用者付費)

回去只是巡巡看看而已

喇一下看看有沒有啥問題

就放車了

安東尼0609

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4樓

2008-12-31 0:08

車子是該操
但不是這種操法
超過紅線區是超傷車子的

---------分隔線-----------
不管是1000km保養還是5000km保養
只要是對車子好 1000km保養又如何
我是開05年的五代CAMRY
當初我是1000km就跑去保養了
只換了4瓶廠方指定的全合成機油不收工資
2張小朋友有找

供您參考

eclair_lave

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5樓

2008-12-31 0:24

iol978 wrote:
話說我爸爸上個月發生...(恕刪)

1000km第一次換油是一‧定‧要‧換

原因是要把各機件磨合後的碎屑換掉，如果看過新車第一次放油的洩油螺塞就會發現磁鐵上滿滿的碎屑，這是不管加工的再細緻都免不了的，
所以第一次換油前的磨合期不建議激烈操作，這段期間是讓你把機件互相磨擦去配合的更順滑，磨掉不適配的表面的，如果換油前轉速操作太激烈等於是把這些碎屑變成研磨劑去傷害到已經逐漸磨合的機件表面，這樣磨合期就沒意義了...

iol978

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樓主

2008-12-31 10:44

airzard wrote:
別怕別怕現在的車不是...(恕刪)

大大呀！我有一次在斜張橋那裡開超過160KM耶但是為什麼轉速才2700～3000而已呀？？這是為什麼呢？？

而我從寶來回來的話是一直拉轉耶！重重的採下去就.....紅線了真的好奇怪唷！

萊恩

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7樓

2009-01-01 2:44

iol978 wrote:
大大呀！我有一次在斜...(恕刪)

跟排氣量與變速箱檔位齒比有關
我的是五代CAMRY 2.0,只有四檔,大概120km就要3000RPM了,曾跑到200過,印象中已經6000RPM左右了吧

如果你160km/hr才3000RPM,我想應該是3500cc的CAMRY喔?

另外紅線區好像是5000RPM以上到7000RPM,再上去就會斷油
如果要拉極速,應該會是在OD off那一檔吧
你一直催油門,當然會拉到紅線區呀,雖說引擎出廠前有先操過了
但在磨合期還是乖乖的控制一下黃金右腳
讓它每個檔位都有磨合到..之後有機會再好好操一下,行車電腦會學習你的駕駛習慣的

leoshueh

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8樓

2009-01-01 22:03

樓主不用擔心啦! 我無法同意二樓大大更多了.

一般我們都聽說過, 新車在1000公里內有轉速不要超過多少,
時速也不要超過多少等等, 由來近百年的超古老禁忌.
在這些禁忌產生當時的引擎材質跟機油性能,
與現在來比早就已經有千萬倍的落差了.
舉例來說, 以現在的鋼材作成鐵達尼號再去撞冰山,
船就不一定會沉了, 因為古早時的鋼材比較硬脆,
現在的鋼材在煉鋼時摻配的配方不同, 材質有韌性多了.

您也許不知道, 在時過境遷近百年年之後,
現在倒是有一派是主張新車要狠狠操的,
不但要操而且還要盡早操, 最好在頭一,兩百公里內就操,
過了這黃金一, 兩百公里, 汽缸與活塞都已硬化定型,
再怎麼操也是白操, 只是徒然浪費寶貴的汽油與銀子而已.

這套理論據說是喜歡拉高轉的機車玩家所提倡的,
在汽車技術網這個網站對此曾有所討論,
如果記得沒錯, 他們的理論基礎大概是這樣的,
汽缸與活塞在剛出廠時, 如果以高倍顯微鏡觀察,
它們的表面多少還是有相當程度的粗糙表面存在,
而新出廠的引擎, 在金屬特性上還殘留一些可塑性,
而這殘存的可塑性只會存留短暫的一, 兩百公里,
就要利用這短暫的黃金一,兩百公里,
用拉高轉速的方式讓汽缸與活塞快速磨合,
而這個磨合的過程還要盡量改用礦物油, 避免用預注的合成油.
經過這樣提早磨合的新車, 將來會拉轉順暢加速不會笨笨的.
也因為引擎運轉更順暢, 磨合後多少還會帶來一點省油效果.

如果在黃金一, 兩百公里內沒有做這樣的磨合動作,
汽缸與活塞的金屬經過許多次的被加熱與冷卻,
就像經過熱處理一樣, 引擎金屬部件的外部就硬化定型了.
(引擎製造廠預作的表面研磨, 可是沒經過反覆加熱與冷卻的)

以現代引擎的材質與耐磨程度之佳,
錯過黃金一, 兩百公里, 等引擎定型之後再來作磨合,
恐怕須要磨合很久很久吧,
不過樓主開到795km才開始操, 應該是已經太晚了,
這時才操車還擔心會傷引擎? 會不會是太多慮了喔!
再說, 不管你願不願意新車就狠狠的操它,
在新車出廠交到你手上之前, 原廠很可能已幫你操過了.

安東尼0609

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9樓

2009-01-01 22:19

leoshueh wrote:
樓主不用擔心啦! 我...(恕刪)

這位大大

您最好標註一下貼文的出處比較好
因為這是中廣晨間"你愛車 - 車愛你 - 汽車小百科"
於12/29播出的內容

只是我是用聽的
您是用寫的

leoshueh

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10樓

2009-01-01 22:22

這位大大, 您可能不清楚, 這段我早在12/29日之前許久就曾在01與其它汽車網站的相關討論都貼過了, 只是想說可能有人沒看過, 才會在相關討論重複貼出分享, 不信您可以在01上搜尋一下, 更別提我每次貼文都會誠實說明汽車技術網早就有過討論了, 不但是早有討論, 而且是好幾年前就看到了.

我倒是很想知道中廣那個節目有沒有誠實說出他是引證哪個出處的? 大大可還記得? 它有沒有說是引證汽車技術網的說法, 還是它比汽車技術網更早提出這樣的說法?