Toyota 在新年式 Town Ace 貨車及廂型車升級搭載智慧輔助系統，提供前方撞擊預警含自動煞車功能 (可在夜間偵測行人並在夜間偵測單車騎士)、車道偏離警示功能、誤踩油門抑制系統含煞車控制功能、前車駛離警示功能、自動遠光燈功能，並將頭燈換上具備手動水平調整功能的 LED 光源，尾燈也換上 LED 樣式。
動力配置方面，新年式 Town Ace 貨車及廂型車均採用 1.5 升 2NR-VE 直列 4 缸自然進氣汽油引擎，於 6,000rpm 時可輸出 97ps 最大馬力，於 4,400rpm 時可輸出 13.7kg-m 峰值扭力，搭配 4 速自排或 5 速手排變速箱，驅動方式分為後輪驅動或四輪驅動。
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應該是年底最有看頭的商用車大戰
我是現任2011年菱利1.6L木板床的車主
這顆1.6L引擎目前使用30萬公里完全不吃油，油耗也正常
(但我從新車開始就自備機油，完全不使用原廠油，
所使用的大部分是Mobile1與殼牌兩種)
買這台車的好處是，許多周邊組件可以從中國購入
BOSCH點火線圈與BOSCH含氧感知器，馬牌怠速馬達等
這幾樣都是中國生產，非常容易買到原廠真品，光這幾樣讓我
省下巨額的保養費用(對DIY族來說)
中華所使用的BOSCH點火線圈就以我來使用的里程是約12萬公里更換
四支
BOSCH的含氧感知器共有兩支，更換的時的里程數更是高達24萬公里
中華採購關鍵零組件也不是隨便採購，這零組件BOSCH也早就
在中國生產數年，品質相當穩定，並沒有因為是中國生產
壽命比較短，中華採購也不是省油的燈，BOSCH零組件耐用度可見一班
這是買菱利的好處
不過中華在目前新菱利A180/A190/A210
卻沒有"大幅度"變動座艙的"骨子"，還是只有變動塑膠內飾與儀錶
因為動到"骨子"表示底盤結構(引擎室會發生不小的變化)
菱利最為人詬病的就是座艙，座位為方面有壓迫感
因為排檔座的關係，讓駕駛左右空間受到很多限制
雖然這樣的好處是與副駕駛可以做個間隔，但駕駛空間
顯得不夠寬裕
即將要上市的競爭對手TOWN ACE，與目前又捲土重來的SUZUKI CARRY
這兩台車的座艙左右空間完全不會像菱利有排檔座擋住，駕駛起來左右空間
不會侷促，感受很不錯
(且TOWN ACE，與SUZUKI CARRY 說他們的座艙是
"轎車化"內裝比A180/A190/A210有說服力的太多.....................)
我心目中商用車內裝第一名是SUZUKI CARRY，它內裝
真的下足很多功夫，比TOWN ACE還要好
但這是車體的原罪
A180/A190/A210沒有趁測次"車艙美容"的機會
大刀闊斧的改革這個問題，會不會成為TOWN ACE進攻的弱點
這有待觀察。因為這是商用車，確實價格會決定一切，畢竟
都是這台車絕大多數都是老闆買給員工開，員工開的舒不舒適
確實不是企業主考量的重點。
TOWN ACE如果要抓著這點打力道似乎略顯不足
除非購置成本必須要很接近外，後續的保養與零組件
這些才是企業主斤斤計較的重點
價格若能都拿出來做比較，若TOWN ACE比較有優勢的話
TOWN ACE比較有機會一點
匯豐保養廠的零件價格與工資都比豐田還要經濟實惠一點
所以誰輸誰贏還有待觀察
但我個人預測與一點想法
自營者/一人公司的企業主可能傾向購買TOWN ACE
機會大一點，因為略微舒適的座艙空間比較是
這類型買家的誘因
TOWN ACE初期"可能"不會銷售一瞬間就衝高
除非和泰
購置成本比菱利低 "且"維修零件與保養能與匯豐競爭
那初期很有可能會爆個大量
以上淺見
難道一輩子都買TOYOTA?
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