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神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱

神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱
首先,這是一篇神R的開箱文:簡稱神R的RAV4在台灣市場,是從2008年開始蟬聯進口SUV銷售冠軍12年,01的版面上,RAV4的開箱文已經開到快要爛掉了,而且馬路上紅綠燈口隨時在車聚;開箱神R應該是沒有甚麼吸引人的地方。會寫這一篇,主要是魯叔很久沒花錢買車(其實才一年),俗人還是要開箱炫耀一下,所以如果對於RAV4沒有興趣的話,麻煩請按上一頁,謝謝!!
 
老闆,我把今年發的績效獎金,拿一部分的錢,去買了一台日本原裝進口的RAV4,一次付清沒有貸款!!
 
 
在2020年的6月某一天,被不是很熟的長輩問到:在園區工作薪水應該不錯聽說獎金與股票加一加的錢,可以買一輛車!!
 
這讓魯叔想起民國95年進入園區工作時的榮景。
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱
 
當年魯叔暗自許下心願:他日公司若發大財大撒幣,魯叔也要把獎金與股票去弄一台有4WD的車,來去各大林道盡展所長。
 
很開心的在2020年的11月30號,本魯待的公司,績效獎金發的不錯,這的埋藏在心裡15年的願望終於實現!!
想說本魯今年工作努力認真,是該買一台車好好犒賞自己一下,本來想說買一台Lexus GS300,但是一部分的錢被老婆拿去買洗衣機,錢不太夠,只買得起RAV4。
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱
 
最後跟板友一樣,看車看了2個月才下決定,拿了績效獎金的一部分錢,買了一台簡稱神R的日本原裝進口RAV4,現金一次付清無貸款 !!
 
我想,如果過年開RAV4回娘家給岳父與左鄰右舍看看,岳父應該會很自豪的覺得,她女兒果然是嫁對人了!!
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱
 
日本豐田生產,中華威力的內裝,Yaris相同的長寬,猜猜是什麼車!!
 
 
進入開箱文正題,首先是駕駛座視角:
儀表板、冷氣操作面板與音響配置加上經典的方向盤套子,乍看之下,跟現在推動國家GDP齒輪的小學長發財車比起來沒什麼兩樣,若是跟現行的5代RAV4比起來,完全對不上,不說會真的以為這一台車是豐田小發財。
 神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱
 
整個儀表表,駕駛座空間與中控台造型,高聳的A柱,真的像極了小發財車
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱

這是一台RAV4沒錯,只不過是第一代SXA11的RAV4,日本原裝進口,1999年出廠。而在1999年1代RAV4,是一台很陽春的進口車,基本的半直接點火噴射引擎,安全配備有雙安全氣囊與ABS。一台越野車為重要的本質除了全時四輪傳動以外還搭配了扭力感應式限滑差速器LSD與電子防滑中央差速鎖。然後,然後就沒有了!!
 
是的,連最基本的倒車雷達與VTSS遙控器等,完全沒有,1997年,政府為了加入WTO,解禁日本進口小客車,所以在1997~1999年間,台灣市場上,日本進口SUV銷售王者是日本原裝的Honda CRV;CRV相同標配Real Time 4WD(Real Time 4WD 不能真正拿來做離開道路的越野操作)。車格大小比起RAV4大許多,加上1999年三陽本田國產化1代CRV,第一代進口RAV4在市場上,造就了市面上稀少的銷售數字,不過22年後的今天,RAV4可以1個打10個,已經是國產進口的年度銷售冠軍。
 
在西元2000年,第1代RAV4停止進口,和泰日本進口車配額換上2代Previa;這一次和泰想通了,進口車採配備豪華策略,價格從來不是消費者的問題,引進的Previa是豪華大全配,有定速、恆溫空調 雙天窗、前後6顆停車雷達等等以外,選配車用電視,VCD與倒車顯影;安全標配有雙安與ABS+TCS防滑循跡系統。並有與日本同步最新的 2AZ-FE的2.4 VVT-i 引擎,這顆引擎更是在台灣市場從2000年一直連賣20年到2020年三代Previa停產為止。
 
22年後的今天,第一代RAV4因為數量不多、故障率低、好保養、車重量輕搭配全時四輪傳動、LSD+電子中央差速鎖,在二手市場上跟鈴木吉星一樣,一直有山地工作用車需求,二手價與鈴木吉星差不多,目前狀況不錯的開價約16萬,車況很差的二手車行也是開價8~10萬!!
 
