近期有換車的需求，爬完了解完對油電車很感興趣，但也還有些疑問，想請教有開過油電車的車主們一些問題，歡迎過來人多分享經驗談給我🙏🙏
一、里程數高適合開油電車嗎？還是汽油車更適合我呢？
我的工作需求常開高速公路，蠻常都是跨縣市的距離，一年的里程數大概三萬到四萬左右，這樣開油電車有比汽油車省嗎？
二、在保養方面會比汽油車貴嗎？
我目前開的是Vios，目前開了7年里程數已達20萬，後期保養更換零件常常會覺得有點貴（我不懂車都回原廠）想請問油電車的保養費用跟汽油車差不多嗎
三、爬文完最常看到的缺點是大電池壞掉很貴，換新的保固只剩一年
想請問通常是開了多久一定需要更換？大家的大電池都撐了多久呢？
如果我計畫開10年會不會後期一直在修電池？
另外想請問小電池壞掉要換是多少錢呢？
四、油電車有分phev 跟hybrid，想請問大家以我的用車需求更適合哪一個呢？
五、油電車的稅金有比汽油車省嗎
我原本對rav4的油電車很心動，但看到很多人說稅金很貴，請問是差很多嗎
畢竟每一年都要繳也是很需要考量的因素
六、豐田的油電車大家會推薦哪一款呢
七、另外想問大家，如果我要賣舊車，已經開了7年的Vios（里程數達20萬）二手價大約會落在哪裡呢？（如果賣親友十萬可以嗎）
這次換車希望可以撐十年，希望有開過油電車的過來人多多分享經驗給我參考，小女子感激不盡🥹
A1. 里程數高非常適合油電車，油電車無論市區還是高速在油耗上都有優勢。
(例Altis汽油：市區 11.64km/ltr 高速 19.37km/ltr)
(例Altis油電：市區 23.84km/ltr 高速 24.26km/ltr)
Q2. 在保養方面會比汽油車貴嗎？
A2. Toyota的油電車保養費比汽油車便宜，但如果長時間(比如1個月以上)久放不使用，可能造成電池老化。
Q3. 多久一定需要更換？
A3. Toyota的油電車保固8年/16萬公里。根據某camry油電小黃司機開了百萬公里的數據，平均50萬公里會壞一次，外面換一顆4萬多(原廠6萬)。當然也有些車主才開20萬公里就壞。
Q4. phev 跟hybrid更適合哪一個？
A4. 如果家裡有充電樁且50%以上的通勤需求都在純電續航以內(比如來回合計80km)適合phev，否則hybrid更加適合。
Q5. 油電車的稅金有比汽油車省嗎？
A5. 油電車的稅金不會比汽油車省。
(例Altis油電跟汽油都是11,920元/年)
(例rav4油電22,410元/年，rav4汽油17,410元/年)
Q6. 豐田的油電車大家會推薦哪一款呢？
A6. 主要還是看預算和需求。順帶一題，預計7/1發表的新camry油電會從傳統鎳氫電池升級成鋰離子電池，如果預算和需求都符合可以考慮看看。
一、里程數高適合開油電車嗎？還是汽油車更適合我呢？
我開SIENNA每天高速140公里來回定速120KM/H平均油耗大概16 KM/L，以2500CC數來說算省，油車的話大概只有10~12KM/L(當然油電的優勢還是市區)
之前開過VW CADDY2.0四傳版柴油也差不多16~17KM/L(會換車是真的受不了那柴油酸酸味)
二、在保養方面會比汽油車貴嗎？
一般回廠也是保養汽油引擎，所以價錢也差不多5~6張小朋友(都不刪項)
三、爬文完最常看到的缺點是大電池壞掉很貴，換新的保固只剩一年
小電池跟一般油車一樣，大電池就要看車種，鋰電池較貴，也有人開十幾年沒換，不過只要是電池會衰退是一定的
四、油電車有分phev 跟hybrid，想請問大家以我的用車需求更適合哪一個呢？
主要差在PHEV可以像電動車一樣純電行駛而不吃油(看電池容量)，一般油電主要是起步用電機來輔助那顆低轉效率差的引擎；回家停車旁邊有插座可以插就可以考慮PHEV。
五、油電車的稅金有比汽油車省嗎
稅金一樣是看引擎排氣量去課，RAV4 油電是2500~3000CC的稅金
六、豐田的油電車大家會推薦哪一款呢
純正T油電血統就是PRIUS系列，目前5代引擎變2000CC動力較好，但是以台灣來說4代的1800CC剛好稅金低一階
休旅車系就CC、 RAV4
七、另外想問大家，如果我要賣舊車，已經開了7年的Vios（里程數達20萬）二手價大約會落在哪裡呢？（如果賣親友十萬可以嗎）
二手市場不熟，不過如果親友要接手愛車我的話就直接報廢+廢鐵價6~7萬直接給(當舊換新)，不想之後有問題被碎碎念
2. 油電車的小電池以及來令片的壽命比油車更長, 引擎運轉溫度通常較低, 壽命也較長. 電力方面沒什麼需要保養的, 就是換電池通風氣網, 以及可能要換大電池. Toyota油電車市面上很多,所以過保之後就可到外面保養,會比較省錢.
