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Toyota 小改款 Camry 2.0 尊爵版試駕|熟悉的暖男大叔回來了!

Toyota 小改款 Camry 2.0 尊爵版試駕|熟悉的暖男大叔回來了!
時隔三年推出小改款車型的Toyota中大型房車Camry,相較於內、外觀的微幅變動,更吸引人的改變、升級項目主要來自於動力編成與配備內容。先前Camry是以2.5升Hybrid油電混合動力作為銷售主力,另提供2.5升自然進氣引擎作為Hybrid以外的輔助選項,不過因顧及車價、配備差異與稅金等因素,消費者大多還是會選擇直上2.5升Hybrid車型。

小改款Camry便針對動力編成進行調整,大家過往熟悉的Camry 2.0升動力回來了!由這具同樣搭載於Corolla Sport與RAV4的2.0引擎取代2.5,不只稅金降低一級,油耗表現也更加出色!另外小改款一同加碼的重點項目,是TSS智慧駕駛輔助系統升級至2.0版本,意謂著小改款Camry已擁有全速域ACC及車道置中輔助的Level 2智慧駕駛輔助水準。

小改款 2.0汽油豪華 2.0汽油尊爵 2.5油電尊爵 2.5油電旗艦

92.9萬元 102.9萬元 118.5萬元 139.9萬元
小改前 2.5豪華:106.9萬元 117.9萬元 139.9萬元
比較改款前、後的價格差異,2.5油電版變動幅度不大,僅油電尊爵微漲6千元;新增2.0動力則分為豪華92.9萬元與尊爵102.9萬元雙車型,即使是尊爵版也比之前2.5豪華版便宜4萬元,無論是車價或稅金、配備豐富度來說,小改款2.0車型的吸引力無疑是大幅提升!


Toyota 小改款 Camry 2.0 尊爵版試駕|熟悉的暖男大叔回來了!

2.0汽油豪華 2.0汽油尊爵
基本配備:

17吋鋁圈
LED頭/尾燈
感應式雨刷/頭燈
雙區恆溫
豪華皮質座椅
CD音響主機
藍牙通訊/音樂串流
七具輔助氣囊
HAC上坡起步輔助控制系統

TSS2.0智駕輔助系統:
ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop&Go)
PCS預警式防護系統
LTA車道循跡輔助系統
AHB智慧型遠光燈自動切換系統
增加:

Smart Entry車門啟閉系統
Push Start 引擎啟閉系統
自動防眩車內後視鏡
透氣皮質座椅
駕駛座八向電動座椅/電動腰靠
副駕駛座四向電動座椅
7吋多媒體主機
Apple CarPlay/Android Auto
BSM盲點偵測警示系統
RCTA後方車側警示系統
價差十萬元的兩個2.0汽油車型,雖然入門款式即已配備完整智慧駕駛輔助內容,不過尊爵版再增加實用的BSM盲點增加與RCTA後方車側警示,加上提升便利性的Keyless免鑰匙車門/引擎啟閉及Apple CarPlay/Android Auto,也讓這十萬元獲得完整價值體現。

Toyota 小改款 Camry 2.0 尊爵版試駕|熟悉的暖男大叔回來了!
Toyota 小改款 Camry 2.0 尊爵版試駕|熟悉的暖男大叔回來了!
每回有機會試駕Camry總感到格外親切,因為家中還有一輛2004年的Camry 2.0正在服役當中,也就是當年第一代國產Camry。17年來行駛里程已超過三十萬公里,不只是陪伴我長大且承載許多家庭出遊美好回憶,也是我考上駕照後所駕駛的第一輛車,滿是傷痕的外觀漆面現在看來都是走遍台灣各地的歷史戰績!我爸當年挑選Camry的原因,不外乎跟大多數Toyota傳統消費族群相同,認為它空間大、省油且保修價格實惠又方便,外型或者動力表現並非重點。

確實,經過這近二十年與超過三十萬公里里程數以來,老C除了里程與時間到該換的消耗性零件以外,還真沒什麼突如其來或匪夷所思的毛病發生,間接強化Toyota在我爸心中的認同感與信賴感。當然現在看來,這輛四速自排的2.0NA老車,無論是燃油經濟性或安全等級都無法與時下新車相提並論,還有間隙不小的方向盤轉向手感與高速狀態不甚穩定的底盤表現,雖然長大後已經各自擁有自己的愛車,我們仍選擇留下這輛充滿回憶的老C,因為它對我們來說就是一個很溫暖的存在,所以這次再次見到新款Camry 2.0就有種熟悉、親切感受。

十多年來隨著第五代、第六代陸續發表,直到讓我真正改觀的其實是這輛第八代Camry,新穎又帥氣的動感線條,單是外觀已與過往Camry的穩重形象截然不同,加上各項細部質感到位與換上TNGA新世代底盤,操控感或者穩定性相較舊款亦是進步相當有感!國內於上個月亮相的小改款車型,可說是將第八代Camry初期的不足之處再次補足,包括配備內容與TSS 2.0系統,加上2.0引擎回歸提供更親民的價格,讓喜愛傳統房車的消費者多一個出色選擇。

