2020 年 hybrid,第一次換 Yokohama V552,六萬公里下課剛換 V553,去年做了約兩萬級別四輪輪拱隔音,新車時全車門縫氣密加強。沒動底盤隔音,門板隔音,雙層玻璃,後車箱隔音都沒做今天開車順便記錄,以這個價位的車來說,花不到五萬可以控制隔音到這樣,CP 值很不錯。北上龍潭路段胎噪沒救,其它平整路面約 58-62 分貝算可接受,風切聲沒雙層玻璃無解,我比較討厭胎噪,所以只處理這部分。
tycoonf wrote:2020 年 hybrid...(恕刪) Gemini查詢:新 YLR 搭配米其林 PS EV 的實測車內分貝(dB)在平整的高速公路柏油路面上,不同時速下的車內平均噪音表現:時速 100 km/h 巡航:車內綜合分貝約 57.5 ~ 58.5 dB(體感非常安靜,比原廠胎再降約 2~3 dB)。時速 110 ~ 120 km/h 高速:車內綜合分貝約 60.0 ~ 61.2 dB(風切聲會開始大於胎噪,但輪胎傳上來的共鳴聲被吸音棉大幅過濾)。換新Y首發版,網紅實際行駛測試時,我記得應該比上面數略高數DB,約介於55db~65db之間,賓士與BMW電動車也相差無幾。但這是超過200萬等級以上的車種,這些車的鋼板、雙層玻璃、隔音材質都有一定的水準。你的hybird車鋼板沒人家厚,沒雙層玻璃、整車沒貼半毛隔音材料,先天嚴重不足,後天只靠二萬元的輪拱隔音,靜音效果竟然贏過一票歐美200萬以上售價車型。結論:歐美車廠工程師都應排隊去填海!
我用這個 APP 手機夾在中控出風口旁邊量一整路,我從新車沒做這些隔音跟換靜音胎,到做完這些,絕對有感,我又不是來作業配的,只是給買 Altis 想改善隔音的車友做個分享。高級車肯定更安靜的,我坐過我知道。分貝數這種東西是指數,差 2 分貝就差很多了,也許換 lexus es 用這 APP 量,數值會更小。豪車通常更安靜,分貝值要用一樣的設備量才準
輪胎/輪拱就量力而為吧...V553是非常好的輪胎,捨得投資這條胎必須給你個讚但最吵的是引擎...和泰這顆1.8H引擎技術老舊,運轉質感比HR-V那顆1.5L e:HEV還...車輛NVH工程,使用分貝計來衡量成果並不準確,因為最令人心理煩躁的往往不是音量(分貝)隔音制震這件事,我的經驗是除了輪胎這種消耗品外,原廠設計幾乎就已經決定一台車80% NVH的天花板,後續車主再投資往往事倍功半。真正車主能主導、最有感,是輪胎。