認為和泰獻策自製率為了賺錢不擇手段，影響消費者權益
建議有這些想法的人，可以看看前陣子夢想街57號的影片
https://youtu.be/HdR-rHZN8L0?si=htDEhwREJ9Nqi3KK&t=471
節目中其中一個媒體有提到以下片段
台灣和泰雖然代理Toyota國產車賣的超好看似很風光，但最大的利潤其實是製造商國瑞在賺，而國瑞超過80%的股權都是日本人的，所以大部分利潤都被日本人賺走了！
看完這段關鍵之後突然懂了些什麼，原來和泰過往很多被消費者詬病的作為可能都是逼不得已
隨便舉例如下
日本Corolla Cross這麼便宜，為何台灣賣這麼貴？
別的不說，就光看日本Corolla Cross的價格，就會覺得台灣Corolla Cross貴得離譜
但和泰之所以賣這麼貴應該也是不得已，很可能是因為國瑞製造出來就是硬要賣和泰很貴，加上日本人不給和泰改客貨車認證的權利
所以不像台本、福特、日產、現代等可以透過加鐵桿改後座用客貨車省下10%貨物稅成本
所以和泰不得已只好把成本加諸在Corolla Cross的車價上，比日本Corolla Cross貴很多就是一個很無奈的結果
日本新動力、新配備為何台灣比日本貴很多卻還是常常沒有新動力和配備？
同上，受制於成本上的壓力考量，加上賣車賺錢多數都是日方賺走
但某種程度也是台灣消費者自己造成的
既然舊規格零件就能夠大賣
那新規格動力配備當然是等賣不動時再慢慢給
不是和泰不給，而是日本人不給阿
不相信？
看看新的Camry，雖然價格不便宜
但配備跟國外的同步率就高很多了
Camry動力系統和安全系統都直接跟國外同步，相比國產的Corolla Cross和Yars Cross比起日本的動力和安全系統都沒同步有誠意很多
為何同樣代理商都是和泰會有這種差異？
說穿了都是消費者自己造成的，Camry銷量只有全盛時期的約20%
和泰才有本錢去跟日本人要牛肉阿
車美仕罵聲不斷，為何和泰堅持要用？
延續前面影片中媒體提到的，國產車大部分的收益其實都是日本人(國瑞持股超過80%)賺去
今天假如連台廠車美仕都沒有了，那和泰要靠什麼賺錢養那麼多員工家庭和支撐股價，雖然說日本其實連車美仕都要佔股三成
但至少要能和泰在這塊小餅上佔股70%至少夠維持一個日本人吃肉台灣人喝湯的局面阿
從上述幾點可以看到，其實和泰在台灣很多決策都難免得配合上游日本原廠
這樣的做法其實過去20年是沒有太大問題的
但碰到MG這種品牌直接用跟國外一樣規格的牛肉切進市場，本來以為台灣市場大部分人是討厭中國車的，沒想到居然很多人買單
這種情況日本人要對應就是兩條路，一個是犧牲利潤給出更好的規格配備來競爭，但想也知道日本人肯定不願意，另外一條路就是壓和泰好好處理對應
所以和泰獻策自製率只能說是一個不得不的作法
不然難倒指望政府幫和泰出頭爭取國瑞過半的股權讓台灣人自己當家作主嗎？
想想日本扣押台灣漁船政府的處理態度就知道這是不可能的
所以仔細想想，和泰其實蠻委屈的，看起來賺很大一天到晚被酸
但大部分其實都是日本人賺走
所以認真覺得，不要再怪和泰獻策自製率了
有工作的人都應該懂人在屋簷下不得不低頭的感受，除非你不要這份事業，那不幹的最大當然就可以為所欲為，但和泰有這麼多的員工要養，扛著很多社會責任，這些被酸被罵的苦也只能往肚裡吞，假如大家也能夠理解和泰的委屈，要買Toyota的車，有誠意的例如進口Camry，進口Corolla Sport就多買一點，沒誠意的例如國產Corolla Cross、Yaris Cross、Altis、Townace就不要買讓和泰有更多本錢跟日本人爭取更多牛肉
