去Toyota 試乘Camry2.0E, 要如何開, 才會比較了解其操控性, 要上高速公路嗎?
我想去北市景美的Toyota 店試乘Camry2.0E, 一般Toyota 經銷商
可以讓你試乘開到高速公路嗎?
因為我開我的喜美 (車齡14年), 開了十二 年了, 習慣了喜美的操控性
我想藉試乘Camry2.0E, 了解我是否可以接受Camry2.0E的操控
跟朋友去試駕Passat還跑了三次66快速道路;Sales一次，看車的跑一次，陪看的跑一次，
Passat TDI的確夠力，全車五個男生，一路直上180km/h不拖泥帶水。
supertaiwan wrote:
去Toyota 試乘...(恕刪)
小弟有去過Toyota景美所試乘過Camry 2.4
那邊有一個年輕的(男)業務員還不錯, 隨便我開, 愛開到哪就開到哪~隨便你開~
我是開到萬芳社區附近跑山路, 2.4動力還滿強的, 只是懸吊偏軟
那業務本身就很愛車也很懂車, 人也很阿殺力, 你如果想認識,我可以幫你介紹(或pm給我)
其他大大講得也沒錯, Toyota國民車很難跟操控性沾上邊, 眾所皆知,
不過我還是很好奇的去試駕了~因為我不想當鍵盤車手...呵呵
我也試駕過Accord八代, 操控當然比較好, 可是靜肅性是Camry比較好,
重點是要親自去試駕才知道到底是不是自己喜歡的
只可惜沒機會去試駕馬六2.5跟Modeo....
airzard wrote:
過了120就得考慮穩定度和車子的臨變反應了...
真的是這樣嗎？有機會你可以試試Passat跟Camry同樣120km/h所謂的穩定度!
從有網路以來，歐系車所謂的高速穩定性一直被網路津津樂道，但這次到北美來唸書，從LA一路開到猶他州，尤其過了Las Vegas之後，一路85mph(136km/hr)在開，還是被一堆北美用著葉片彈簧的pick up用90mph(144km/hr)給超過，如果CAMRY的操控性有如此不堪的話，我想在北美一年可以賣40萬台以上的應該不會是CAMRY而是PASSAT。
順帶一提，PASSAT在北美一年賣的數量大約是6萬台，不過PASSAT的MSRP比CAMRY略高，大約貴了2000美金不到，但銷售台數大概差了8倍左右。希望大家不要誤會我拿銷售台數來貶低PASSAT，事實上PASSAT在歐洲絕對賣得比CAMRY好不只8倍，這樣的結果只是反映出一個事實，賣的差不一定是爛車，但賣的好一定不會是爛車，只有最適當的選擇，沒有最爛的。
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