9代油電Camry大電池容量規格下調,有望降低更換成本?

根據官方提供的數據:
8代油電Camry大電池是鎳氫電池,容量為1.5912度電
9代油電Camry大電池容量規格下調,有望降低更換成本?

9代油電Camry大電池是鋰離子電池,容量為1.0064度電,約為前一代的6成左右。
9代油電Camry大電池容量規格下調,有望降低更換成本?

由於鋰離子電池的放電能力優於前一代的鎳氫電池,
因此豐田選擇在維持相同放電能力的情況下縮減容量。

目前車用鋰離子動力電池的市場價格大約 60 USD/kWh
9代油電大電池的電芯成本大約2000台幣,不知原廠更換大電池的收費會落在哪?
或許有機會比鎳氫大電池更便宜?
2024-09-21 18:26 發佈
勇者5 wrote:
根據官方提供的數據:...(恕刪)


電芯成本才2000!!!

暴利

AMDer

你的資訊就是錯的,再者,連我老婆文組的,都能明白價錢完全不可能用BOM cost 去算了.......

2024-09-27 9:38
勇者5
勇者5 樓主

AMDer 官方公開的資訊還能錯==? 自己去做功課再來抬槓吧。

2024-09-27 23:06
deyiming1

嘖嘖, 是說這麼介意, 怎麼不買進和泰的股票, 不買車買股票增值也是不錯的

2024-09-23 10:53
我記得油電車的大電組模組通訊沒加密,也沒有很特別的偵測限制。

只要符合電壓的上下限規範,電池可以自己改。

好幾年前有人在鎳氫大電池組又外掛一組鋰電池組,

測試結果,效率更好,但沒什麼利潤可圖,無疾而終。
冰原狼神

台灣有人prius4直接把日規鋰電池幹上去的

2024-09-24 21:17
為什麼不維持原本容量要下修呢?油電車鎳氫電池充電很易因為氣候溫度、充電速度影響而進入保護程式,這時就變得很難開,自動保護開啟時只有停車時引擎才不會啟動,甚至就算停車引擎還是一直轉,直到電池降溫後才會停止,就算停止引擎不轉,一起步引擎就啟動,根本是爛電池。只要電池容量能夠增加一些這些狀況就可以減輕很多。
ernest985

豐田鎳氫正常使用40%~60%,tesla三元鋰建議使用20~80%、鋰鐵20~100%,volvo T8 13%~90%,怎麼看都是鋰電range比鎳氫大,每週充一次100%通常是鋰鐵平衡用的。

2024-09-27 10:43
勇者5
勇者5 樓主

鋰電range比鎳氫大這點是確定的。 不過豐田會怎麼用鋰電,網路上好像還查不到。

2024-09-27 23:13
68顆而已
21700標準是5A
最新的是6A
動力款內阻低的應該可以做到4A

所以只需要68顆電池!!
至於售價…
看到的是零售價
所以2000買不到68顆
勇者5 wrote:
根據官方提供的數據:8...(恕刪)

你的資訊讓我很驚訝
規格下調??? 你說顛倒了吧 還是故意反串!
一度電鋰電池可以使用到 其中80%以上=0.8度
1.5度 鎳氫電池只能使用20% = 0.3度
所以可以蓄電的容量增加到接近三倍
另外鎳氫電池 容易過熱 一下就會失去充電能力
因此跑山路會需要停下來 讓電池休息
換成鋰電池就會好很多
只是 豐田的 鋰電池還是太小
現代的油電車都配備1.3度以上的鋰電池
好用很多
如果豐田願意提升油電車電池容量30~50%,就算加價3萬元我也願意買單。
因為鎳氫電池實在是太爛了,豐田自己都不知道嗎?
也不知道應該怎麼跟製造商反映。
nt24759

鎳氫電池有安全性的優勢, 鋰電池易燃, 安全性不佳.

2024-10-02 21:13
換成鋰電,同樣體積電量加大該有多好

新款1度鋰電,若0.8度可用,在滿電狀況怠速吹冷氣可以持續多久不會啟動引擎?
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