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Toyota Land Cruiser Prado 2.8 柴油版試駕|來場優雅荒野行

Toyota Land Cruiser Prado 2.8 柴油版試駕|來場優雅荒野行
Land Cruiser車系自1951年上市以來至2019年8月為止,全球累計銷售數字已經突破1,000萬輛,目前在全球170個國家與地區銷售,每年均可繳出40萬輛的成績;不管是非洲大陸的砂土路面、中美洲海拔3,500米的陡峭山路,以及澳洲的寬闊牧場或地下1,600米的礦坑中,都可見到Land Cruiser車系來回穿梭的身影。而在四輪驅動SUV車型琳瑯滿目的車壇,為何Land Cruiser車系仍如此受到愛戴?因為選擇Land Cruiser的車主們要的不只是一輛四輪驅動SUV,而是堅固、舒適、可靠,真正能勇闖遼闊荒野崎嶇惡地的強壯伙伴。

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今天的主角Land Cruiser Prado,其實就是Land Cruiser車系於1990年追加的短軸中型SUV版本,現行於國內販售的Land Cruiser Prado則為第四代車型,早於2009年推出後便由和泰汽車以「旗艦七人座SUV」之姿導入國內市場;2013年第四代Land Cruiser Prado歷經第一次小改款,又於2017年進行了第二次小改款工程將裡外更新一番,經過兩年時間和泰汽車則在本月發表了Land Cruiser Prado的最新版本。先說明,此車型並非改款式樣,除了某些配備與細節有些不同外,其他裡外各設計均為2017年小改後沿用至今。

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而這次發表的新車型,最大重點是以2.8升四缸柴油引擎取代之前的4.0升V6汽油動力,除此之外車系編成也經過調整,有別於以往僅有單一車規(263萬元)的銷售模式,現在則改採雙等級編成,入門的「越野玩家版」取消原本搭載的Crawl Control智慧型越野緩進系統、MTS智慧型越野地形系統、KDSS動態懸吊系統、AVS可變阻尼避震系統與電子氣壓後懸吊等配備後,將售價壓低至239萬元;這次試駕的則為278萬元的「越野旗艦版」,除了上述這些越野利器均列為標配,當然也較入門車型增加更多舒適性配備與豪華元素,不過入手價格則得拉高至278萬元。

Land Cruiser Prado車系編成與價格表
車型 越野玩家版 越野旗艦版
價格 239萬元 278萬元

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雖然是Land Cruiser車系的短軸版本,不過Land Cruiser Prado仍有4840mm的車長以及1880mm的車高,與國內的主流中型SUV相較身型也大上一號。

Toyota Land Cruiser Prado 2.8 柴油版試駕|來場優雅荒野行
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厚實輪廓、引擎蓋上的幾道立體折線帶來十足氣勢,至於大型鍍鉻直立水箱護罩則為粗獷的車身增添了不少高雅質感。

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與水箱護罩採一體式設計的LED頭燈為全車系標配,除了附自動水平調整機能,下方也配置了頭燈清洗器以便於惡劣環境下確保燈具的照明效果。

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後輪上方充滿肌肉感的線條輪廓是車側的最大特色,讓車身看來更man、更粗獷!

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對於車高接近1.9米的SUV而言,車側登車踏板真是項實用配備,讓小孩、老人上車時方便不少。

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較為直立方正的後廂線條確保了車艙的後方空間,至於兩側雙「C」字型堆疊而成的LED尾燈立體感十足,並加入精緻的亮黑元素。

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Land Cruiser Prado並未像時下許多SUV為了視覺效果而用上超大號鋁圈,而採用18吋鋁圈搭配265/60R18規格配胎,不過我認為這是相當適合的尺碼,因為對於需要off-road的車款來說,尺碼太大的鋁圈只是增加換胎花費以及損傷風險而已。