而同年進口銷售冠軍1代CRV,就算後來變成量產型國產制服車,便宜耐用及大空間,還有不錯的二手價價格。

接下來是側面的外觀:這是已經整理好的照片,1999年出廠,高聳的腰線搭配塑料版,215/70/R16的輪胎,在普遍標配13吋鋁圈的20年前,這組標配輪胎在當年已經是大得嚇人。 
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後側部分:後門為側開門,掛著全尺寸備胎當書包。
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後座部分:中間是有拱起放傳動軸,拍照關係,把前座前移,腳踏空間其實不大。
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四個門內裝:都是耐髒好清理的塑料門板。
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駕駛座角度:這已經是重包方向盤後的樣子,1代RAV4 方向盤造型,與第一代Lexus IS200或牛魔王A80的方向盤相同,我翻譯一下,大概是牛魔王A80使用1代RAV4的方向盤。
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱

另外,有1個重點,就是1代RAV4 的長度與寬度跟國產高腳鴨一樣小
 
拿1999年RAV4車身尺寸跟國產高腳鴨比一比:會發現國產高腳鴨長度與寬度還大上那麼一點點,眾多1代RAV4車友去洗車,幾乎都被當作大型休旅車來算錢,其實是很吃虧的!!
  1999RAV4 1th 2020 Yaris
Crossover豪華
長度 4115 mm 4145 mm
寬度 1695 mm 1730 mm
高度 1660 mm
1535 mm
重量 1220 kg 1135 kg
 
跟目前最新一代的Corolla Cross比起來:可以發現Corolla Cross比他的老大哥1代RAV4還要大上1號,而且重量少了100公斤。
  1999RAV4 1th 2020 Corolla
Cross豪華
長度 4115 mm 4460 mm
 寬度  1695 mm 1825 mm
高度 1660 mm 1620 mm
重量 1220 kg 1325 kg
 
最後跟目前第五代RAV4的比起來:第五代尺寸足足大了3號,重量也多了400公斤。
  1999RAV4 1th 2020  RAV4 5th
長度 4115 mm 4600 mm
 寬度  1695 mm 1855 mm
高度 1660 mm 1685 mm
重量 1220 kg 1610 kg
 
 
到這裡大概可以知道,1代RAV4 與國產高腳鴨差不多的大,而且是1200公斤的小車重量。
另外第一代RAV4設計設計之一的訴求為越野,車身尺寸小,重量輕,在輕度越野上,比中大型SUV來的輕鬆,另外內裝幾乎都是好清理的硬質塑膠,而且另外的重點是:和泰汽車印製的第一代RAV4車主手冊,也特別寫了一篇~~~越野駕駛注意事項~~這樣應該代表和泰保證真的可以越野!!
 
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱
 
雖然越野駕駛注意事項沒有幾條,而且大部分是是越野後的檢查與後果,比起現在市面上一堆美美的2傳CUV,就會讓我連想到IG上一堆泳池畔自拍照,總是一直坐在旁邊穿著露胸泳衣自拍,卻不會游泳的泳裝美女。

這是一台開了22年的1代RAV4!!
 
文章到這裡,大概可以知道,這是一篇~~玩老車~~的心得與教學接著下來會有找車的重點,入手後的整理,以及日常的維護與保養三部分。
 
首先,我的需求是經典老車與4輪傳動越野車兩種一起玩:要玩20年以上的老車,首先從廠牌開始選起,因為我是初學者,所以從最簡單等級最低入門的豐田開始入手。
 
至於為什麼會選擇1代RAV4這種車型,主要是有在玩4輪傳動的朋友推薦最好入門的車,另外當年和泰引進時賣的非常的不好,台灣市場上數量不多,有機會成為經典老車加上1代RAV4國外蠻多人在玩中度越野。(YouTube關鍵字搜尋RAV4 XA10 offroad,可以找到一堆差不多的1代RAV4越野影片)

分享一段YouTube的RAV4越野影片,1代RAV4玩到極限,越野性能看影片真的比預期強悍很多


其中過河那段,水已經淹過保險桿,輪胎已經在水面下,看影片應該沒有改呼吸管,推估安全涉水深度約71公分,大概淹過輪胎的高度。(原始配胎215/70/R16,直徑70.8公分)
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另外還有高難度的越野與飆沙
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 所以下一次如果聽到有人說要開RAV4去越野,請不要笑他,或許他是認真的!!


