台灣的rav 4 2.0 汽油 已經不可能出了嗎?
如果只是買菜 一年跑個一萬公里的家庭
也不一定要買什麼 2.5 吧?
稅金多一級
粗用我覺得 2.0 汽油也很夠用了
台灣一堆測速路段 是要跑多快 都是騙人的
專門用來守住對稅金敏感、且不需要高性能的「代步型」買家。 九成行駛時間都在動力過剩，沒必要。
但絕對不會是首波，不然2.5L動力就不用賣了，車廠就是想先收割一波，並「先看大家對 2.5L 稅金的忍受度」。
2.0L 汽油版特仕車可能會有以下兩種劇本。
劇本 A（救火隊）：
2026 年中。若 2.5 油電銷量連續三個月遠低於車商預期，和泰會火速引進「2.0 汽油特仕版」來止血，並打出「慶祝登台、回饋稅金」等口號。
劇本 B（小改款追加）：
2027 年。在 6 代推出年度小改款時，藉由「動力多元化」的名義補上 2.0 汽油（甚至是更完美的 2.0 油電），作為產品中期的銷售催化劑。
所以想要2.0L 汽油版(也可能是油電版)拿來當單純代步車，就只能等囉。
在台灣車市中，2.0L 以下車款領牌數長期佔據 85%～90% 以上的市場份額，所以一定會進口的啦，畢竟日本工廠本來就有 M20A-FKS (2.0L 引擎) 與 Direct Shift-CVT (變速箱) 的成熟產線，只要原廠點頭，生產 6 代 RAV4 2.0 汽油版對日本豐田來說根本沒有技術門檻。除非這市場不要了。
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