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車艙以直來直往的陽剛直線鋪陳,並加入木紋、霧銀等飾板營造出沈穩的視覺感受;除了試駕車的黑色內裝外,另可選擇看來更典雅的米色皮革。新年式Land Cruiser Prado搭載的TSS主動式安全防護系統仍為2017年小改後增加的那套,包括BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統之外,更導入了TSS主動安全防護系統,包含PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等,不過ACC並非為全速域,時速降至30km/h以下便會解除。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤不僅以皮革包覆,上下端另加入棕色木紋妝點,並具備電動調整機能(附與駕駛座記憶連動的自動歸位功能)。兩側配置的多功能按鍵組可控制鍵音響、藍牙、MID資訊顯示,至於ACC主動式車距維持定速系統則需透過方向盤右後方的撥桿操作,使用上不如方向盤按鍵便利;此外方向盤換檔撥片也是本次「越野旗艦版」所新增的配備。

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儀錶採用四環式自發光式樣,並將水溫與油量錶獨立於最上方,中央區域則為4.2吋MID多功能資訊顯示螢幕。

車速
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油耗
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DPF狀態
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前輪舵角
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輔助系統
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設定
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MID多功能資訊顯示螢幕下半部常駐檔位、里程、車高等資訊。上半部則可顯示車速、里程/油耗、DPF狀況、輔助系統作動以及各項功能設定;還有一個在越野時相當實用的功能就是即時的前輪舵角狀態。

螢幕-1
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螢幕-2
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螢幕-3
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螢幕-4
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車艙中較為明顯的改變便是中控台上的車機螢幕由原本的8吋升級為JBL的9吋製品,使用介面也有更動,包括藍牙、導航、Apple CarPlay/Android Auto等功能一應俱全。

MTM越野顯示幕
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PVM環景
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車側視野
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PVM環景影像輔助系統依舊是Prado的標準配備,而除了打R檔時會出現環景畫面外,切至L4檔位時畫面則會切換為MTM智慧型越野顯示幕,包括前/後轉向導引線、底盤/輪胎位置、車側畫面、車身水平角度、底盤透視功能,讓駕駛者在越野時更能掌握車身四周地形狀態。

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空調介面下方羅列了與越野功能有關的所有控制旋鈕/按鍵,而且所有按鍵與旋鈕都很「大顆」方便使用。兩側按鍵分別為動態穩定系統、二檔起步、車高調整、MTS智慧型越野地形系統、Crawl Control智慧型越野緩進系統、中差鎖定、後差鎖定等功能;上旋鈕可控制MTS或Crawl Control的模式,下旋鈕則為H4/L4檔位切換。順道一提,後差速器鎖定也是這次新增的功能,讓Land Cruiser Prado在惡劣地形的越野與脫困能力更上層樓。

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顧名思義,「Crawl Control智慧型越野緩進系統」就是可讓車輛在帶有坡度的崎嶇路面能夠定速行駛不需踩踏油門或煞車,一方面減少抓地力流失與打滑,另一方面可讓駕駛者專心操控車輛,切換至L4檔位後按下「Crawl」按鈕即可開啟,並可透過方才提及的上旋鈕自由選擇五種車速。

泥沙地
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碎石
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凸起
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岩沙
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岩石
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MTS智慧型越野地形系統可依照不同路況與模式,自動調整中差、A-TRC主動式循跡防滑控制系統及液壓煞車統作動,同樣地可透過上旋鈕選擇泥沙地/碎石/凸起/岩沙/岩石等五種模式。

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中央鞍座同樣採用方正穩重的線條構築,並以諸多亮黑、霧銀元素營造質感。 

置杯架-1
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置杯架-2
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中控台下緣處有一隱藏置物空間放入手機剛剛好,底部則有雙置杯架配置,可惜的是尺寸有點小。

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排檔座後方配置了行車模式切換開關,共有Comfort、Normal、Sport S、Sport S+等五種模式,可改變動力、避震器、方向盤、空調的運作狀態,此處另有三段可調的雙前座通風/加熱機能按鍵以及USB與12V插座各一。

