超過一個星期了都還沒人貼那我來好了...
https://www.iihs.org/news/detail/2022-toyota-corolla-sedan-hatchback-earn-highest-award
這兩款小型車都標配了前碰撞預防系統
在 IIHS 測試中獲得了 TOP SAFETY PICK+
2022 年 3 月 29 日
要獲得該研究所的兩個獎項中的任何一個，車輛必須在六項 IIHS 耐撞性評估中獲得良好評
級，包括駕駛員側小重疊前部、乘客側小重疊前部、中度重疊前部、原始側面、車頂強度和
頭枕測試. 它們還必須配備前碰撞預防系統，該系統在車輛對車輛和車輛對行人的評估中
獲得先進或優異的評級。
對於較低級別的 TOP SAFETY PICK，必須至少提供一個良好或可接受的前照燈系統。對於更
高級別的 TOP SAFETY PICK +，良好或可接受的前燈必須是所有等級的標準配置。
Corolla 符合“+”的所有標準。這兩款車都標配了前碰撞預防系統，在車輛對車輛和車輛
對行人的測試中都獲得了優異的評級。有兩種 LED 投射式頭燈系統可供選擇——一種是曲
線自適應的，另一種不是——每一種都能獲得可接受的評級。
該獎項適用於 2021 年 11 月之後製造的車輛，當時豐田對非曲線自適應大燈系統進行了改
進。早些時候，該系統獲得了邊際評級。
所以當時沒拿到+是因為低階的頭燈未達A
然後台灣好像沒有配什麼曲線自適應大燈(curve-adaptive)
歐、美測試機構測試成績僅針對該國由市面購回之販售品，廠商無法特製，當地出口車抽不到，更無法套用國產化同型車，且歐、美標準不太一樣。看國產車型錄上即使標註通過那國測試五星級，仔細看邊邊角角一定有一排小字寫著類似"僅供參考..."這類標註，光鈑製件(含底盤)是否與測試製造國相同厚度或材質，點焊數量是否相同，其他不影響結構的製程更不用講。
即使進口車也不能以某國測試為標準，像某大品牌熱銷車種是日本進口，但跟美國生產就差了副駕座防撞加強部件；國際車種早就用新型引擎，國產車種還是沿用舊引擎，動力特性都不一樣，怎麼比？
即使進口車(熱銷機種)我都對材料會質疑，有人說國際廠產線不會隨便更改製程、材質，會造成生產管理困擾，但可知現在產線都是混和生產，現在點焊假設1000點符合美國標準，900點符合台灣標準，代理商要求以台灣標準生產並降低價格，生產線只是設定好生產順序是什麼車型，自動切換程式而已，這是客製化，我們也遇過，拔掉保護迴路的，型式一樣，製造代號不同，價格降低。產品只要符合當地法規即可，不是生產地，品質的標準就是符合規範情況下依客戶要求為標準。
代理商要利潤，消費者要低價，羊毛就出在羊身上。
Corolla四門版、掀背版甚至休旅版
也就是台灣的Altis、Sport、Cross
相當於美國的Sedan、Hatchback、Cross
全世界都一樣規
並沒有什麼特別的東南亞規、泰規、特規
而且台灣也是比照美國標配TSS 2.0+7SRS
四門版大致上分為兩種外型
歐洲跟台灣一種
https://www.toyota-europe.com/new-cars/corolla-sedan/
https://www.toyota.com.tw/showroom/ALTIS/
日本跟美國一種
https://toyota.jp/corolla/
https://www.toyota.com/corollahybrid/
然後美國跟台灣各有一個運動版
https://www.toyota.com/corolla/
https://www.toyota.com.tw/showroom/ALTIS_GR/
五門版就都長一樣了
就是你在台灣看到的這樣
Vios/Yaris才有東南亞規這種東西
不過台灣還是有進歐日規的GR Yaris
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