想換台低重心的房車
一轉眼休旅車就開了快九年 (CRV4、CRV5、RAV4 HV)，突然發覺行李箱使用面積率實在不高，再加上休旅車重心高，車體開山路的晃動 (有改過避震，轉彎側傾改善但開在台灣爛爛的路上，路感實在很不舒服)，小孩也可以自行上下車的情況下覺得可以入手房車了(休旅車抱小孩還是比較輕鬆，彎腰的程度比較小也比較好施力)。
購車選擇
購車主要的考量還是以油電、長軸距設定為主，以及後勤支援維修等考量(需每天用車，無法等待太久的時間沒車可用)，口袋名單以Camry油電跟ES300h來做選擇，但外觀上(改空套後)還是比較偏愛Camry (個人喜好，ES是很美的)
內裝配備
內裝、車機與配備的詳細介紹，我相信網路上有更多更詳細的解說，這邊只針對比較少人討論到的部分做簡單說明。JBL音響個人覺得音質中上，但個人偏愛重低音音樂，出力略顯不足，因此額外安裝十吋薄型重低音箱在副駕位置底下，至於人聲跟演奏聲，個人覺得還尚可。相比之下ES的Mark Levinson音場超棒，完全不可比擬。通風座椅在夏天真的是好物，用過真的回不去
，只是開到最強時風扇聲有點大 (車室太寧靜了，尤其是引擎沒作動下)，除非你身體面積可以把所有透氣孔遮到，不然都會聽到蠻大的風扇聲。後座兩側玻璃與後擋的的遮陽簾在大太陽底下也是幫助降溫很多，尤其小孩最近在點散瞳很怕光，遮陽簾拉起來也比較不會對她眼睛有太大的刺激，只是後座兩側是手動，小孩不容易自己拉，後擋的遮陽簾則是要進入儀表板選單才可以開關，沒那麼直覺(覺得應該用實體按鍵)。後照鏡也有R檔連動下襬(後檔遮陽簾也會一併下降)，旋鈕需選擇L或是R來開啟連動功能，兩邊的後照鏡都會連動下擺(非單邊)。另外個人覺得蠻方便的功能就是在引擎啟動跟關閉時，方向盤會連動以提供更大的使用空間讓車主下車。引擎啟動
引擎關閉
如果能像ES那樣連座椅都一起連動就太棒了
山路行駛
新的TNGA底盤行駛山路，側傾跟晃動感都改善非常多，個人感覺是阻尼有加強，避震器彈簧強度跟之前差不多，只要行駛的路面不要太糟糕，乘坐品質都相當舒適與穩定。避震器碎震的處理個人也覺得不錯，一般山路行駛幾乎感受不太到碎震，行駛過減速標線也是如此，但如果遇到比較大的坑洞或高低路差還是會有碎震的感受但感受很短暫。過彎時遇到大坑洞加上速度比較快的話，車體的側傾跟偏軟的懸吊會讓人感覺有點浮，但比起休旅車已經大大優化了。
高速行駛
高速行駛時路感幾乎無感相當平穩，出遊回程時只要一上高速妻小幾乎都是立馬睡著。高速油耗也相當漂亮 (羅東->國五->國三->南港@22km/l&105km定速&有塞車) ，另外馬牌ProContact RX ContiSilent的輪胎也替寧靜度加分許多，內建的吸音海綿讓胎噪聲降低不少。唯一的缺點應該是後照鏡位置的高速風切聲蠻大的(ES油電的寧靜度又是另一個等級了)。
ProContact RX ContiSilent 235/40/R19
行李空間
行李箱很大，但高度不是很高。如果要放雜物再放一台平把公路車(前後輪已拆的情況下)會非常難放置跟取出(彎把的會好放一點)。但還好本人東西不多，使用上並無大礙，東西移一下即可。平常購物買菜出遊基本上也沒什麼置物空間的問題，小孩的12吋腳踏車、滑板車再加上行李箱26吋兩個塞起來都還ok，要塞滿真的蠻困難的(還是要看個人家庭需求)，主要的缺點還是行李箱高度不足與開口不大(個人感受
)。
塞一台Giant Fastroad Advanced 2圖示(如果是彎把會好放很多
)。其他
日本的Modellista空套，由於日本正廠出貨只提供白色與黑色烤漆，如果特殊色只能訂購素材回來自己找店家烤漆在安裝，這邊要特別注意一下。
大老婆與小老婆(非專業攝影請見諒)
相簿連結：
Smugmug Album
Flickr
