• 3

Corolla Cross油電版馬力/扭力有這麼大嗎?

業務唬爛的真的很多。
Vicky224 wrote:
同事想買Coroll...(恕刪)


要看輸出時的轉速,不能用最高值來看。

沒那個轉速,自然沒那個扭力。

看到許多人直接用數字加一加,這小學生也會。
在我沒去日本玩,租油電車前,我也覺得就帳面上的數字來看,油電的系統配置只是一個省油下的妥協產品.

我在台灣是開神A10.5代,我去日本租的是PRIUS. 這兩者引擎的數據如下:

神A/PRIUS: 2ZR-FE VS 2ZR-FXE

最大馬力(ps/rpm):140/6,400 VS 98/5,200

最大扭力(kg-m/rpm)17.5/4,000 VS 14.5/3,600

結果經過日本開了那五天,回台,我立馬下定決心下一臺車一定買油電.

其實兩台車開起來的感覺差比較多的地方在,

1.油電起步有力,寧靜.

2.高速行駛,兩台車差不多,油跟電的切換不會很明顯.

3.油電在低速巡弋的那種加減速,不會有卡卡的感覺.

4.在等紅綠燈的時候,油電車沒有怠速的陣動跟散熱風扇的噪音.(風扇這個我保留,因為我去日本的時候是秋天.)

綜合以上,其實我真的建議可以的話,就買油電車. 這兩個系統開起來真的完全不一樣.

PS:其實你看的馬力/扭力都是在超高轉速下才有,試問你何時會用這麼高的轉速開車?

開開看,你就會知道要買油電還是汽油車.
你業務的表達方式不對,但油電絕對是正確的選擇,開過後會覺得純汽油車根本是時代落後的產物

至於高速沒力,那是說你的用車環境每天要在高速公路上開100公里,或是有人老是喜歡舉例油電在賽道比汽油慢,但你的用車環境是每天開賽道嗎?笑死人😆
以業務的腦殘話術

歐規CC用的第五代油電

不就可以飛天了



ledeparis wrote:
你業務的表達方式不對...(恕刪)
樓主的這位業務原本是在賣 Volvo 的車?
雖然油電確實比較值得買,但是業務可以換一個了…豐田油電的動力不是這樣算的
油電車的引擎沒有連結傳動輪,馬達才有,所以大部分的扭力表現都是由馬達提供…雖然引擎確實可以幫忙出力,但由於豐田油電特殊的PSD架構(也就是ECVT)沒有固定齒比,所以引擎出的力只能看淨輸出,無法換算綜效扭力…因為根本沒有引擎比馬達的固定配比,綜效馬力則是把電力&引擎輸出功率換算成KW得來
簡單說,油電雖然跟汽油版同為1800的排量,而且汽油版帳面馬力比油電版大…但是油電版會更好開,因為馬達雖然扭力不怎麼樣,但是在中低速域是一轉就全扭力輸出…不像引擎需要拉轉,所以動力反應更快更直接
體感來說,1800油電的扭力表現大概相當於扭力20出頭的同級重量汽油車,2500油電的則是接近35左右…這是很不科學的體感換算,你參考看看就好
業代見人說人話,見鬼說鬼話!很明顯,業代知道樓主你不懂車,
直接開外掛鬼扯,幸好樓主會上網找答案求證。
  • 3
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '