這次真的被小濕笑死 BZ4X

HHLZR

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8240分

樓主

2026-05-23 18:51

小濕跟阿達卡好聯手真是翻過

BZ4X 小濕的愛恨情仇都來了 ^++^

車新的比舊的糟糕避震軟到靈動駕駛會暈車價錢雖調低但車的東西也調低
網路上沒贏過，賣得沒輸過還是豐田最懂台灣人了

買車百萬來百萬去台灣人真的蠻有錢的目揪嗑嗑訂下去就對了

2026-05-23 18:51 發佈

naposin

naposin
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2樓

2026-05-23 19:15

懶的看影片, 就看文字吧(比較快)

這部影片是《小施汽車生活頻道》分享開箱與試駕 2026年款 Toyota bZ4X 電動車的內容。小施與來賓（車主）針對這次新版本的降價、改款細節以及實際上路的表現進行了深入的實測與吐嘈，主要重點如下：

1. 價格與性價比（便宜治百病）
大降價：bZ4X 的定價從最早的 170 幾萬，一路修正到後來的 128 萬，而這次新版單一規格定價直接來到 118 萬（實際購車可能還有空間）。

評語：小施強調看車要用「價格標準」來看。當初賣 170 萬時缺點會被放大，但現在降到 120 萬上下，以這個價位買空間大、品牌穩定的純電車，許多配備上的取捨（如拔掉天窗、座椅部分改用織布而非全皮）就變得非常合理且具經濟實性。

2. 外觀與內裝的改動
外觀變化：車頭熊貓眼造型有微調、取消了之前的雙色黑輪拱改為同色烤漆、B柱等地方改用鋼琴烤漆增添質感，鋁圈蓋形狀也有所不同。

內裝升級：影音娛樂系統換上了 Lexus 的同款主機，螢幕呈現藍紫色漸層，質感比舊款像外掛平板的感覺好很多；並首度加入了 V2L（車外供電）功能（1500W AC交流電），對需要外出施工或露營的車主非常實用。

3. 續航力與電耗（明顯進步）
續航數據：NEDC 數據從舊款的 626 公里提升到這次的 740 幾公里。

實測表現：車主分享實際開下來，一整天跑高速公路功耗可以達到 7.9 km/kWh（一度電跑 7.9 公里），表現非常驚人。車主認為這一代改款在電耗與里程管理上有顯著優化，現在要從台北「一桶電直接開到高雄」完全不用中途充電。

4. 最大的硬傷：底盤動態依賴「靈動現象」（極其晃動）
「像開船一樣」：這是整部影片吐嘈最嚴重的地方。小施實測發現，新版在慢速移動、煞車停等、或是遇到高速公路路面起伏時，車身的晃動非常劇烈，且不只是上下前後晃，連左右都在晃。

開到暈車：影片中提到店裡的秘書長自己開這台車竟然開到暈車。小施開玩笑說這台車有「靈動體質」，開越慢越晃（跟船一樣）。

操控信心不足：過彎或開快時的底盤回饋讓駕駛信心度較低。

5. 其他缺點與總結
車輛依然沒有前行李廂（前置物空間）。

後擋風玻璃在下雨時容易看不清（因為沒有後雨刷）。

小施的總結：它不是一台壞車，空間很大、電耗極佳、價格現在非常有誠意。但如果你很介意坐車會暈、或喜歡底盤紮實沉穩的操控感，這台車的避震懸吊表現可能需要透過後期改裝（如換輪圈、升級避震器）來改善。