接下來,當廠牌與車型都決定以後,剩下就是2個月的時間不停地四處看哪邊有要賣的車。

我這一次挑選老車,大概以三個重點做挑選:
 
1. 引擎與底盤結構完整:試車可以試得出引擎與底盤發出的異音,如果情況可以,將車子頂高做檢查,才能看出一些漏油,結構等細節。

2. 內裝:我的要求只要內裝無破損即可,髒一點有煙味菸垢可接受,內裝拆洗即可接近跟新車一樣,若內裝有破損,找專門店家處理到漂亮其實不便宜。這個重點也是我在第一代Lexus RX300 與第一代 Toyota RAV4抉擇的主要考量。Lexus RX300內裝保持完整的一定貴,便宜的車內裝真的都破破爛爛。

3. 外觀與烤漆:這一部分金油層都消失了也沒關係,花錢就可以烤漆烤的像新車一樣,但是不能有重大鈑金件腐蝕穿孔,不能有漏水與塑膠料件缺件。
 
至於我後來買的這一台RAV4會不會漏水我實際測試過關鍵角度,我這一台1999年的確實不會漏水。
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在2020年11月至12月時,訂了規範開始找車,大概任何狀況都遇到了,譬如:
A : 自售車,外場保養,開價不二價16萬。
B : 標價5萬,後來發現是可以貸款5萬。
C : 二手女用自售車開12萬,打電話問底價10萬,後來發現是車商小幫手。
D : 標價7萬,打電話問,說已經賣掉了,我們只剩Escape要不要。
 
車子數量少,加上有優質台灣二手車商的加持最後還是靠著1代RAV4的車友協助下,才收到這一台使用22年的1代RAV4 !!
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日常的維護與保養:豐田老車的汽修課程:
 
首先是老車專屬的專修廠:
玩老車的樂趣,在於眾多車友一起集合起來,找零件,翻過半個台灣找專修廠,會修車的車友幫新加入的車友解決問題,車友一起聚集在專修廠喝著咖啡享受時光,聊著那裡的通病及如何修理,零件怎麼從歐洲訂寄到台灣之類的。
 
而這一次,我選的專修廠是家裡隔壁的中部豐田汽車豐原保修廠
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我的另一台Previa都在這裡保養,而且位置是家裡走路就可以到的距離
加上有留站長的Line,有正廠零件需求或疑問隨時可以諮詢
 所以找了一天專程過去專修廠,開始享受老車修車的樂趣
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這一次更換機油,以及將機油濾心更換為原廠的機油濾心,並請原廠以定期檢查表進行各項檢查。
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我想,22年的車應該要花很多錢,不過錢不是問題,要痛就痛這一次!!!
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原廠技師檢查之後,保修站站長默默地跟我說:檢查沒問題,可以回家了,老車待在專修廠,享受悠閒的咖啡時光,就這樣付了一千多,就沒了。
 
原廠的好處:
這一次中部豐田汽車豐原保修廠順便改車主資料,並且調出原廠的保養紀錄,發現我買的這台RAV4從1999年到2016年之間,都是在中部豐田汽車體系進行保養,保養都按表操課,里程跟前車主提供的資料對得起來,所以原廠保養也是車況維持得不錯的原因之一。

