model3 long range(長續航版) 215萬 619公里
bz4x 159.9萬 626公里
更便宜 續航力更強
不愧是油車龍頭 近百年的造車經驗 果然屌虐特斯拉
很多人說bz4x 626公里是虛假的
但我可以掛保證 626公里絕對是真實的
只要時數全程30~40 不停紅綠燈 不開冷氣 不打方向燈 動能回充開到最高 只坐一個人
626公里絕對是有機會的
我看豐田牙醫 > 小施汽車商行
導航是358公里 但是全程時速110~115左右 然後說358公里開不到
有人叫你車子開這快嗎 開慢一點 就可以了阿
在車流順暢的條件下，外側車道車速不得低於時速「60km／h」
高速公路 最低速限 全程60 應該可以吧
而且說不定就算儀表里程數歸0 還可以開蠻長一段路
和摩托車一樣 油錶貼底 有時候還是可以撐一段路
大家要對這台車有點信心
說充電慢的 也是很奇怪 不知道電流越快 越傷電池嗎
特斯拉充電這快 電池一定一下子就掛了 到時候換電池又是50 60萬的花費
還是慢慢充 比較穩 本來TOYOTA就是走穩定 保守路線
福斯柴油門事件,也是依當年廢氣排放測試標準測出來的真實數據,不是假數據。
但僅限於實驗室原地測試環境,開啟環保裝置才量得到的廢氣排放值;
真實道路行駛量不出這個廢氣排放數值。
美國政府就要求福斯依新車售價,原價買回已售出的所有柴油門車輛。
不是因為福斯不守法,是因為該數據不存在於實際道路駕駛。
豐田有種就在美國以公司全銜正式公開商業宣傳626這個續航力。
美國政府會重演柴油門事件,在仔細調查後,要求豐田以原價買回真實道路跑不出626續航力的長程版bz4x。
福斯柴油門事件後,汽車界在歐洲北美已經不敢以NEDC數值作商業宣傳。
但是在不重視誠信的地方如台灣,依然宣傳不存在實際道路行駛的626續航力。
我不是要幫福斯講話。我是拿今天豐田宣傳626是依政府制式NEDC,對照柴油門也符合當年標準,但今626所依循的標準跟柴油門所依循的標準,都是背離真實路況。歐美已禁止宣傳背離真實路況的數據。
新版 Model 3 Performance 續航暴增 11％，NEDC 里程飆上 675 公里
這款中國大陸製造的 M3P，最大亮點在於續航力高達 675 公里，比今年七月無預警從官網下架的 Model 3 LR 車型的 668 公里續航力要更高。
這裡提到的 675 公里續航力是基於比較寬鬆的 NEDC 測試標準，不能和歐洲、台灣慣用的 WLTP 標準相比較，但目前在官網販售的 Model 3 Performance，其 NEDC 續航力為 605 公里，二相比較，新舊車型續航力相差達到 70 公里之多，等於續航力成長了 11.5%，這等成長幅度仍是非常有感的升級
^^A 請多多指教~
6.1.2.8.是6.1.2.7.的修正項。6.1.2.7.是車在滾輪上減速,由減速度算運轉阻力 running resistance。6.1.2.7.在滾輪上量測,所有阻力來自滾動件。
續航力
規格 = 626km 嚇死人
實測 = 340km 笑死人
看完, 心都涼了
去看看
YT 小施汽車 買BZ4X 新車 從高雄開回台北, 電量實測 的影片吧.
BZ4X 電車充飽實測只有340km
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