下標之前想了很久，一直在思考到底要用什麼方式能對Toyota Town Ace有個簡單易懂的陳述，因為它嚴格來說不像Corolla Cross或RAV4那類一般普羅消費者會感興趣的新車，但它卻肯定能對市場造成巨大影響，畢竟它所進軍的是國內擁有穩定銷量、卻長期缺少強而有力競爭產品的小型商用車（俗稱發財仔）市場，在過去數十年皆由中華汽車所統治的時代，市場上並不是沒有同類型的輕型車種，Ford/Mazda、Suzuki都曾接連生產/引進過同類型車款，然而多年以來並沒有一款產品有能力可分食這級市場，中華汽車仍輕鬆笑納小型商用車領域超過八成以上的份額。
不過隨著Lite Ace/Town Ace首度於2019年傳出可能導入販售的消息之後，整個國產輕型商車市場簡直可以用風雨欲來去形容，不為別的，因為它是豐田、因為車頭掛著Toyota的廠徽、也是台灣人接受度最高的平價品牌沒有之一，但就像剛剛說的，如果是一般乘用車款，和泰都可以說是市場的領頭羊且鮮有失手的案例，但在小型商用車市場呢？抱歉，勢必得要先過Veryca-中華菱利這關，至於有沒有機會憑著品牌光環改寫輕型商用車的市場版圖，標題就是我幾經思考後對Town Ace的真實想法。
一樣我們也有製作影片介紹，不過我們拍攝當天因為報價還沒公布，所以有興趣看影片的網友們可以搭配正式價格服用。
相信對台灣民眾來說，不管你的生活區域在哪，一定都曾看過這樣的場景，身披藍色塗妝的小發財車辛勤地穿梭在大街小巷或傳統市場，像這類普通到不行的景象，每日每夜都在真實地發生著，又或者你本身可能就是開著輕型商用車送貨的物流人員，過去佔市場最大宗的車型就是中華Veryca，相信大家對其一定都不陌生。而Toyota在我們的印象中也許商用車比例較低，但過去也有像是Zace瑞獅或者Innova這類長車頭且為人熟知的廂型車種，這幾年來和泰逐漸加大商用市場投資力道，在五噸重車以及像Hiace廂車等領域均有所成長。
不過真要講到潛在市場規模更大的，一定是尺碼適合都會穿梭的輕型商車，經過兩年多的籌備，Toyota Town Ace已於昨日正式發表，全車系報價都較先前的預接單再少一萬元，把它和Veryca之間的配備差異與世代新舊等因素考慮進來，個人覺得萬把塊的價差還是可以接受，新車上市初期會先以貨車版本為主，今年稍晚或第三季末才會生產廂車規格，各車型正式售價可先參考下列表格。
| 售價/車型 | 鐵床手排 | 木床手排 | 木床自排 | 木床自排TSS |
| 接單售價（萬） | 50.9 | 52 | 55 | 57 |
| 正式報價（萬） | 49.9 | 51 | 54 | 56 |
老實說因為這類小型商車的實用色彩過於濃厚，所以一般來說也沒人會在意它們好不好看，這點從我們給它的暱稱「發財仔」就可以知道，它就是一台生財工具，不需要去管它順不順眼，好不好開、耐不耐操才是老闆們在意的東西；所以不論是Town Ace還是Veryca，乍看之下線條都是簡潔、平直，但也許是Veryca看了太多年，所以初次遇到Town Ace時，乾乾淨淨的車頭設計比例，甚至覺得有些憨厚可愛，大面積的塑料前保桿多少有點突兀，不過仔細想想，每天在外頭征戰的小發財，嗑嗑碰碰難免，塑料保桿在清潔與更換時都容易些，但因為Town Ace全車系都配有LED日行燈，而且位置就在最容易碰傷的前保桿兩側，開車送貨還是盡量小心點吧。
