各位還記得曾在2024台北車展出現過的「bZ Compact SUV」嗎？今日（3/12）Toyota正式在歐洲市場發表了bZ Compact SUV的量產版本「C-HR+」，雖然說車名與燃油動力的C-HR相似，但C-HR+的底盤架構其實與C-HR沒有太直接關係，C-HR+採用的是e-TNGA模組平台，長寬高、軸距也比CH-R再放大一些，電池方面具備57.7kWh、77kWh兩種大小，最大續航力來到600公里（WLTP），不過可惜的是，C-HR目前屬於歐洲專屬，並預計在下半年上市，因此國內是暫時無緣這輛全新純電CUV。
雖然與燃油動力的新一代C-HR沒有太直接關聯，但C-HR+外型上仍有其身影，長寬高落在4520mm、1870mm、1595mm，軸距為2750mm比C-HR還長上一些，車頭具備近年豐田車款的招牌設計，C字型的燈組很有辨識度，充電孔位於左前葉子板上，流線的車側造型後車門把手採用隱藏式設計，倒沒有像二代C-HR改回傳統常見位置，車尾造型很接近當初概念車模樣，呈現C-HR車系一貫的Coupe SUV樣貌，造型特殊的後擾流與整體車身設計都經過空力力學考量，可帶來平穩的氣流表現並降低風阻。
從內裝也可以看出C-HR+不同於燃油車型，整體中控台架構更偏向老大哥bZ4X，甚至應該說與小改款後的bZ4X更有個八成像，方向盤也是共用同款三幅式，雖然少了些新鮮感，但該有的14吋車載螢幕與數位儀表一樣沒有少，鞍座上還有兩個手機無線充電板，排檔桿則使用旋鈕式設計。空間方面，雖然C-HR+定位在中小型休旅，但因為純電車平整的底板加上超過2.7米的軸距，空間表現已經不輸中型休旅，後廂空間也沒有因為斜背造型被吃掉太多，正常狀態下仍有416公升。
C-HR+電池具備57.7kWh與77kWh兩種規格，小電池版本僅適用於前驅車型，大電池版本則適用前驅與四驅車型，其中大電池前驅車型的最大續航力來到600公里，小電池車型則是455公里（均為WLTP測試標準），大致與一些強調續航力的主流電動車相當；動力輸出方面，前驅車型若是搭配57.7kWh的小電池，最大輸出有167hp，搭配77kWh大電池會提升至224hp，百公里加速分別來到8.6秒以及7.4秒，至於四驅車型則具備最大304hp的動力表現，百公里加速僅需5.2秒即可完成。最後在充電部分，C-HR支援電池預熱功能，可帶來更高的充電效能，電力系統架構仍為400V，DC直流快充最高支援150kW，AC交流慢充標配為11kW，高等級會進一步提升至22kW。
