第一代RAV4差速器油與加力箱油自行更換初體驗

第一代RAV4差速器油與加力箱油自行更換初體驗

第一代RAV4差速器油與加力箱油更換初體驗
 

首先,車型是1999年出廠的豐田第一代RAV4,車型代號SA11,想了解這台車,下面附上開箱文:
開箱文連結 : 都會越野車1代RAV4 2.0 AWD

當年本來就賣不好,加上20年過去以及舊換新政策下,目前路上的車子非常稀少,不過入手半年多一點的心得,不管是上山下海,表現超乎我的想像。
第一代RAV4差速器油與加力箱油自行更換初體驗

本次更換的後差速器油與加力箱油,這個是要AWD或4WD的車種才會換到的油品,一般前驅車是沒有這兩項的油品,至於更換頻率,因為奔狼平常使用是有在潦溪與越野,所以需要時常檢查及更換。

第一代RAV4差速器油與加力箱油自行更換初體驗

油品準備與事前工作
 

差速器油與加力箱油品更換前的第一步,是要買到正確的油品。

油品規格以原廠說明書內容為準
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後差速器
交換量 : 0.9公升
性能級別 : GL-5
黏度80或80W90

加力箱
交換量 : 0.7公升
性能級別 : GL-5
黏度75W90

基本上差速器換的是齒輪油,而目前市面上齒輪油目前常用的性能級別分為GL-4與GL-5兩種 :

API-GL-4
適用於各種條件不嚴苛的齒輪,主要低負載;高速低扭矩或低速高扭矩;在一般小型車上,大概是手排變速箱油之類的。

API-GL-5
這一類的齒輪油又稱為極壓油,主要用於高速,大衝擊,重負荷;一般應用在大型車上齒輪或重負荷車軸與差速器,而這類的油品都含有極壓添加劑。

確認好油品規格,當然是去汽車百貨找油品,後來找到的是這一支:
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這一台車是配備扭力感應式限滑差速器LSD原廠指定使用的性能級別是GL-5,來到汽車百貨賣場,GL-5只有賣75W90,對於原廠建議的後差速器需要的80w90的黏度,只能湊合點用。
我覺得油品規格符合GL5的標準比較重要,雖然有GL4 - 80W90的齒輪油,但不適用重負荷,這在自行購買油品時,要特別注意。

後差速器油品更換
 
這是利用下班時間,在公司附近同事熟悉的修配廠,以6罐飲料來借用頂高機設備,並自行更換油品。

首先準備好2罐GL-5 75W90齒輪油,開始進行後差速器油品更換。
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首先拆開後差速器注油螺絲,螺絲位於右後傳動軸旁。
(注意 : 位置離排氣管相當近,請做好手部隔熱防護)
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拆開後差速器洩油螺絲。
(注意 : 位置離排氣管相當近,請做好手部隔熱防護)
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開始洩油,後差速器放出來的油質看起來已經有開始變質。
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擦拭兩顆螺絲,左變的洩油螺絲上有磁鐵,必須把鐵屑擦乾淨。
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鎖上洩油螺絲,開始注油,注油到注油孔滿出來即可,並鎖上注油螺絲及擦拭乾淨。
第一代RAV4差速器油與加力箱油自行更換初體驗

以上完成後差速器換油工作。

加力箱油品更換
 
接著是加力箱換油工作,加力箱位置在變速箱後方,連接傳動軸的位置。

拆下右前輪內的前加力箱油尺。
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拆下底部洩油螺絲,開始洩油。
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洩油螺絲鐵屑擦乾淨。
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洩油完畢,鎖上洩油螺絲。
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由油尺孔注油,注油時需要軟管輔助。
第一代RAV4差速器油與加力箱油自行更換初體驗

大概注入650CCC後,要使用油尺量注入量是否已達上限刻度
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最後觀察有無漏油。

結論
 

養老車怕壞掉沒零件,不怕勤換油,這一次油品花費900元以內,自己更換免工錢,更換心得方面,如果有頂高設備,其實跟機車換機油齒輪油一樣簡單。

另外這一次也認識到齒輪油的油品規範,不只要符合黏度,也要符合性能級別 ; 這台車因為有限滑差速器,用油要到GL5的等級。另外更換完油品之後,試跑一圈爬坡,先前覺得扭力在輸出時,有卡卡的感覺已經消失,另外因為車體隔音奇差無比,後面變安靜一點會很有感覺,看樣子先前的後差速油已經開始變質,這樣花一點小錢還蠻值得的,以上不負責分享。
2021-07-19 20:45 發佈
好文,推!
這真的很強,當初CRV1,現在也沒看到幾台,連CRV2都開始變得很少。
K大您好, RAV4系列應該沒有加力箱, 所以正確名稱應該為分動箱? 就是將引擎動力分到後軸的齒論箱,
加力箱是指除了一般變速箱外, 還有一個功能是將齒輪比從原來的1:1, 放大到1:1.6~2.2 ...看各廠設計,
可以在排檔桿頭看到 Hi-Lo 切換,切到 Lo, 扭力看齒比可以放大到 1.6~2.2倍, 給您參考.
RYAN1969 wrote:
就是將引擎動力分到後軸的齒論箱


加力箱 Transfer case
主要功能將變速箱的動力分到後軸,可能包含一組或多組低檔齒輪供越野使用。
所以將變速箱的動力分到後軸是加力箱,
除了將動力分到後軸以外,還有低速扭力放大功能的齒輪也叫加力箱

豐田和泰原廠手冊翻譯成加力箱,另外我另一台日產Juke手冊裡,AWD的說明也是翻譯成加力箱
翻譯應該沒有錯誤,這台1代 RAV4確實沒有扭力放大的功能
前面這個加力箱(原廠翻譯)功能確實是將變速箱的動力分到後軸,而且電子中央差速鎖應該也在裡面
Motor123 wrote:
這真的很強,當初CRV1...(恕刪)


CRV 1代有分三陽本田進口與三陽本田國產
因為有國產關係,其實路上還蠻常見的,也有一些整理的漂漂亮亮
kinglan wrote:
加力箱 Transf...(恕刪)

了解,謝謝您的說明,很好奇台灣有在賣的Land Cruiser Pardo 這個將動力分往前後軸的齒輪箱翻譯成什麼中文?Hi-Low檔那個齒輪箱翻成2段式加力箱...也說的過去.
四代的車主手冊上也還是翻譯成加力箱

那個東西實際上叫做中央差速器
只是後來大部分的4輪傳動車種會把加力箱跟中央差速器做成一體
所以即便他沒有加力擋位,也還是習慣叫成加力箱
台灣人便宜行事啦....
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