朋友的水電車 應該有20多年的車了 他自己電池充電後,燈系(大燈.小燈.方向燈.車牌燈)全燒,之後再換燈泡再燒,這樣循環 可以發動車子,排到D檔,踩到底時速只有40幾公里在跑而已,而且非常頓挫 已經請3家修理廠檢修各檢修一天,都找不到原因 有廣大的網友能大約知道原因嗎?
電線組有時用太久了,電流會不穩亂衝,一堆有接電的東西就會燒掉,變速箱若有電磁閥,就會因電流值太高燒壞某些換高速檔的電磁閥無法換檔,需查修電線組的電流和電壓是否正常,變速箱電磁閥查修電阻值,若有問題就換掉,不然就是電線端子處燒壞處自己切掉重接,燒壞的電子裝置也需換掉,就可解決。
愛戀旋律 wrote:朋友的水電車應該有20多年的車了他自己電池充電後,燈系(大燈.小燈.方向燈.車牌燈)全燒,之後再換燈泡再燒,這樣循環可以發動車子,排到D檔,踩到底時速只有40幾公里在跑而已,而且非常頓挫已經請3家修理廠檢修各檢修一天,都找不到原因有廣大的網友能大約知道原因嗎? 有檢查過發電機和分電盤嗎?還有...為什麼要自己把電池充電??車子不會自己充電了嗎?還是為什麼?
jeepxj wrote:問個題外話,「水電車(恕刪) 怎麼說呢一般水電行常開的車T牌那台但我不知道叫什麼名子黑羽斷翼 wrote:有檢查過發電機和分電...(恕刪) 我朋友說這有檢查是沒有問題的他是說他一個月都會有充電的習慣,因為有時候他會開電門聽收音機
愛戀旋律 wrote:他自己電池充電後,燈系(大燈.小燈.方向燈.車牌燈)全燒,之後再換燈泡再燒,這樣循環可以發動車子,排到D檔,踩到底時速只有40幾公里在跑而已,而且非常頓挫 充電器種類,選用模式,電池當時怎麼充(直接在車上充還是拆下來充)通常狂燒燈系就是電壓過高異常,如果引擎啟動後發電機輸出異常,則會影響全車電系另外如果電壓曾經異常,則有可能損傷車上所有吃12V的元件,包含ECU(引擎控制單元)