 代理商和泰汽車安全氣囊召回更換:
這一次順便檢查安全氣囊序號,確認安全氣囊序號是否在招回名單裡面
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檢查結果:駕駛座安全氣囊確實是招回名單裡面,所以免費更換
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我想這個免費的安全氣囊,大概是我購入車價的50%吧,這樣我的RAV4殘餘價值又多了一點!!
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四輪定位:
四輪定位,選擇的店家是台中市潭子區中山路上的普利司輪胎館(通過普利司通認證的店家)
是我近10年以來,手上的車都是在這一家做定位換胎
主要是多年前手上現代MATRIX在潭子現代原廠保養時,而原廠無四輪定位設備,而是將定位外包。
而這家普利司通輪胎館當時是現代原廠所配合的委外四輪定位店家。
後來現代MATRIX四輪定位與輪胎更換就直接選擇這家輪胎行
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潭子區中山路上普利司通輪胎館目前使用百世霸(HOFMANN) 3D四輪定位,電腦點選廠牌車型及年份,就會跑出前束角,側傾角,後傾角的設定值,只要店家依照正確角度做調整即可。
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這一次調整包含試車,把方向盤偏左邊的問題解決了
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順便看一下底盤,底盤沒漏油,沒刮傷,四個傳動軸與方向機連桿的防塵套都是好的,22年的老車這樣的底盤狀況算不錯
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日常的維護與保養就這樣短短的就沒了,如果是歐系冷門車,大概會三天三夜講不完。

需要外包處理的部分!!


真皮包覆方向盤:
拿到車的時侯,方向盤表面塑膠皮已經脫皮並露出泡棉,原車主是以方向盤套做處理,至於方向盤套,開車開起來像是在握著甜甜圈開車,手感很差,尺寸厚很多,而原始方向盤尺寸直徑大約是11.5mm。
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方向盤手工縫真皮的施工廠商,是流傳於Peugeot獅友群中,口碑一流位於台北士林的某包姓獅友個人工作室。而真皮方向盤的皮件,需要去打版裁皮,不同款式的方向盤有不同的版型,真正技術是如何針對不同廠牌樣式的方向盤,進行打版裁皮製作,至於手工縫線只是勞力工,技術層面較低,Toyota老車的方向盤相當很少見,在台中的店家不是要留方向盤,就是沒有版型無法施工。
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整個方向盤的真皮完工照,開起來有新車的感覺,直徑從11mm變為19mm。
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握把打孔真皮與縫線的特寫。
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底部真皮與縫線的特寫。
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根據施工的獅友個人工作室表示,這個方向盤很少見,做過幾百台車,RAV4 第一代方向盤是他第一次施工的車種,因為老車表面塑膠層已經消失,泡棉層已經外露,加上年事已高,方向盤公差變成很大,版型如果額外預留的邊緣太多會變成很難收邊及很醜,邊緣預度留的太少可能變成失敗品,施工難度算有點難,施工時間變成一般方向盤的2倍,還好沒有加收我2倍工資;至於施工品質我覺得很滿意,比原廠真皮方向盤還優,而且縫線包邊與很難收邊的邊邊角角都處理得不錯,費用便宜,2500元搞定。
 

隔熱紙重貼:
隔熱紙店家位於竹南,是4 Runner車友,之前3M極光隔熱紙都在這貼,這一次重貼前座玻璃與後座左側玻璃,選擇的型號是3M的8712隔熱紙。
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這個重貼很快,包含撕隔熱紙與裁紙貼完大概30分鐘以內
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店外看看得他的4 Runner,希望有一天我的RAV4也可以長大變4 Runner。
這兩項無法自己做,必須外包的工程大概就這樣搞定,總花費為4500元。

老車的內裝整理課程!!
 
 
車主的主要用途是用在跑工地,所以內裝不是很乾淨,加上車主有在車上抽菸的習慣,所以談到不錯的入手價格而跑工地的吸菸車,主要的挑戰在於內裝的整理,我相信勤能補窮,所以檢查一些破損自己有辦法處理的地方。
 
外觀內裝待修項目,可以自己處理的由簡單到難的大概有這幾項:
1. 右車頂飾條脫落。
2. 四個車門裝飾板脫皮。
3. 內裝鐵件生鏽。
4. 鋁圈氧化。
5. 內裝拆洗。
6. 冷氣操作面板夜光不會亮與冷氣出風口葉片導軌。
7. 駕駛座窗戶升降機非常慢。
8. 冷氣風扇清洗及冷氣蒸發器清洗。
 
