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油電車煞車失靈車廠擺爛 立委清查全台3萬輛 新消息更新在第一頁

黑羽斷翼 wrote:
說說個案例吧16年的(恕刪)

你沒搞清楚重點
重點就是明明用一樣的料件,日本Toyota有召回而台灣和泰沒有
確實這個東西不會那麼容易壞(但我家就壞了一台呵呵),問題在於日本有召回台灣卻裝傻
altezzaclio wrote:
2020/09/21(恕刪)

台灣第一大車廠風範
人命關天
在美國早就讓他停止交割告到下市丶台灣包容大廠
任人民被屠宰丶任人民被屠宰丶任人民被屠宰丶任人民被屠宰
好立委!髙大美女!!
幫助大家提出實際行動和案例先給個
不然真的這樣肥羊(買入時多出几十萬的車)市場行情
被人醃割宰殺後
摸摸頭就不了了之!
和泰汽車請拿出大廠風範!和泰汽車請拿出大廠風範!和泰汽車請拿出大廠風範!
和泰汽車請拿出大廠風範!和泰汽車請拿出大廠風範!和泰汽車請拿出大廠風範!
當個模範生丶不然大家家走上街頭,就是大廠股票下沈的開始
就是高里程數才會選擇油電車
你和泰現在告訴我,高里程數的油電車
會有煞車失效的風險????
而且是正常的???
一的煞車系統,可以透過更換煞車油等進行例行保養以達到不失效的狀態
油電車???
且一旦故障就得掏比大電池更高的價格維修???

身為現任的油電車主
預計明年要汰換家裡的另一部休旅車,家裡出遊用車
高速公路煞車失效???
本來RAV4是首選
現在....不選...
大部份人應該不太了解製造商對產品招回的心態,
以豐田安全氣囊的事件來說, 因為氣囊是高田做的,
更換氣囊所衍生的費用, 豐田都會向高田要回來, 搞不好還可以小賺一筆,
煞車高不好是豐田自己設計的, 出了事豐田體系就要自己吞了,
哈哈哈哈,,,,
其實T廠的車一直很適合一般家庭用,
光是高妥善率的映象就深植人心, 後勤維修又方便,
且這些都是一般購車者優先考量的部分,
這也是銷量一值高居榜首的主要原因吧!?,
但如果google一下, 就會發現安全性問題是常發生的,
在國外有政府做後盾, 車廠不敢太囂張,
但國內, 連個檸檬法案都生不出來,
真是無言.
maplepp wrote:
其實T廠的車一直很適合一般家庭用,
光是高妥善率的映象就深植人心, 後勤維修又方便,
且這些都是一(恕刪)
都出問題了,還有夜配在那裏自我感覺良好.....可笑
黑羽斷翼 wrote:
說說個案例吧16年的(恕刪)


你講的是可理解的,尤其是立委舉的例子里程數更多.
但如果豐田在日本有招回台灣沒招回的情況下,被說是活該自找的.只要在那段期間符合招回的車輛發生煞車失靈就有可能是該設計(或零件)問題不是嗎?這時候台灣也沒立場說可能是其他原因等等造成煞車失靈,因為本身就站不住腳.
featheringer wrote:
你沒搞清楚重點
重點就是明明用一樣的料件,日本Toyota有召回而台灣和泰沒有
確實這個東西不會那麼容易壞(但我家就壞了一台呵呵),問題在於日本有召回台灣卻裝傻


你要不要回頭看一下我回文的那篇他寫的文的重點是什麼??

他爭的是

今天車原廠保養都說一切正常 然後在高速公路忽然失去煞車 這沒人可以接受
(明明汽車Power on時候檢查全部都是正常PASS)


只要回原廠保養..東西就不該壞

東西只要壞..就一定都是原廠的錯

你認為這又合理嗎??





我認同召回是召回的問題

旦不認同盲目的要求只要是回原廠保養

原廠就要負責東西不能有任何損壞

這是二件事

完全不同的二件事

畢竟我們開的是車

車本身就會有損耗



至於召不召回

那是另外一件事

是我..6-7年車就要我花10多萬修我一定也會去凹車廠

旦2X萬的里程.......

努力吧...我只能這樣說...

我支持大家去爭取自己的權益

加油
黑羽斷翼 wrote:
你要不要回頭看一下我(恕刪)
 
24萬里程只是其中一個例子,而且是里程比較多的例子
 
高嘉瑜說,陳情人很多,有車主甚至在高速公路上因煞車失靈出車禍,據她了解,Toyota有些是私下處理,簽保密條款,有些根本完全不處理;今天也有一名陳情人要出席,但因車禍住院中無法到場,但陳情案真的非常多。

幫你畫重點。
這個版上有很多回復的內容
都是在帶風向或幫車商洗白
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
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