繼去年在麗寶賽車場舉辦盛大的Corolla Cup賽事之後，和泰汽車今年再度舉辦大型車迷活動「GR嘉年華」，地點位在台南高鐵站旁的大台南會展中心南方廣場，而相將於先前的Corolla Cup是以統一規格賽事為活動主軸，這次則像是一場大型汽車嘉年華會，不僅展示多款GR車輛以及經典名車，包括第四代Supra、Altezza、86、LFA、GR Supra、GR Yaris、GR86等車進行靜態與動態展演，今年初才首度於東京改裝車展亮相的GR GT與GR GT3，更首度來台現身以及動態展演，活動當天豔陽高照，活動氣氛更是炒熱至最高點，我們這次也特別來到現場採訪，跟各位網友分享本回的實際體驗心得吧！
這次的活動僅舉辦一天，和泰汽車也在數週前展開售票活動，現場吸引滿滿車迷共襄盛舉，活動場地就位於大台南會展中心旁的廣場，讓我想到先前參訪東京改裝車展時，也會利用展場旁的超大停車場進行動態展演，而這次最讓我期待的就是可以親眼見到GR GT與GR GT3的動態演出，相信也是到場車迷最期待的活動環節。
現場民眾不少是全家大小一同參與，現場也準備豐富的親子互動體驗，讓賽車文化走進更多家庭，包括有趣又好玩的GR賽車樂園，並結合DJ演出與特色美食市集，讓不同年齡層的民眾都能以輕鬆方式感受GR嘉年華的多元魅力，讓賽車文化從專業競技延伸至日常生活。
除了精彩刺激的動態展演，GR嘉年華中也準備豐富的親子體驗關卡，能讓小朋友在玩樂中探索，小朋友開心的表情就是家長最好的滿足。
這輛和泰汽車珍藏的Toyota Century，也是國內車迷不可錯過的稀有經典車款！
首度現身於今年東京改裝展的GR GT與GR GT3，可說是Toyota品牌投注集團資源以及長期投入各項賽事的經驗，所開發出的旗艦超跑產品；相信許多網友都知道，Toyota集團會長豐田章男是一位熱愛賽車的品牌經營者，而隨著許多歐系超跑品牌，陸續為旗下超跑縮減引擎缸數或是排氣量，甚至是改以純電動力取代內燃機的趨勢，Toyota選擇透過開發GR GT與GR GT3，展現對內燃機與純粹駕馭樂趣的堅持，將多年累積的賽道經驗化為具體成果，也讓車迷看見品牌對性能車未來的想像。
我曾經在今年初舉辦的東京改裝車展中首度見到GR GT與GR GT3，當時的GR GT3還是未塗裝初期樣貌，這次加上賽車彩繪之後，整體扮相可說是更為突出；而專為賽車客戶開發的GR GT3，是一輛符合FIA GT3規範的賽車，所以所對應的各級比賽相當廣泛，像是世界耐久賽的LMGT3組別，甚至是日本當地的Super GT等，皆可對應GR GT3的規格，本車相較於市售版本擁有更輕量化的設計以及更極端的空力與底盤配置，不難想像幾年後的國際賽場上即可見到GR GT3的現身。
從車側就可見到GR GT3更為誇張的空力套件設計以及更寬的車體，許多部位也改用輕量化碳纖維材質取代。
而像是輪胎、輪圈以及煞車系統等配置，也是可以針對賽事類型或是賽道特性進行調整。
超寬的大型尾翼提供充足的下壓力，可以看到GR GT3的整體輪廓雖然接近GR GT，但兩車放在一起就能見到空力套件、車身材質以及各項設定的不同；另一方面，Toyota官方尚未公布GR GT3的詳細動力輸出規格，僅有提到本車是以GR GT為基礎以及依循FIA GT3規範開發，搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，採前置引擎、後輪驅動配置，並使用賽車專用變速箱。
親眼見到GR GT的第一印象，通常都會是「這輛車的車頭也太長了」，原廠公布GR GT的車身尺寸為車長4820mm、車寬2000mm、車高1195mm，軸距則是2725mm；整體造型採用長車頭比例的設計方式，且車身的低扁程度比想像中還要誇張，車頭並未有明顯的品牌廠徽，僅在前氣壩下方見到小小的GR銘牌。