身為國人接受度最高的日系品牌，相隔多年後再度切入國產小型商車市場，自去年11月底開放接單以來，一個多月所累計的預接單就輕鬆超過3000台，可見得不管是乘用還是商用車領域，車頭Logo依舊是金字招牌；而且這類商車買家的採購習性跟一般自小客買家的確不同，他們會更在意車輛的妥善率、穩定度，畢竟每天都要出勤的工作車可由不得你耍脾氣罷工的，所以數十年來Toyota累積的口碑和形象，也徹底展現在Town Ace上，因為要是沒有對品牌的高度信任，企業主可不會親易嘗試更換合作對象的。
講到這個，就要先提及未來Town Ace車系的保修方式，由於現有商用車種的維修據點長源無法馬上擴及到台灣各鄉鎮，因此維修保養皆是由乘用車部門處理，也就是完全沿用現有Toyota遍布全台的經營據點，所以只要你公司住家附近有和泰汽車保修廠，不太需要擔憂後續保養便利性的問題，且全車基本保固為4年12萬公里，貨床保固也有2年5萬公里，請放心服用。
為了加強在地化的產品連結，在Town Ace兩側車門上，都可以看到一組專屬彩貼，剪影代表的是台灣最高峰玉山，之後再配上下方的限乘人數跟總重字樣貼紙後就進化成小發財完全體了。
正式切入國內小型商用車市場的Toyota Town Ace，規劃了四種車型等級，分別是鐵床手排、木床手排、木床自排和最高階的木床自排TSS版本，考量到普羅大眾的接受度，新車提供有自排車型供買家選擇，如果你對手排系統的操作不算熟悉，又因為營業需求得開車送貨的話，也蠻推薦入手自排車型，不過有一好沒兩好，自排版本雖然15.2km/l的平均油耗表現較佳，但總載重能力卻略遜於手排車型（鐵床手排/960公斤；木床自排/920公斤）；不管如何，比起菱利A190，Town Ace不論自排還是手排的載重量都是略勝一籌的，但如果單比木床版本，可載公斤數最高的還是菱利的A210（950公斤），下手前請仔細思考。
剛剛提到在前保桿兩側下緣皆設有LED日行燈，在這塊訴求實用性的商用車市場，Town Ace可以稍微擁有一點科技性，但經常在小巷、市場裡穿梭的朋友，這個位置又是特別容易受傷，不過若是論車頭前方的掌握容易度來看，Veryca會比Town Ace好抓一點，因為後者的車頭其實還是略微前凸，相信各位老司機們各個都技術精湛，使用上再多注意一下即可。
比較特別的，是Town Ace全車系都標準配置了光感應自動啟閉LED頭燈，包含遠、近光、小燈皆是採用LED光源，僅有方向燈為傳統鹵素燈泡，相信夜間的照明表現一定會比Veryca出色，如果你的業務範圍包含產業道路或鄉間山道，具備更好的照明表現顯然是需要的。
考量成本、耐用性等方面，兩側後視鏡為最傳統的型式，沒有電動收折、沒有盲點偵測也不可能有加熱除霧，一切都是以務實為主，對經營者而言，反正是不要壞就好。
Town Ace除了因全新車型身份引發討論之外，最大賣點就是全車系雙氣囊和TSS駕駛輔助系統的導入，後者雖然不是全車系的標準配置，僅在頂規車型上才有提供，但至少相對於過去一直不被重視的商用車安全性，Town Ace TSS可藉由PCS行人/自行車手預警防護、LDA車道偏離警示、油門誤踩抑制、主動煞車輔助系統等，有效強化日常行車的輔助安全表現，對長時間處在市區當中的司機大哥而言，多一分保障總是好的。
對物流業來說最重要的當然還是載運的能力，這點Town Ace也沒有讓人失望，先說車身尺碼，三圍設定在4310×1705×1920mm（木床自排），軸距則是全車系都控制在2650mm，比起中華菱利A190/A210，Town Ace木床車型明顯大了半號，但是它們的迴轉半徑都是4.9公尺，所以同樣可以維持很輕鬆的市區靈活性，至於載重表現方面，全車系都有920公斤以上的實力，鐵床車型甚至可以裝到960公斤，這點對企業主來說就是一個很好的換購理由。
