RAV4 NA2.0旗艦與Hybrid2.5旗艦
配備、變速箱都相同 只差在動力的引擎不同 牌告價差9萬元
Camry NA2.0尊爵與Hybrid2.5尊爵
配備、變速箱都相同 只差在動力的引擎不同 牌告價差15.6萬元
而T牌Hybrid行之有年、技術純熟 為何車型不同卻價差如此大?
讓青睞Camry Hybrid尊爵2.5動力的我 深深覺得會買的不划算!!
dinnerxp wrote:
梯牌Hybrid大部分都是上個世代、鎳氫電池
https://technews.tw/2020/08/25/why-toyota-avoids-lithium-batteries/
井蛙窺天才會覺得「是上個世代」，企業責任放那呢？
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事實上，使用三元鋰電池車型頻發的自燃事件證明豐田的擔憂並非毫無道理，可能也正是這種穩健市場姿態造就了人們對豐田在鋰電池領域毫無建樹的錯誤觀念。
這一點與豐田是日本企業不無關係，眾所周知日本自然資源較為匱乏，尤其是環保意識走在前列，而鎳氫電池的優勢在於回收降解相對鋰電池更為環保。
鎳氫電池的主要成分為：稀土、鎳，兩者都有較高的回收價值，採用水為電解質溶液則不容易污染環境，對環境十分友好。
其次，鎳氫電池安全性俱佳，由於鎳氫電池的電解液是水溶液，在發生短路等異常情況下也不容易燃燒。
儘管鎳氫電池儲能密度遜於鋰電池，但混動技術可以藉助發動機釋放能量，能量密度不是最重點考慮對象，並且鎳氫電池使用壽命也要優於鋰電池。由於研發和生產鎳氫電池產品已經超過 20 多年，品控、質量都已經得到很好控制。
美國《消費者報告》實驗中將一台開了 10 年 33 萬公里 Prius 和一台 10 年車齡僅開了 3,200 公里左右 Prius 進行對比，發現兩車的電池各項性能指標差距並不明顯，證明鎳氫電池的衰減性相比其他種類電池要低太多。
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