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中央扶手內部擁有又大又深的置物空間,除此之外也具備保冷機能,讓乘客在炎炎夏日能隨時享受到冰涼的飲料。

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前座相當寬大厚實並擁有出色乘坐舒適性,駕駛座另具備八向電調、兩組記憶、電動腰靠、冷熱通風等完整機能。

第二排-1
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第二排-2
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第二排為可6/4分離的三人座設計,特別的是同樣具備電熱機能,就算寒流來襲也能貼心地給予後座乘客溫暖。

第二排-3
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第二排-4
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第二排座椅具備大幅度的前後滑動與椅背調整,對於乘員舒適度與車艙空間調整皆有極大助益。

後座出風口-1
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後座出風口-2
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Land Cruiser Prado全車系均標配三區恆溫空調系統,因此第二排座椅前方擁有獨立的空調及電熱機能開關,至於二/三排的空調出風口則分別配置在頭頂處。

第三排
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電動傾倒
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第三排採用雙獨立座椅配置,椅背傾斜度可小幅調整,兩側另有專屬置杯架以及座椅電動收摺按鈕。

第一排空間
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第二排最後空間
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第二排最前空間
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這次請身高175公分的同事進行乘坐空間示範,可看出就算第二排座椅滑移至最前方,依舊能留有約一個拳頭的膝部空間。

第三排空間-1
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第三排空間-2
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在第二排座椅退到最後方的狀態下,乘坐於第三排則剛好頂到膝蓋;此外就與其他三排座SUV一樣,第三排的座椅較為單薄,較高的底板也犧牲了些腿部支撐性。

五人座後廂
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七人座後廂
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220V電源
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就與其他七人座SUV一樣,七人座狀態下的後廂空間並不大,若有載物需求則可將第三排座椅收折得到相當平整的後廂空間。除了C柱旁,D柱旁同樣配置了第三排座椅的電動傾倒開關,後廂中另有一個220V/100W的電源插孔可供電器使用。

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對於車高近1.9米的Land Cruiser Prado而言,側開設計的尾門也是較便於使用的設計,只是開啟時必須預留較大的後方空間,另外在尾廂門下半部還設計了放置隨車工具組的空間。

尾門玻璃-1
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尾門玻璃-2
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可獨立開啟的後廂尾門玻璃也是十分貼心的設計,不再需要整個打開尾廂門即可拿取物品,開啟按鈕則在玻璃的左下角處。

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在日漸嚴苛的油耗、排污等標準下,大排氣量引擎已不再吃香,Land Cruiser Prado也是如此,從2015年新世代1GD-FTV 2.8升四缸柴油動力誕生之後,便有不少市場陸續以其取代原有的4.0升V型六缸汽油動力。而這次推出的新年式車型,最大重點即是動力部分也換上這具四缸柴油引擎,而且與小改款Hilux一樣,這具1GD-FTV動力單元可是今年8月才推出的改良版本,透過加大渦輪增壓器等諸多改良,讓最大輸出由原本的177ps/45.9kgm提高至204ps/51.1kgm;除了動力提升外,另一個優點則是相較以往每年可省下18,500元的稅金。

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當然,這具符合六期環保的柴油動力也具備DPF柴油微粒濾清器,平時車輛會自動對DPF再生以清除微粒,當DPF被過多微粒阻塞時系統也會提醒車主以手動方式再生,而為了降低氮氧化合物的生成也需要添加尿素,總容量13.8公升的尿素桶添加口即為引擎右側那個藍色蓋子處,原廠說明每公升尿素約可供行駛600km,也就是一桶可供行駛約8,000公里。順道一提,原廠販售的AdBlue尿素一桶(10公升)價格為525元。