考量到日後使用的保養便利性，Town Ace全車系都採用14吋鐵圈，重點是像ABS、BAS、EBD和BOS煞車優先系統也都全數提供，單就制動表現來看，Town Ace和Veryca實力在伯仲之間；而在駕駛輔助系統方面，剛剛有講到Town Ace在頂規版本標配TSS，但菱利也有像是FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示等功能，只不過是要另外加價選購的。
既然車身尺碼較菱利大，也相當程度反應在後台的載運平台上，Town Ace的貨斗長、寬分別是2445、1585mm（木床版），因此總載貨面積可以達到3.85平方公尺，加上920-930公斤的載重實力，確實也符合不少中小企業主的使用習慣。
由於使用者通常會針對貨斗進行些微改裝，像是帆布篷、金屬護欄、冷藏/冷凍廂等各行各業不同需求的售後改裝，Toyota也會提供全面性的服務，畢竟面對如此大的售後改裝商機，和泰自然不可能輕易放過。
後方貨斗的功能面設計不外乎就是具備多少綑綁固定點，Town Ace全車提供18個貨物綁點，要用麻繩固定商品或者蓋上帆布的時候都很方便。
由於這類車型絕大多數都是日操夜操，所以損耗程度也比乘用車明顯很多，為了顧及企業主期待的耐用性，鐵床車型採用大面積的鍍鋅鋼板，可確保在高溫多雨的台灣市場能有一定程度的抗鏽能力，至於木床車型，後台使用的為天然實木，重量較合成木輕，也有更好的抗扭曲力，也就是理論上貨台材質會更耐用一點，而且重點是可以單一木條更換，比起過去常見的貨床總成更換絕對是省錢一點。
不止頭燈是採用亮度更高的LED光源，後尾燈組也有用到LED，但只有尾燈是LED，其它像是倒車燈、霧燈和方向燈還是使用傳統鹵素燈泡。
後懸吊毫無懸念使用了載重能力更好的葉片式彈簧，根據原廠資料，Town Ace的葉片彈簧設計有再額外加強其載重能力。
比起主要競爭對手，Town Ace全車系皆為後輪驅動，並沒有針對高海拔或者崎嶇道路而生的4WD車型，而且就菱利過去數年的4WD車型銷售比重來看，銷售佔比真的很低，從這點也可以看出這級小型商用車絕大多數的使用情況還是以都會載運為主，但如果你真的很需要4WD車型，那我覺得Town Ace可以先不考慮了。
除了後台面積大之外，Town Ace的空間優勢也展現駕駛座艙當中，坐進車內的感覺是相對開闊，Town Ace可以對應的乘員身材彈性可以更高一些，不會有坐進去就綁手綁腳的感受，而且座艙底板的平整性也好很多，加上中間沒有排檔鞍座的阻擋，所以在兩張座椅間的橫向移動會比較方便。
畢竟是司機大哥每天相處的環境，坐起來舒不舒服相信也有不少人會在意，老實說以泡棉的設定來說不會太硬，椅墊比較長所以腿部的支撐性比預期中佳，椅面則為PVC材質，雖然散熱性不會很好，但可以擁有較高的耐髒汙性，清潔上也會簡單很多。
1.5升汽油引擎一樣是設置在駕駛座椅下方，所以到了夏天冷氣的降溫效率就很重要，但根據過往駕駛這類小發財的經驗來說，夏天滿載時冷氣開不開基本上都沒差，不如多買兩罐結冰水比較實在；馬力數據上，為Town Ace提供動力的1.5升NA汽油引擎可輸出最大98匹馬力和13.7公斤米的峰值扭力，這級小型商用車的性能表現普遍相差不多，能源局平均油耗Town Ace的木床自排車型可以達到15.2km/l，但數據大家參考就好，對真正營業用車來說油耗並不是頭家們太過關注的重點。此外，Town Ace的引擎雖然位在前座下方，但包括雨刷水、水箱水和煞車油，只要開啟車頭上的飾蓋即可更換，保養或者日常添加都算便利，另一個重點是電瓶架設也是在車內座椅下方，可以減少宵小的覬覦和失竊風險，無形中也確實降低營運成本了。
