試乘了幾款，最後選擇了在路上也很容易車聚的 ‘RAV4’。原本還在汽油版/油電版猶豫掙扎，畢竟9萬元的價差，可以多了40匹馬力，覺得值得；但考量了使用需求、稅金、大電池……，最終我還是選擇了汽油版。
看車、詢價、研究版本差異，我還是堅決的下訂旗艦版空車，想要的都有了，不足的、不好用的，日後再自行處理吧。剩下的事，就是和銷售顧問 ‘好好的’ 研究研究，討論細節了。
我原本已是中國信託20多年的卡友，去年也增加申請了和泰聯名卡；這次買車除了領牌費用是現金，其餘都是用聯名卡綁定的和泰pay支付，從訂金、領牌前付款、交車時尾款、保險費全都刷，可以從app或致電申請提高臨時額度，是針對購車需求用的，會有1%的和泰點數回饋及銀行加碼。我請銷售顧問協助用部分點數兌換，前檔貼好一點的隔熱紙。
3月初訂車，原本預估是5月中下旬交車，提前了一些，大約是二個月左右的等待；四月底通知配車、付款、領牌、配件、托運；就挑個好日子良辰吉時，開心交車開回家囉。
這幾天300多公里的適應，還真是一台好車；不論是輔助系統的設定，電腦的運作控制對應方式，一切都還在摸索學習中；好在2023年式，是中文化的全數位儀表板，不然真的會把使用說明書給啃下去了。
很喜歡現在有‘HOLD’功能，開啟後，停紅燈等待時，煞車踏板踩深一點，儀表板會顯示燈號，電腦就幫你定住煞車了；起步時輕點油門就自動解除了。
輔助系統畢竟只是輔助用的，別想的太美好，不論是煞車力道或是加速的油門深度，目前的等級還是比不上人腦。
跟車定速的實際使用狀況：下橋時，從一條二旁都有標線一線道，路面有一段約10公尺都沒標線，又擴大成三線道，電腦會不知所措，直接就是煞車減速，還好我是在學習適應中，有在注意路況，車速不快，前後也沒車，補點油門，就解除了電腦系統的介入，自己嚇了一跳而已。
看到今天的新聞，又有一台車在高速公路追撞緩撞車。畢竟輔助就是輔助，別想得太完美。
分享一下愛車的美照。
