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有備而來,和泰獻策自製率幫Noah鋪路越來越明朗

有備而來,和泰獻策自製率幫Noah鋪路越來越明朗
11/7 Toyota在台灣又丟下了一個震撼彈,那就是註冊Noah這台車的商標

不曉得大家是否還記得我前一篇的發文
和泰獻策自製率打壓Custin,原來是在幫Noah和Voxy這兩台車鋪路?
當初就有說和泰獻策自製率搞掉Custin是不是就是為了幫Noah/Voxy這兩台車鋪路,而11/7的新聞更是說明和泰就是在玩這個策略
畢竟在台灣MPV市場上,就真的只有Custin是賣佛心價
一堆人酸說Custin價格貴的,請問台灣哪台同類型MPV車款可以130萬左右買到?
除非你去買商用車,不然同級MPV車型就是要貴幾十萬

和泰怎麼可能會放過這塊大餅?
之前和泰死不引進Sienna,結果呢?
看到貿易商賣到翻掉,後續決定自己引進
看看商用車市場被Veryca和得利卡躺著賣好多年,後來小霸王進入市場立刻大賣,沒多久後和泰也馬上引進Townace來搶商用車市場
所以MPV市場,和泰真的有可能放過嗎?

雖然肯定還是有人繼續酸註冊商標不代表一定會在台灣上市
但是在台灣賣的機率越來越高了不是?
所以為什麼和泰要獻策自製率,就是可以搞掉Custin,現在Custin也因為自製率關係交不出車,而且也宣告車款漲價的消息
和泰的目的第一階段已經達成
不過Noah有望國產化,大家也不要期待可以跟日本一樣便宜,因為假如可以跟日本一樣便宜,那根本沒必要獻策自製率去打Custin,估計有可能賣得比Custin還要再貴一些
呼籲大家要買Custin的最好盡快,因為就Custin漲價幅度來說實在不高(只要搞定好產能,市場上還是毫無對手),而未來Noah真的在台開賣且賣不贏Custin的話,不知道和泰又會獻出什麼計策來打擊Custin,未來說不定有錢想買Custin也買不到
2024-11-11 11:12 發佈
這車有點短...
大概是為了取代SIENTA 這個產品力欠佳的車款吧..

東風小康A380 WINMAX只要65.8萬起跳
倒要看看 TOYOTA Noah 開價要多少?

(日本售價約台幣66萬至96.1萬元)

Noah 長、寬、高及軸距分別為 4,695 mm、 1,730 mm、高 1,895-1,925 mm,軸距為 2,850 mm。
A380 WINMAX尺碼4,610*1,750*1,860mm,軸距2,850mm
honest man

東風小康A380沒有自排

2024-11-14 18:01
戒了咖啡的山羊

DFSK A380目前沒引進客車版

2024-11-21 13:46
apqp wrote:
這車有點短...大概...(恕刪)

4695也不算太短,就是正常大小
不過開多少就要看Custin有沒有被擊垮了
認同啊!有註冊有機會,沒註冊就一定沒機會。
就好像找工作投履歷,有投不一定會上,但沒投是一定不會上的。

況且豐田只註冊NOAH,而非VOXY,這點就耐人尋味。

若是真的2026以後在台灣販售,拜託一定要賣1.8油電,而非2.0純油NA

豐田你自己都說要廣推油電了不是嗎?
moastyle

如果和泰強到可以搞定稅制,期待2.0油電

2024-11-11 12:50
ariete

Noah日本是1.8油電耶,你怎麼會期待2.0油電XXD

2024-11-14 8:12
自製率應該是國產車基本中的基本吧

難道和泰獻策就可以不用遵守自製率規則嗎

抱怨被搞掉不如先檢討自己為什麼被搞掉

一堆只會搞客貨車又不會回饋給消費者的,只能說活該死好
cocoro711

和泰不用遵守...因為他不是有關大陸品牌的車....今天即便自製率不達標,那條7/29通過的自製率規則跟和泰一點關係都沒有

2024-11-13 14:25
knift

cocoro711 這就是政策精神最矛盾的地方,日本車量這麼大,自製率不達標不會影響國內零件商?中國車量那麼少,自製率不達標會影響國內汽車產業發展?這種鬼話有人聽得下去嗎?

2024-11-13 18:40
不是吧?因為SIENTA停產,生產線總是要繼續運作,才去爭取替日本的Noah、Voxy代工。Noah如果沒有生產左駕的的版本,就算在台灣生產也不會賣。
htreak27

貨物稅吧

2024-11-11 23:14
一直都很忙

車商不是吃素的,就吃定大眾會買他們的車.所以能多賺就不可能少賺.

2024-11-12 8:06

對於國產新制上路,不少想趁機搶訂單的零組件商叫好,但業內也有不同聲音。首先,目前印尼、泰國等東南亞生產的非台製零件不受限制,經濟部強調公平競爭,卻只針對中國零件規範,並未限制印尼、泰國等非台製零件,因此使用東南亞零件的車廠不受影響,政策顯有不公,也影響消費者權益。



自製率只限制中國大陸進口零件
但不限制東南亞的進口零件!!


因此, 自製率是個假議題!!

TOYOTA 本身的供應鏈遍及全世界各地, 東南亞更是普及...

所以, 中華汽車、裕隆汽車等,
以前投資過大陸, 所以供應鏈尚未完全從大陸撤退
就是被針對的目標!!

dan0918

你不知道換黨了嗎?政商關係欲聾也給輸河泰了吧

2024-11-11 22:25
cocoro711

你少講了更重要的,前提是那四種跟中國品牌有關的,品牌對了,就算進中國製的零件也沒差

2024-11-13 14:27
SCVready wrote:
認同啊!有註冊有機會...(恕刪)

真要賣的話估計兩個版本都有機會
但千千萬萬不要搞個台灣特規1.8na出來就好了
buddy0328 wrote:
難道和泰獻策就可以不用遵守自製率規則嗎

和泰確實可以不用遵守
所以才獻策
自製率適用對象涵蓋
「中國品牌車款」
「陸資與國際品牌合資車款」
「陸資併購之國際品牌車款」
「國際品牌在中國大陸廠生產之車款」
所以Toyota不受影響喔
knift

在商言商,要獻什麼策我們管不著。但是身為主管機關的經濟部,可以這樣子雙標做事的嗎?倒底這個法條目的是「抗中保台」?還是為了台灣汽車零組件廠商?

2024-11-11 20:31
dan0918

民進黨最會拿一個名目來撈錢 看得不夠多嗎!

2024-11-11 22:27
seatree wrote:
不是吧?因為SIENTA...(恕刪)

Sienta這種小車產線跟Noah和Voxy差多了吧
而且真要處理多出來的產線,別忘了和泰也有外銷
何必多此一舉去接國內完全沒生產過的車款進來製造?
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