剛好最近Vios跟Yaris這兩台都補上TSS且Camry也升級成所謂的TSS 2.0，就想說來看一下現在和泰底下的車到底各自的TSS有何差異
其實以國外的TSS-C、TSS-P跟TSS 2.0都有相當明確定義
反觀目前台灣幾台熱門車款，TSS就分了好多級讓人頭昏眼花，且也沒有一個是跟國外TSS 2.0一樣的規格
至於等級怎麼劃分，可以往下繼續看，資訊都是我從官網的規配表擷取的
Vios、Yaris
兩台車都沒有AHB，且從官網上看到Vios跟Yaris兩台PCS的功能也無法針對日間行人的進行偵測
且大家有沒有注意到，圖片中碰撞緩解輔助功能那點有寫：必要時系統將會自動啟動煞車，必要時的定義不知道確切是指什麼？很讓人好奇
但像是Altis的PCS都是寫主動煞車輔助功能，不知道是有什麼差異在？
另外日本Yaris已經給到全速域ACC、LTA、AHB，PCS也都有路口轉向的車輛及行人偵測功能
對照之下，台灣還得要花到65萬以上的高規車型才有這不齊全的TSS-C，真的是落差很大
Sienta
接下來Sienta的部分就好一點有多給AHB，算是正常的TSS-C，不過PCS依舊沒有針對日間行人的部分，而且即使是正常的TSS-C，但相較日本早在2018年就標配TSS 2.0來說，還是稍嫌差了一點
Altis
至於Altis雖然補上ACC，但很可惜都不是全速域，且PCS也沒有日間腳踏車的偵測功能，另外，LTA車道循跡輔助也沒有補上的關係，頂多算是TSS-P的等級而已，且一樣跟國外有配備落差的問題，對岸Altis除了補上LTA之外，ACC也同樣是給到全速域
Corolla Cross
Corolla Cross的部分，雖然升級成LTA車道循跡輔助系統，但ACC也不是全速域的，LTA功能多少也會有點受限，且PCS一樣是老問題，沒有自行車偵測功能，這樣界在TSS-P跟TSS2.0之間奇怪的配置，就叫他TSS 1.5好了
Corolla Sport、C-HR、RAV4、Camry
上述四台車，除了Camry可能忘記改規配表還是寫TSS系統之外，其他幾台寫TSS2.0且都有給全速域ACC來看，大致可以推測，這應該算是和泰定義TSS 2.0的標準了但跟國外定義的TSS 2.0還是有一定的差距，畢竟PCS一樣沒有自行車偵測外，RSA道路標誌輔助也同樣沒有出現在這幾台車中
如果不清楚這兩個功能是什麼可以參考下列影片
而且這幾台都是和泰定義下的TSS2.0，但官網名稱卻長得不一樣，實際項目也有一些差異
例如： RAV4為何在完整規配表要把行人偵測獨立出來寫？是RAV4的行人偵測比較不一樣？但跟Corolla Sport頁面的PCS描述明明一樣
另外，即使把這幾台車都當同個等級，和泰也已經把TSS系統分了五種差異了，對照一開始的等級區分，台灣目前沒有一台車是有達到真正的TSS 2.0
而且甚至才剛升級成和泰版TSS2.0的Camry，在國外可是早已經有TSS2.5+的等級了
下圖裡面提到PCS中日間偵測單車、路口支援等國外TSS 2.5+的功能要在台灣出現可能有得等
另外，ACC的超車功能也應該很難看到，畢竟全速域ACC都還有不少車子還沒給
總之，看這些資料的過程就覺得台灣Toyota底下這幾台車的TSS跟國外落差這麼大，好像也要比照車美仕主機那樣會在型錄上特別註記類似的說明
「本車TSS系統與國外車型有些許差異，詳細差異請自行上兩地官網比較」
不然讓消費者混淆真的是好事嗎？還是會買Toyota車子的人根本不會在意TSS有什麼功能，有補上TSS就沒差？