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車頭樣貌改變主要集中於前保桿氣壩線條修飾,由原本一體成型的多道橫向飾板,加入視覺層次感更豐富的梯型線條與兩側C型銀色飾條,多道引擎蓋摺線與頭燈造型則保持不變。

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附有自動水平調整與AHB智慧型遠光燈自動切換功能的Bi-Beam LED大燈組,包含前/後霧燈皆為LED規格,2.0汽油版的燈組造型與油電版稍有不同,可以此作為一項車型差異分辨。

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2.0汽油版一律配置此款17吋鋁圈,配胎尺碼為215/55R17;油電尊爵版也是17吋,唯有頂規油電旗艦版才會升級至18吋。

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車尾僅有一項改變之處,在於尾燈組內部改以燻黑方式並加入細部黑色飾條妝點,搭配試駕車黑色塗裝可能較不明顯,如是淺色或紅色車身便會顯得對比感受更加強烈。第八代Camry本就擁有十分動感的整體造型設計,日規版本還有加倍帥氣的GR Sport運動化可供選擇,雖然Camry並非現在Toyota國內消費主力車型,還是期待可以將Camry GR Sport引進啊!

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如果不是現行改款前的第八代Camry車主,大概很難分辨出這次小改款的內裝變動位置,答案就在中控台部份,將原本嵌入於中控台中央的多媒體螢幕位置上移,形成與Corolla Sport或RAV4相同的獨立擺置方式,優點是視覺角度與儀錶板平行,使駕駛者能夠更輕易判讀螢幕資訊內容,其餘線條設計均與舊款相同。另外除試駕車這套全黑內裝以外,國內也提供米/黑淺色內裝選擇,不過只有儀錶台上半部與車門飾板上方為黑色材質,維護與清潔難度便難易許多。

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有別於Hybrid版配備尺碼較大的7吋儀錶中央顯示螢幕,以及協助駕駛者判讀行車資訊的HUD抬頭顯示器,2.0汽油版本僅提供標準4.2吋形式,整體樣式就是我們熟悉的傳統儀錶板模樣。

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中央行車資訊顯示螢幕雖然比Hybrid版小了些,顯示內容倒也算是豐富且齊全,透過方向盤即可切換所需內容。

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汽油版的方向盤提供手動四向調整,讓駕駛者可根據身形更輕易找到所需駕駛姿勢,Hybrid旗艦版則會升級為電動調整方式,ACC設定按鈕位在右側,按下最右側定速跟車方式啟動再按下SET鍵即可開始作動,因為加入全速域功能,因此也可以在靜止時啟動跟車功能。

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大家可能忘了之前Camry中控台長什麼模樣,找來三年前試駕Hybrid版的照片供各位參考(上圖),小改款選擇將螢幕上移,並將原本在螢幕上方的空調出風口移至螢幕下方,雙區恆溫空調面板保持不變。如此一來,駕駛者在切換、調整螢幕顯示資訊、功能時,就可以保持平行視角,包括Hybrid尊榮版在內的三個車型螢幕皆為7吋,唯有Hybrid旗艦版升級至9吋螢幕並內建原廠衛星導航系統,Apple CarPlay及Android Auto手機連接功能則是全車系標準配備。(小改前的Hybrid旗艦螢幕是8吋)

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倒車顯影輔助系統亦為標配,只是汽油版的導引指示線僅提供距離參考,油電版才會加入隨著方向盤轉向角度連動的動態導引線功能。

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中控台底部提供USB與12V充電孔各一,此處空間要放置手機或短夾都可以。

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此處面板掀開後其實還有一個置物空間,同樣以短夾作為比例尺供各位參考。

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隨著新動力加入,變速箱同樣是與此具2.0升配對使用的Direct Shift-CVT無段變速系統,附10速序列式手自排功能。

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中央扶手內部規劃的置物空間不小,不過並無額外隔板或是充電設施存在。

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座椅造型不錯且實際乘坐舒適性與支撐性也是恰到好處,是一張初次坐進會產生好感的座椅,除入門車型採用手動調整以外,汽油尊爵以上皆升級為駕駛座八向電動調整附電動腰靠(副駕駛座四向),還有透氣皮質座椅。

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後方提供空調出風口與兩個2.1A USB充電插座,均是改款前即已配備的實用項目。

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不光是我熟悉的第五代,其實過往坐過的每一代Camry,包括更老的V20或XV10/20,受惠於車身尺碼在同年代、同級距裡皆屬不小,Camry始終保有良好的車室空間表現,第八代當然也不例外,對於身高175公分乘客來說,縱向及橫向均保有充裕活動空間。