由於車型定位上與乘用車款明顯不同，所以基本上你在Town Ace車內看不太到的所謂的舒適性配備，且用料材質也都是以簡單、耐用考量為主。
黑底白字的儀表板設計使得各項行車資訊的閱讀皆有不錯的辨識度，右方則是設計了一組液晶顯示幕，說實在的，新車試駕的多你就越來越難看到這類傳統的儀表板，不過一切都是成本考量，所以也沒有什麼不能接受的。
- 總行駛里程
- 里程計算A
- 里程計算B
- 怠速熄火時間
右側數位螢幕主要切換的內容也就是里程計算和怠速熄火時間累計而已，而且完全不需要花精力就可以很快上手習慣。
方向機柱左邊的儀表台上，整齊排列了許多按鍵，可以看到有怠速熄火、後霧燈、頭燈水平照射角度、自動遠光燈、循跡系統和碰撞警示系統的關閉按鍵，唯一一個我上車就會關掉的就是怠速熄火，市區之中走走停停一直熄火有時候蠻惱人的。
由於駕駛人在車上所待的時間很長，聽聽音樂總是比較容易放鬆，所以Town Ace全車系都提供附USB讀取功能的1-DIN藍牙音響主機，總是聊勝於無了，下方則有一處深度蠻深的置物空間，可放置一些票據或手機之類的物品。
最傳統的冷暖空調操作界面大家有多久沒見到了呢？全手動的轉盤指針用起來有一種懷舊的感覺，但重點是冷氣要會冷才行，希望Toyota乘用車的優良傳統可以延續到Town Ace車上。
將1.5升引擎動力傳輸至後輪的變速系統為四速自排單元，由於其半島式的排檔鞍座就整合在方向盤右側，使用起來非常順手，而且重點是不會造成車內空間的浪費，比起Veryca排檔桿在駕駛座椅右方的設計，個人比較偏好這種設置方式。
全車僅有一處12V電源插孔，而且所在位置還在空調面板下方，有一點隱密不是那麼好找。
Town Ace保留了商用車款常見的零錢盒/煙灰缸設計，但為了安全和健康起見，上頭還貼有一張禁煙貼紙，不過就看司機大哥們怎麼使用這個功能設計。
由於沒有中央鞍座的設計，所以如果要放置罐裝飲料等物品，置杯架就設計在冷氣出風口前方，直接幫你帶來保冷效果，老實說蠻貼心的。
副手座手套箱是這類商用車款蠻重要的置物設計之一，打開之後可以發現容積頗大，而且還有簡易的分類儲藏規劃。
畢竟是屬於生財工具，完全不需要考慮什麼駕駛樂趣的小型商用車，在很多人的眼中就是送貨而已，但就是因為物流人員每天跟車相處的時間甚至比陪伴家人還多，所以如果能在這些車款上提供更好的安全設計，我相信很多人會認同，這點我覺得是這次Town Ace切入國產商用車市場最重要的賣點，雖然TSS不是全車系標準配備，而且僅有頂規車型才具備額外的防護力，但至少可以讓重視安全性的老闆或者自營商有得選擇，當然以初階TSS系統的防護範圍來說，車道偏移警示、碰撞警示、油門誤踩抑制系統等這些都是實用性很高的設計，相對的也要付出更高的購車預算來擁有，然而經營方通常也對價格、成本非常敏感，是否願意多花成本讓員工或者自身擁有較好的行車防護性，也是值得長期觀察的重點。