 1. 右車頂飾條脫落。
 右車頂飾條脫落部分,雖然查原廠料號很容易,但是年代久遠,原廠與貿易商都沒有零件,所以只能土炮維修。
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豐田車系料號查詢網站連結
只要輸入車身號碼,可以查詢所有的料號與零件組合爆炸圖,這對於我研究拆裝內裝清洗與更換零件幫助很大。
 
右車頂飾條脫落的樣子
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使用3M汽車專用雙面膠條來貼合,貼合結果很滿意,也沒再翹起來過。
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2. 四個車門裝飾板脫皮修復。
 四個車門裝飾板都有脫皮的現象,有拆門板看,脫落的地方是合成皮直接黏在門板,所以這個直接黏回去即可
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使用五金行買的3M皮革專用強力接著劑(120元)
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皮革專用強力接著劑在脫皮的部位上膠
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 使用濕布包著尺,從邊縫去壓平,並以濕布擦去多餘的膠,這樣處裡完四個車門裝飾板
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另外隔音膠條脫落,我也是這樣黏回去
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3. 內裝鐵件生鏽。
這一部分以銼刀除鏽,加上一灌冷烤漆來噴漆,大多是處理螺絲生鏽處理。
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4. 鋁圈氧化。
鋁圈要去除汙垢,但刷洗也不能傷到表面處理的氧化層,所以使用3M玻璃專用的研磨劑
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使用前鋁圈氧化層上有附著陳年汙垢
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可以很輕鬆的拋掉鋁圈汙垢
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5. 內裝拆洗
 只要我拆的下來的,都拆下來用沙拉脫洗,包含四個門的板內外。
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基本的乘客把手
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車門把手
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遮陽板
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座椅軌飾蓋 
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最後用一塊乾淨的布與一罐碧麗珠,進行上蠟!!
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碧麗珠成分是矽油與溶劑,可以擦到連沙拉脫都擦不掉的汙垢,而且有一層矽油保護。
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清洗包含我拆的下的最底層地毯
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剩下的皮椅,天篷及內裝部分,是用濕布沾沙拉脫擦過一遍,焦油的關係,洗下來的水幾乎都是黃色的,用清水不停地擦到水變清澈為止。這個當然沒辦法一天完成,光這樣的不停清洗與換水是連續好幾天。
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6. 冷氣操作面板夜光不會亮與冷氣出風口葉片導軌:
首先卸下儀表板前蓋,大概3個螺絲而已,剩下都是扣具,非常好拆
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冷氣出風口葉片導軌自己土炮
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冷氣面板燈泡也是好拆
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小小一顆燈泡也是拜託原廠幫忙訂貨
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7. 駕駛座窗戶升降機非常慢。
原廠表示這一款升降機已經停產,所以從車友購得副廠駕駛座電動窗升降機來自己換,材料費1650。研究YouTube教學之後開始,電動窗升降機固定螺絲約6個,更換時間半小時,先從導軌清潔與卸下門板開始。
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不過原廠的駕駛座升降機有防夾微動開關與一鍵按到底有全開/全關功能;原廠有6條線,副廠的線只有2條線,檢查升降機,是原車配的日本件,使用22年,這零件壽命很厲害。
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用電表找出正確的2條電源線,剪下舊的升降機接頭,接在新的升降機接頭,至於一鍵到底與防夾功能就廢了。
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8. 冷氣風扇清洗及冷氣蒸發器清洗 
首先卸下手套箱,看到冷氣風扇外殼,外殼底下有3個螺絲,拆下就可以把風扇卸下來
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這應該22年都沒洗過,直接用高壓水槍處理。
 神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱

卸下風扇後,從洞可以看到冷氣蒸發器,這應該22年都沒壞過,加上舊款車沒有設計冷氣濾網,所以很噁心。
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱

裡面的風箱擦乾淨,冷氣蒸發器使用家用冷氣清潔劑清潔,使用量大約2瓶,噴完老車味,煙味減少80%。
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱

就這樣以每天下班時間花1~2小時,大概也弄了2周,才將菸味減少90%。

最後準備救車行動電源
剛好Costco有再特價,買一組標配在老車上,這個除了自救還可以救人。
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱

