雖然DUAL VVT-i引擎不錯
但配上4速的變速箱
油耗表現還真是....令人"想不透"!
COROLLA ALTIS 2.0V 平均油耗 13.8
COROLLA ALTIS 2.0G 平均油耗 14.3
COROLLA ALTIS 2.0Z 平均油耗 14.4
COROLLA ALTIS 2.0E 平均油耗 14.3
141匹得馬力讓我一度以為網站資料錯誤
沒想到2.0還只有這樣的馬力
C8 155匹
FORTIS 157匹
也差太多了
頭又大這台車是拿來砸招牌的
markwangs wrote:
我在想為什麼老是有人忘記 轉速曲線這種東西...
141匹/5600轉,事實上看起來還可以,並不像其他車款的引擎都在6000轉以上
Bluebird Sylphy 2.0 也才132匹/5200轉,但短跑0~100跟其他輸出高達150匹以上的對手不相上下
...(恕刪)
這麼說是沒錯,
但也有另一個思考方向,
那就是在輸出曲線上,
同樣轉速的時候,
各車種的輸出馬力,
比如A車最大馬力是150P/6400轉,
而B車是132P/5200轉,
那A車在5200轉的時候馬力是多少?
如果也有132P的話,
就不能說是只有高轉比較強,
應該是說馬力延伸性比較好,
我個人反而比較重視扭力曲線,
尤其是常用轉速2~3千轉之間,
可以輸出最大扭力的幾成,
因為那才是最實用的動力.
ivan
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
不過TOYOTA的引擎並不是製造大扭力的引擎
只是TOYOTA在變速箱一二三檔的密齒比搭配VVT-i的技術
作出了低轉速輕快符合台灣停停走走的路況，而且這樣的路況油耗頗為亮眼
就如同二樓所說的
台灣的用車環境TOYOTA可是掌握的非常好
TOYOTA鎖定的客層年輕到中年甚至中年以上都有
但是買TOYOTA的客戶都偏中年以上吧
年輕人買的少數也，有的話很多都是家人因素或者出錢的是老大
所以Altis 2.0 這顆引擎141P馬力足敷使用
要拼120公里以上的再加速馬力都不是大部分TOYOTA車主在乎的
當然這顆雙VVT-i要調到155P馬力也是可以的
只是高轉速VVT-i用不上，反而會暴露缺點
而且油耗會更不好
要拼高轉速在高速在加速的能力又得顧好油耗"那TOYOTA得下重本攤平不是用可變壓縮比就是可變汽門揚程"
所以TOYOTA要吸引重視性能個性化的車主
就是內裝運動化或外觀運動化的設定
而實際上動力與懸吊"套句某毒X果的話，我們對於運動版汽車的認知、角度看法真的與Toyota不一樣"
所以喜愛動力與懸吊性能的車主應該更適當的選擇他牌的較具性能的車輛才符合需求吧
如果單只是喜歡內裝與外觀運動化就好的話那可以考慮Altis Z版
TOYOTA的國民車本來就跟性能沾不上邊
就是針對經濟實用的道路國民車設定啊
而且維修零件便宜故障率也蠻低的
就是單單存存的普羅車，也是這樣的設定才能長期穩居銷售榜首
想想吧多少家庭多少代步車主都是TOYOTA的忠實客戶
這些人上路後不都是規規矩矩按速限開
上高速公路也是最多開100多一些
但拿是拿來開120以上的飆仔下場都不是很好
真的愛好性能最好是不要拿Altis來開自己的生命玩笑
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