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換上柴油引擎後的Land Cruiser Prado給人的第一印象就是起步與低轉速時,可感受到較以往更明顯的推力,而這股力道透過換檔柔順的六速手自排變速箱釋放後則可帶給車身平穩的加速過程,但由於Land Cruiser Prado可是輛車重突破2.4噸重的大傢伙,其實整體加速依舊不會給人「輕快」的感覺,中/高轉速域的應答反應也不若以往;不過優點則是面對惡劣路況時,迅速湧現的低轉大扭力能幫助車輛更輕鬆地前進或脫出,換句話說就是強化了其越野機能。另外就是Land Cruiser Prado雖有出色的隔音表現,不過處於車室依舊難以避免感受到柴油引擎較明顯的震動與噪音,尤其是拉高轉速時略帶嘶啞的引擎聲浪便不若以往澎湃帶勁。

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就與許多強調越野功能的車款一樣,Land Cruiser Prado採用了堅固的階梯式大樑設計,前懸為雙A臂,後軸則為四連桿附電子式氣壓懸吊,「越野旗艦版」還擁有KDSS動態懸吊控制系統與調校柔韌的AVS可變阻尼避震系統,這些配置都讓它與市面上許多越野車款相較多了幾分舒適與沈穩。當然,有了此等身型、沈重噸位,以及偏舒適化的懸吊設定,Land Cruiser Prado在彎道中的轉向反應並不迅速,不過沈穩的動態倒是令人放心,行駛於崎嶇路面車室中也不會有太直接的衝擊,以越野SUV的標準而言、絕對是款相當舒適、行車質感頗佳的車型。

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強調越野機能的車款不少,但在這個前提之下又能提供全家老小一段舒適旅程的車可就不多了,Land Cruiser Prado便是這樣的一款車。換上柴油動力後,今天的Land Cruiser Prado雖然稍稍減損了以往令人印象深刻的行車質感,不過卻更省稅、更省油,其低轉大扭力特性對於Land Cruiser Prado這類「武車」來說當然也更為適合!


▍Toyota Land Cruiser Prado越野旗艦版 規格諸元表 



引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量:2755c.c.
最大馬力:204ps/3600rpm
最大扭力:51.0kgm/1600~2800rpm
驅動方式:全時四輪驅動
變速箱型式:六速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:四連桿式電子氣壓懸吊
輪胎規格:265/60R18
車身尺寸:4840mm x 1885mm x 1880mm
軸距:2790mm
車重:2430公斤
國內售價:278萬元



▍回文抽獎活動


封面
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 柴油版試駕|來場優雅荒野行
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得獎順序 會員名稱
Toyota 2021年記事本 richard1126

抽獎實況影片:
2021-01-01 9:26 發佈
以現在的SUV來看,內裝實在有些簡陋

但以這台車的屬性說,實用才是一切
越野車種看起來就是非常熱血!不過後座出風口儀表還能調這麼多設定也十分厲害!
開放媒體試駕應該能帶來更多分享
會不多久以後
就轉成試乘車開放準車主試駕
累積更多好口碑
NO PAIN , NO GAIN.
很讚的一台車
比皮卡有質感
又比一般SUV粗獷
瓊斯 wrote:
Land Cruiser...(恕刪)


新年快樂!

開著這台,感覺哪裡都可以去。
My blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
外型不優
硬派作風就是讚
這台車真是萬用
這路爛成這樣還能跑
設定的很成功
有需要的人應該都會加入購買清單中
預算如果沒那麼多的人,捨 Land Cruiser Pardo 而就 Hilux

不過,看看隔壁的 KIA SORENTO 旗艦進化版的 192.9 萬售價
想想 LC Prado 的威名與越野能力,與口碑極佳的耐久性,似乎這四十萬的差價又相對合理了

也許過一段時間,和泰會一如過去操作 Prius PHV 一樣,把訂價從 159.9 連降至 125.9 這般來操作 Land Cruiser Prado 的售價?!
2019 Prius PHV 售價 159.9
2020 Prius PHV 售價 137.9
2021 Prius PHV 售價 125.9
價差 34萬 34/159.9=21.26% or 34/125.9=27%
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評分
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