收納部分,救車行動電源有硬殼包,車內後廂也有置物空間。
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能夠自己處理的還有基本的換雨刷,最後終於整理到自己想要的樣子。

實現願望:跑遍台灣的林道與越野場地

台灣的林道與越野場地,這一次沒辦法全部跑遍,陸續在跑,這一部分以難度等級做順序。

巨人之手
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巨人之手走的是雪山坑產業道路,路還算好走而且距離短,高底盤的2WD車種應該都可以輕鬆到達,不一定要四輪傳動的車。
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與巨人之手合影,不過這個地方有點陰森,建議最好是正中午到。
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如果覺得不過癮,雪山坑產業道路過了巨人之手的後段,才是真的需要四輪傳動的車,如果想要挑戰可以繼續往後走。


力行產業道路前段+翠峰支線
住台中的好處是距離近清境農場與合歡山近,從台中出發,上國道直達第一站埔里,跑高速時發現隔音真的很糟糕,我一直懷疑這一台車沒有設計隔音棉,開高速公路時,真的有一種開小發財車的錯覺;大概是把隔音的錢拿去裝LSD+電子中央差速鎖了吧。

接續下來的是力行產業道路前段+茶園小路+翠峰支線,大概就是小徑+爬抖坡+砂石路面,結果我開第一代RAV4其實沒什麼感覺就開完了,沒甚麼挑戰性。
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茶園小路+翠峰支線其實沿線很漂亮
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路有點小條不好會車
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這張照片就可以看出為何稱作天空之城
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1代RAV4遊走於山林之前
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1代RAV4 爬山沒有高山症,動力隨傳隨到,時速60公里爬山是輕輕鬆鬆。
跑完一圈,跑了257公里,加油也加了25公升,1公升算10公里的油耗。
神話的開始-都會越野車1代RAV4 2.0 AWD開箱

對於1公升算10公里的油耗,我有一個祕訣,讓1250元的油錢多跑60公里

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嘿嘿嘿,台中家裡附近的好市多加油站是老車省油的好幫手

力行產業道路前段+翠峰支線的心得:
由翠峰支線下力行產業道路高底盤的前驅車即可,而力行產業道路前段上翠峰支線建議4輪驅動車
這個路段冬季路面算普通,夏季常下雨,路面可能變成泥巴路要注意;另外還有落石風險。

武界一線天
武界一線天是帶著全家一起去的踩點,其實一開始老婆並不知道要走的是溪底便道河床與朔溪,只以為是單純的景點;直到開下河床,首先越過的不是地上大大小小的石頭,而是在入口的一群紮營踏青的CUV。

接著依照得利卡接駁車在地上的腳印往前進,跨越幾次溪,跨溪前再三確認水深與得利卡腳印路線。
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雖然不深,後來停車場量一下車門水深痕跡約50公分高。
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老婆蠻驚訝,這台很不起眼的舊車可以這樣沒什麼感覺就越過大大小小的障礙。
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一線天景點
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一線天景點是冬天枯水期才能進去,夏天不能進去,如果肚子餓,最後停車場有賣烤肉,東西我覺得算便宜。
未來幾年後等小孩大一點,再來這裡的話,健行進去,搭得利卡接駁車出來,我覺得是更好的選擇。

水牛坑越野場地
這是林口傳說中的越野場地水牛坑,雖然開RAV4來這裡有點好笑,不過起碼1代RAV4底盤離地高超過20公分與中差Lock設計,試一下1代RAV4的越野性能。
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水牛坑越野場地挑戰了一堆,其實一些中級程度的關卡,1代RAV4還蠻輕鬆的順順就開過去。
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至於泥坑,比想像中深,也享受到快要叼車的刺激感,原來這就是玩4x4的樂趣。
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因為挑戰比較深的地方,底盤都卡泥巴,這自助洗車高壓清洗機噴了10次+1次清潔地面。
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整個爬山與越野試過一輪,車輕加上低速2.0的扭力,過一些障礙真的很輕鬆;不過大概是變速箱齒比的關係,爬山有力,但是跑高速公路就不會像近幾年的車內,時速100再加速的那麼輕鬆。

我跟Escape車主互相拍照
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Escape越野能力其實也不差,入手價格更便宜,但是油耗比RAV4多30%。
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現在2001年進口FORD Escape已經便宜到只剩i Phone價,如果想進入4WD的世界,Escape是一台入手門檻非常低的車!! 
 