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行李廂內部格局算是方正,標準容量已有620公升表現,即時同時放進兒童推車與安全座椅也不成問題。

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隔板下方並無實體備胎配置,而是隨車工具組、補胎劑等物品。

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行李廂開口兩側都附有掛勾,對於需要固定位置的袋裝物品來說相當實用。

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進入本篇重要的動力環節,在Toyota發佈新聞稿以前,倒也沒預測或認真想過Toyota會將這具2.0升動力放進Camry當中(大概心思都被休旅車浪潮淹沒了...),直到試駕過後才發覺這組合還真是不錯!代號M20A-FKS的2.0升四缸引擎各位肯定不陌生,因為包含Corolla Sport與RAV4 2.0都是搭載同顆引擎,整體動力輸出達到173ps/21.0kgm,對比之前的2.5升181ps/23.6kgm其實差異不大,但是對於Toyota或Camry目標族群除稅金降一級以外還有項重要差異,就是平均油耗從12.5km/L進步到16.2km/L。

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當時第八代Camry推出其實顛覆不少我們對於Camry的刻板印象,或許也是受到休旅車風氣盛行影響,原廠有意讓Camry增添更多個人風格與運動化氣息,同時搭上新世代車款皆換上TNGA這具廣受好評的全新底盤結構,加上前麥花臣附防傾桿、後雙A臂附防傾桿等獨立懸吊形式及隔音進步,不論是在操控水準、乘坐穩定性與舒適品質都可感受到第八代Camry的明顯進步。

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雖然沒有試駕過改款前的2.5NA動力,但是試駕當天這組搭配都讓我們感到格外契合,一來是動力發揮絲毫不會感到有所不足,包含快速道路與高速公路等常用速域皆是,如果你開過Corolla Sport或RAV4 2.0就可以體會這種感覺,尤其是車重與調性較為接近的RAV4;二來是搭配變速系統在於起步、再加速反應或行駛過程提供良好的順暢感受,整體動力稱不上激情,但就很符合Camry 2.0所需要的舒適、協調調性。

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可能是這幾年韓劇跟日劇看多了,讓我忍不住在試駕後想用這個標題來形容這輛Camry 2.0,曾以國產身份在國內販售十多年的Camry,相信很多網友也是在它後座長大的~不免對這輛車充滿很多溫暖的回憶。第八代初期以進口2.5 Hybrid作為銷售主力之後,中大型房車市場式微加上售價較高,使得能見度較低而在心中多了點距離感,如今再次見到熟悉的2.0動力回歸,輔以第八代Camry各層面均衡表現,肯定會吸引到不需要休旅車或仍喜歡房車乘坐、駕馭感受的消費族群,也提供舊款Camry車主們一個出色升級選項。至於大叔嘛,自然是指Camry主要車主年齡層囉。

▌回文抽獎活動
 
活動規則:

看完本篇文章後,回覆文章留下你對Toyota小改款Camry的觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是車廠原廠精品,共2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年4月9日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!


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Toyota Camry 2.0尊爵版 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1987c.c.
最大馬力:173ps/6600rpm
最大扭力:21.0kgm/4100~4900rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:無段式CVT附10速手自排功能
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:雙A臂附防傾桿
輪胎規格:215/55R17
車身尺寸:4885mm x 1840mm x 1445mm
軸距:2825mm
車重:1510公斤
油箱容量:60公升
平均油耗:16.2km/L(經濟部能源局公布數據)

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):

得獎順序 會員名稱
車廠原廠精品 丫丫哲
車廠原廠精品 jason69329
抽獎實況影片:
2021-04-02 9:39 發佈
2.0L NA 回歸

機場小黃與多元運將最愛之一
-馬克- wrote:
時隔三年推出小改款車(恕刪)

進口折價下來八十幾萬買到真的很吸引人
引擎蓋折線拍得太美
Goshare 序號 T4B7X 送100騎乘金
感覺是CP值很高的中大型房車,至少是滿街休旅車的另一選擇,相當大方兼帥氣!
Camry真是越來越年輕化
也動感許多
可惜大型房車的市場都被SUV所包圍了可惜啊
-馬克- wrote:
維護與清潔難度便難易許多(恕刪)


原文是要表達

容易許多吧?!

不小心滑到錯字?


感想:國民大叔神車再創巔峰
Toyota 小改款 Camry 2.0 尊爵版,外型看起來很穩重,讚!
-馬克- wrote:
時隔三年推出小改款車(恕刪)


CP值很高的一台進口房車
對有家庭的族群來說滿吸引人的
外型好看
最喜歡的一首歌:不要放棄Aka pisawad
好可惜
油電假如出2.0的話應該會賣爆
從前的camry是又肥又壯,現在變成流線又帥氣,16km/L的平均油耗比十年前的yaris還優秀,載家人去走春或去costco採購都方便好帶,最重要的是低故障率和低維修成本實在是低消版的Lexus.......
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評分
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