3. 大電池方面很難說. 通常你如果常常開, 對壽命應該有好處. 有不少人開到30萬公里以上也沒需要換的.
4. 買PHEV家裡要有充電樁才會真正省油. Toyota的RAV4 PHEV很貴, 妳應該不會去考慮. Lexux有少數幾款PHEV也很貴, 通常妳不會考慮. 除非妳要買最新Prius, 否則買Toyota應該都是一般油電, 不會去買PHEV.
5. RAV4與其他Lexus油電車引擎cc數是2500, 所以稅金比較貴. Corolla Cross(CC)的油電引擎只有1.8升,所以稅金就省了.
6. 看妳以前開Vios,而且很注重花費,那買CC最適合了. 如果買Prius的PHEV會更省油, 但前提是家裏要有充電樁,而且Prius售價比CC貴很多, 空間也較差.
7. 高里程數的Vios就隨便賣吧. 妳已經對它物盡其用,開了這麼高的里程,也回本了. 又是小小的車,不要再想從這台車上撈到多少剩餘價值. 人家我的親戚都把他的老Lexus(但保養好,哩程低)送給我,我只要負擔過戶費用就好了. 所以妳覺得呢?
很多人買油電都是從省錢的觀點來算, 這也是沒錯. 但是同一款車, 油電車比油車安靜, 震動少, 開起來更順暢, 就算沒省到錢也可以把它當成更高級配備的車款. 就像以前Camry有四缸還有V6引擎, 後者更吃油, 税更重, 但就是開起來安靜順暢, 所以錢如果不是問題, 有些人寧可買V6.
大多數人都認為如果每天通勤80公里以內（大部分PHEV車款的純電續航大概在60-80）且家裡有充電樁那就該買PHEV，如果你條件符合的話而且幾乎只通勤也幾乎不用油，為什麼不直接買電車？你不就想完全用電嗎？
如果你買了一台PHEV然後都刻意把每日使用里程壓在80以內，那你的車多掛那一個引擎不就形同虛設？
PHEV本來就是在HEV的基礎上保留了HEV本來的特點並彌補了 1.純電續航低 2.不能充電的問題，而今天樓主今天的需求是有不小的高速需求，不管有沒有上述缺陷，好像也都沒差！
純電續航低？那PHEV在高速且跨縣市的使用上，相較於電車，或是以他的使用需求來說，續航能力不也還是過低？
能充電？你電都不夠一天使用了，家裡能充電就能解決問題嗎？你只想用電的話那你出門在外不也還是要找充電樁？
如果你今天是平時多為市區用車，偶爾跑長途那PHEV才能盡可能發揮最大優勢，可是如果你是每天跑長途，尤其每天都超過200公里，那你有一半以上的時間都是HEV 的狀態，PHEV在長時間無法充電的時候，節能表現都不如HEV，那還不如選HEV車款就好。
HEV車款的大電池以Toyota來說，換一次大概5萬，使用里程平均大概30萬開始會有比較多問題，但你在30萬公里之前你早就省下好幾顆大電池的錢了。
PHEV以HEV為基礎來比較的話，假設電費一度3元，充滿45塊可行駛70公里，一公里約0.6元，沒電的狀態下高速一公升20公里，一公里1.5元。
每天行駛200公里的話，一公里花費1.2元。
HEV一公升23公里，一公里大概1.3元，PHEV一公里比HEV省0.1元，抓30萬公里要換大電池，PHEV燃料花費比HEV省3萬，但電池費用差異可能差到10萬！前前後後還要多支出7萬！
選擇PHEV也不一定只是為了省錢，PHEV的車價本身就比HEV要貴20萬左右，你要靠電省回來這個錢還真的是無稽之談，最重要的是PHEV可以讓你在大多數時刻都享受電能帶給你的駕駛感受，卻又沒有任何的里程焦慮。
Toyota是HEV的開山始祖, 從Prius開始, 之後擴展到絕大多數的車款都有HEV. 由於Toyota握有多項專利, 即使現在專利開放,它還是掌握各樣的關鍵零件, 所以如果其他車廠要跟進HEV, 肯定會被Toyota吃得死死的.
也就是因為如此, 歐系車走不同的路, 要不然就輕油電, 要不然就PHEV, 極少有HEV. 中國車要不然就電車, 要不然就PHEV, 也很少HEV. 韓系車則是HEV, PHEV, 以及純電車都齊頭發展, 但HEV的原理跟Toyota不同.
日系車Honda與Nissan也是想辦法發展自己不同系統的HEV,而他們的PHEV就只有在世界少數市場有少量發售. Mazda則走歐系車的道路, 要不然就是輕油電, 要不然就是PHEV. Subaru自己的力量不夠, 只好依附Toyota走.
至於Toyota由於看到世界其他部分的趨勢, 也是開始供應PHEV的車, 但只是小量供應, 跟他的HEV銷量比起來, 比重很低, 而且在有供應PHEV的車款中, 如Prius Prime, RAV4 Prime, Lexus NX450h+, RX450h+等, 都是比其他一般HEV款貴, 銷量自然就不多. 原因無他, HEV才是Toyota稱霸之處, 但在PHEV的領域, Toyota只是後來跟隨者而已. 樓主想買Toyota當然只要看HEV就好,這才是他的長項.
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