試駕過程中當然也要好好體驗一下TSS系統的防護表現，Town Ace會藉由擋風玻璃上方的雙鏡頭來偵測前方路況或道路標線，藉此實現車道偏移警示、主動煞車輔助和預警防護等功能，不過先說，我們不太能以高階乘用車款的標準來看待它，畢竟價格就不對等，單就啟動條件來說，車道偏移警示至少也要車速超過50km/h才會啟動，而且要是道路標線不清晰或磨損過多，系統偵測的靈敏度就不會太高，不過只要上了快速或高速道路，速度達到啟動門檻之後，車道偏移的運作都相當正常，對車內乘員的行車安全性來說當然會有一定程度的提升。
回到Town Ace本身的駕駛感受上，1.5升自然進氣引擎在調校上著重在低速扭力，這點的確沒毛病也完全符合此類小型商用車的使用需求，但因為試駕當天中並沒有機會嘗試滿全車載情況，就以空車的狀態來說加速過程肯定是不會太無力，而且就算是滿載，Town Ace馬力/扭力輸出在這級市場當中也不落下風，承擔物品載送的任務並不會太過苛刻，此外，四速自排變速箱的換檔速度也不至於讓人感到厭世，不過就和大多數小排氣量NA引擎的宿命一樣，轉速通常都要邁過3000轉以後你才會感覺到明顯的推力，此時車內就會充滿引擎賣力工作的聲響，只能說除非你的工作區域要常往山上跑，否則以Town Ace的動力表現來看是沒問題的。
要特別提出來的，是Town Ace的轉向手感和我們熟悉的菱利車系截然不同，雖然都是採用EPS電子輔助，但Town Ace為了市區移動更為輕鬆，它的速度感應式方向盤於低車速時轉向輔助的力道較多、且轉向死點也設定得比較多圈，所以像是在路口迴轉的情況下，一開始你會有點不適應，覺得怎麼轉了那麼多圈還沒轉到底，所幸因為輕手的方向盤設定，就算轉得圈數較多也不至於很累，只是要稍微習慣一下就好。撇開這點，Town Ace就像許許多多的Toyota乘用車款一樣，都擁有很友善、好上手的駕駛設定，這點絕對是讓它有能力挑戰市場霸主的主要關鍵之一。
重新回到國產小型商用車領域的Toyota，有沒有那個能耐得以威脅到菱利的霸主地位，主觀來說，這塊相對封閉的市場確實需要一點刺激和挑戰，有良性競爭才有進步，你看看為了做出區隔，Town Ace在頂規車型上標配有TSS駕駛輔助功能，就算不走C/P值路線至少也創造了話題；那客觀來看呢？Town Ace在售價上雖然比起先前預接單時象徵性地降了一萬元，這點誘因對向來是價格先決的經營者來說還不夠突出，加上產品口碑尚未發酵，處於觀望狀態的買家不在少數，所以是否能夠擠下市場霸主暫時無法妄下狂語，但可以肯定的是絕對會給菱利帶來莫大壓力，改寫小型商車的市場版圖Town Ace絕對指日可待，也許想要創業的你正在尋找一台小發財，恭喜你從今天起又多了一款選擇，如果Toyota的小型商車激發不了你的興趣，看看Town Ace可能帶來的市場效益，要不要考慮和泰的股票呢。
Toyota Town Ace 木床自排TSS 基本規格一覽表
引擎型式：直列四缸自然進氣引擎
排氣量：1488c.c.
引擎最大馬力：98匹/6000轉
引擎最大扭力：13.7公斤米/4400轉
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：四速自排變速箱
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：獨立式麥花臣
後懸吊結構：葉片式彈簧
燃油種類：92無鉛汽油
車身尺寸：4310mm x 1705mm x 1920mm
軸距：2650mm
貨台長、寬：2445mm、1585mm
載重量：920公斤
迴轉半徑：4.9公尺
平均油耗：15.2km/l
輪胎規格：175 R14
建議售價：56萬元
