CROWN跟lexusES350GS350相比，那台引擎較好啊？？
crown地位好像很高，是真的嗎？？車體、車型、cc數都跟camry差不多，甚至比camry小一點…
且3.5的camry是配es350那顆，同是3.5，camry真的輸crown喔？？？
就是用在IS350, GS350與日規Crown Athlete的3.5引擎(代號2GR-FSE),
Wards Auto / 2GR-FSE
這顆2GR-FSE引擎已經連續三年獲得Ward's的年度十大引擎獎.
這顆引擎具備D-4S的缸內直噴設計.
日規的Crown Royal 3.5則是用3GR-FSE引擎, 是D-4缸內直噴設計.
中國版的Crown是3.0車型, 用的是3GR-FE引擎, 沒有缸內直噴.
型號後段的FSE與FE主要區別就在於有無缸內直噴.
D-4S與D-4兩種缸內直噴設計的主要差異在於進氣歧管內有無噴油嘴,
D-4S的設計是每缸有兩支噴油嘴, 分別位於汽缸與進氣歧管內.
D-4的缸內直噴則是每缸只有一個噴油嘴, 就是汽缸裏的那支.
D-4S雙噴嘴同時運作的時機是在引擎處於中低負荷時,
當引擎處於高負荷時, 噴油的工作就完全交由缸內的單一噴嘴來負責.
國內引進的IS250則是D-4的設計, 引擎代號4GR-FSE,
日規Crown Royal 2.5也是用4GR-FSE這顆引擎.
至於ES350與RX350還有Camry 3.5共用的則是2GR-FE引擎,
這顆引擎沒有缸內直噴的設計, 主要用在前驅車上.
GR系列中的3GR-FE與5GR-FE則是3GR-FSE的3.5與2.5低階衍生型,
這主要是為了銷中國大陸才出的特殊型號, 原因是顧慮大陸油品品質不高,
怕會傷到精密的缸內直噴系統, 於是把缸內直噴的功能拿掉.
從Crown的引擎配置等級就可以看出它已與Lexus頂級引擎同級,
國內要引進日規Crown車系的可能性, 我看應該是機會渺茫,
如果硬要引進, 不是會打到Lexus, 就是在T與L之間很難找到適當定位,
關於這一點, 從和泰汽車連IS350都不肯引進, 大概就可以看出端倪了.
欲知GR系列引擎詳情, 可以參考維基百科及某大陸網站的介紹, 連結如下:
維基百科
大陸網站
Toyota集團的大排氣量引擎, 就以UR系列為主了,
在UR系列的引擎上, 除了dual VVT-i之外, 還有更進化的VVT-iE,
就是把決定進汽門啟閉正時的凸輪軸改由更精密的電子裝置來控制,
以取代傳統的油壓控制. 至於排氣門的啟閉正時還維持油壓方式控制.
有關UR系列引擎與Crown車系, 維基百科也有介紹:
UR系列引擎
Toyota Crown
在維基百科中提到一點很有趣, 那就是Toyota的幾個轎車車系的命名,
其實都跟皇冠脫不了關係, Crown車系本身就不用提了,
Camry就是把日文皇冠的讀音(kanmuri)音譯成英文的,
Corolla在拉丁文的意思是小Crown, 而Corona在拉丁文就是指Crown.
附記: Crown Majesta 4.3在Crown的第十三代改款中已不見蹤影了.
Crown比起在80年代才誕生的Camry來的久
不但是創廠車種之一
歷代的Crown開發團隊都是集團裡面比較資深的
而且只要Toyota有啥新科技推出
幾乎都是Crown率先搭載
這些是Camry,ES甚至GS不能比的
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
內文搜尋
從 APP 打開
X