輪圈採用20吋配置，並可見到紅色的Brembo煞車卡鉗以及碳纖維陶瓷煞車系統都是標準配備，配胎為Michelin Pilot Sport Cup 2；而為了讓操控表現更為突出，GR GT採用鍛造鋁合金材質打造的前後雙A臂懸吊系統。
實際從車尾看過去，可以發現GR GT的後窗視野面積相當小，車尾也僅見到GT字體以及GR小銘牌；尾燈採用貫穿式設計，下方的導流設計也可說是相當突出，雖然GR GT的性能非凡，但車尾並不像GR GT3採用大型尾翼的配置，而是使用與車尾相連的固定式尾翼。
上次在東京見到的GR GT是採用紅色內裝的配置，這次展示車輛則採用黑色內裝搭配紅色縫線，視覺效果顯得更為協調，實際坐入車內可以發現許多小細節，像是方向盤兩側仍配置齊全的控制按鍵，甚至也提供ACC等功能，兩側亦有大型方向盤換檔撥片；另外在方向盤五點鐘與七點鐘方向各設置了小型轉輪，可以調整駕駛模式以及循跡系統的段數。
中央鞍座則配置線傳式排檔撥片，還可見到車頭抬升、怠速熄火啟閉、環景影像系統等控制功能。
展示車配置了兩張Recaro輕量化碳纖維跑車座椅，實際包覆效果相當優秀，搭配紅色安全帶更有畫龍點睛的效果。
在GR GT與GR GT3的身旁，同時展示了Lexus經典超跑LFA，本車搭載與Yamaha共同開發的4.8升V10自然進氣引擎，可輸出560ps最大馬力，高轉速引擎獨特的高亢聲浪，更是這輛傳奇超跑令人津津樂道的魅力，我以前曾經有機會能親身試駕體驗LFA進行直線加速衝刺，迷人的聲浪真的會讓人難以忘懷。
接著進入動態展演的環節，我所站的位置正好位於車輛出發點，而GR GT3的側邊排氣管正好在我前方，當GR GT3全油門衝出時，渾厚而猛烈的V8聲浪瞬間迎面襲來，震撼程度遠非透過影片所能體會，也讓我徹底感受到這部賽道猛獸的氣勢！
由ROOKIE Racing車手石浦宏明、大嶋和也所帶來的精彩甩尾展演，將現場氣氛推向最高潮，GR GT3驚人的聲浪以及狂野的甩尾過程，看得讓人直呼過癮，精準的操控也讓人期待本車未來在賽車場的實績。
而在GR GT登場時，雖然引擎聲浪並不像GR GT3如此驚人，但還是憑藉著賽車手優秀的駕駛技術以及GR GT本身的出色操控表現，完成精彩的甩尾及動態展演；根據原廠資料，GR GT採用前置引擎、後置變速箱的設計，如此一來能達到前45、後55的車身配重比例；而這具4.0升V8雙渦輪增壓引擎採用短衝程的設計，加上後軸搭載一具電動馬達，可輸出650ps、86.7kgm的綜效動力，搭配八速雙離合器變速箱，極速表現可達320km/h。
雖然GR GT與GR GT3已經現身一陣子，但目前Toyota尚未公布兩車的販售細節以及更詳細的技術規格；而從本場活動的投入，加上台灣性能車迷的潛力無窮，我們預估GR GT有很大的機會導入台灣市場販售。
正當GR GT與GR GT3的甩尾演出進入尾聲時，突然有一輛GR Yaris Rally2賽車從車庫區衝出，並以霸氣連續甩尾震撼登場，看到後窗的MORIZO之名，眼尖的車迷應該能猜到是哪一位神秘嘉賓來到現場。
駕駛這輛GR Yaris Rally2的神秘賽車手正是Toyota集團會長豐田章男，也是繼去年的Corolla Cup活動之後，豐田章男再度來到台灣獻技，愛好賽車的豐田章男，很難想像一位70歲的阿伯，能夠做出如此精彩的甩尾特技。
時隔一年再度與台灣車迷相見，豐田章男表示：「很高興睽違一年來台灣能到熱情的台南，現場有非常多車迷朋友聚集在一起，非常感謝大家，雖然前陣子動了一個小手術，但現場見到那麼多愛車的朋友，我沒事的！」
這次的GR嘉年華雖然僅舉辦一天，讓許多車迷意猶未盡，但身為國內銷售表現一支獨秀的品牌，Toyota仍對於賽車運動或是賽事嘉年華活動的投入不遺餘力，透過近距離的車輛展示、震撼感官的動態展演，以及適合全家同樂的體驗活動，讓賽車文化走出賽道，也讓更多人感受到駕馭的熱情，期待未來能有更多這樣的機會，讓車迷齊聚一堂，共同享受屬於汽車的熱血與樂趣！
感謝分享&介紹，熱血社長驚喜現身真的棒 
