【影音試駕】大改款Toyota Camry油電旗艦，捨我其誰的日系中大型房車！

邁入第九代的Toyota Camry絕對是台灣中大型房車長青樹的代表，歷經過進口、國產、進口等不同的身分地位，不變的是Camry肯定是台灣很多家庭中的好夥伴，相信很多人也是從小坐著Camry長大，即便現在房車式微，但其優異的產品競爭力還是擺在我們面前，試駕過後也不得不由衷感嘆房車的美好與優勢，絕對有其存在的意義與價值，如果你對於載物沒有太多的需求的話，真的不妨劍走偏鋒一次，非主流一次，復古一次，重新認識中大型房車美好。


大改款車型外觀上的改動無疑相當巨大，換上了如同新款Prius相同設計的車頭造型，而這個號稱雙鰭鯊的設計語彙便是Toyota最新世代的家族風格，嵌入鈑金當中的C自行LED日行燈，搭配格狀的下氣壩，讓這部瞄準較高年齡層客群的房車也有著不俗的跑格。內裝方面則是師法了同家族Crown的鋪陳，12.3吋的數位儀表搭配12.3吋的中控螢幕（旗艦以上車款），作業系統同樣是最新世代，選單的操作相當直覺，也支援了有線及無線的Carplay、Android auto連結功能。唯一較可以的是TSS 3.0的控制還是得要到數位儀表中才能操作，選項又相當繁多，因此請一定要停在安全的地方再進行設定。


若是提到車內，Camry最大的優勢肯定還是在於空間規劃，後座完善的空間表現基本上只要190公分以下的乘客都可以放心入座，即便新款的車頂造型變得更加流線動感，但絲毫沒有影響車內空間分毫，全家出遊還是載客都包君滿意。至於本次油電旗艦的一大改款重點，便是多了後座的電調座椅，並且設置了專屬的控制面板，位於中央扶手內部，讓人用一百多萬便可以享有類似後座買家用車的爽感，當然此時就只能乘坐兩位乘客了，有興趣的消費者要自行判斷一下對自己是否實用。


至於動力系統方面，我們本次試駕的Camry油電旗艦引擎維持2.5升NA直列四缸的配置，但是電機則是換上了全新第五代的THS油電系統，將原先的鎳氫電池改為鋰電池，重量減輕了7.7公斤，PCU動力控制單元也全面的升級，輸出也因此上調，來到了230匹的最大綜效馬力，同時油耗表現還更加節能，可以測出25.3km/L讓人驚訝的數值。雖說動力強化，但九代整體的駕馭感受跟八代並沒有太明顯的差異，TNGA輕量化高剛性的特性依舊，一切都是相當中庸合宜的調性，懸吊偏軟但晃動感不算強烈，山路駕馭不免有笨重感，但一般代步通勤絕對是非常優異，唯一少數的缺憾，大概就是引擎拉轉時的聲響較為惱人，且需要拉轉的機會挺多，但整體的乘坐體驗依舊可以給出高分的評價。


必須得說，當你開完Camry回頭看Crown與RAV4，房車低車高低重心的優勢就可以完美展現，相較於後面兩部車款，Camry的重心轉移程度最小，連續彎道時的晃動感受也最輕微，對於行路的舒適性絕對是一大加分，也是我們認為房車最大的優勢所在，單論載人，依舊是市面上最舒適的存在。因此想要在現在這個房車式微的年代，買到一個力所能及的中大型房車，選擇已經相當稀少，而大改款的Camry就是這當中的佼佼者，捨我其誰並不是口說無憑，而是真金白銀。