黑羽斷翼 wrote:台灣早點睡夢裡什麼都...(恕刪) 這台車被某知名二手車商網紅評測後跟一票車友的心得回饋後名聲不是被打落谷底了?知名二手車商那台不是148萬賣很久了??這台車台灣車友應該不敢碰了吧?
laettner wrote:這台車被某知名二手車商網紅評測後跟一票車友的心得回饋後名聲不是被打落谷底了?知名二手車商那台不是148萬賣很久了??這台車台灣車友應該不敢碰了吧? 我不知道你說的是不是小施那台小施那台賣掉了買161..賣155 車廠補貼18萬3所以......去年11月就賣掉了其實這台車的名聲出問題是頭又大自身的問題畢竟車剛交完就招回..加上那號洨的里程說真的..會碰的還是會碰旦和泰絕不會像對岸一樣大降的而且如果沒記錯..他目前1月賣201..2月賣80台這樣算差嗎??旦說真的這台車我也不考慮現階段我也只考慮油車或油電畢竟那充電站和里程焦慮不適合大多數的使用者習慣
Jenny101 wrote:如果現在是 氫燃料車風潮, 大家絕對不是 T 牌的對手而電動車真的不是 T 牌的戰場, 但現在電動車吹大風 不跟風也不行但價格差很大 氫燃料車還有很長的一段路要走畢竟氫的取得成本目前太高灰氫的取得是屬高碳排..畢竟原料是石油那藍氫..目前幾乎是灰氫的5倍以上的生產成本而且我一直好奇..為什麼豐田要選氫燃料電池??直接把氫送進引擎燃燒的效率會低於氫燃料電池??
對岸特斯拉大降價里程不到400公里又沒快充的電動車基本上都沒人買豐田電動車基本沒戲電動車二手價更是跌慘前一年賣30萬人民幣的電動車開一年就剩22萬人民幣多點大陸車可以進來台灣~就不會有雙田那種割韭菜的車~