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1代RAV4的結論 !!
 

1代RAV4 1999年式已停產多年,目前網路資料有限,依照手上的資料介紹這台車
 
規格諸元表如下:
車型:5門5人座SUV
產地 : 日本
引擎:3S-FE - 直列四缸DOHC 16V
排氣量:1998 c.c.
引擎最大馬力:140hp / 6000rpm
引擎最大扭力:19kg-m / 4400rpm
驅動方式: All wheel drive (4x4)
變速箱型式:四速自排
煞車結構:前碟煞,後鼓煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:215/70/R16
車身尺寸:長 4115 mm x 高1660 mm x 寬1695 mm
軸距: 2410 mm
車重:1220 kg
進入角:38度
穿越角:27度
離去角:28度
最低離地高:205 mm
油箱容量:58公升
平均油耗:每公升10公里(實測)

這一次整理的花費在1萬元以內,加上友情購車價,其實花的總金額在10萬以內,所以我一直告訴自己
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豐田品質很好,這次拆裝發現零件全部都是日本件,那個年代豐田的設計理念是簡單不易壞,也不會在車頂打洞,耐用性可以用COROLLA LLA 的四傳版來形容這台車。
駕馭感受部分,駕駛座視野高又清楚,可以明顯看到車頭,在平常市區及山路比較有安全感;低於4.2m的車長很好停車,不過就是沒有標配倒車雷達。

RAV4 第一代的設定,跟豐田所有的車一樣,是一台起步開起來很輕鬆的車;方向盤也蠻順手的,轉向性也算不錯。懸吊方面的設定是越野取向,四輪獨立懸吊,避震器為長行程,但不會偏軟,路感還好,過彎的側傾其實不大,我的另一台Previa 過彎的側傾更大,跑山路開完Previa後,再開RAV4,會覺得RAV4操控怎麼那麼好,爬合歡山其實開RAV4其實還蠻有駕駛樂趣的。

以上不負責分享
2021-01-24 9:20 發佈
這真的要很有愛
這真的要很有愛
要維護一台車比買新車還要用心
冷氣出風口葉片導軌這個部份我也遇過
我是用漆包線纏繞來土炮
kinglan wrote:
首先,這是一篇神R的(恕刪)


哈哈
真有趣
還以為是買現在鬧得沸沸騰騰的 5代rav4
一定要加五分的

車頂飾條不好意思請您拆開看看有沒有打孔
我怕拆了壞掉
就裝不會去了
容我跪著看文章
豐田車果然還是以前的比較經典又高妥善率

本身我也喜愛老車及四傳帶有越野能力的車款(非都市用四傳)
而我沒勇氣選擇老車
最後是購入了小悍馬
小悍馬跟一代RAV4不曉得誰的越野能力強
不過小悍馬透過車有毒害之後的改裝套件真的不少
可以大幅提升越野能力
同樣有中差鎖定跟後軸限滑LSD

以前的RAV4真棒,不會漏水也不會漏電

※原來初代RAV4跟小悍馬1.5尺碼相當!!
a2765 wrote:
容我跪著看文章豐田車(恕刪)


當然是小悍馬越野能力強,改裝套件又多
小悍馬二手價也不便宜,2005年狀況好的也近20萬
看完車身尺碼滿訝異的,好小、好輕!
車況真的很好!
竟然水路油路原廠都巡過不需多處理,
看來之前車主養車都有照手冊做,
這種喜悅真是爽度十足!
哇! 古典派的 老車好文 出現了

現任RAV-4 的車主,大概會有幾個,
被搞到心猿意馬,
也要搞台一代的祖師爺,過過癮,
不讓樓主專美於前

別人出書,是洛陽紙貴,
這個開箱文一出,中古車市又是一陣騷動
就包大人之手縫方向盤啊!哈哈
他以前好像有台206
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評分
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