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Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場

這不是 Toyota Auris 嗎?沒錯,不過它現在正名為與日規車型相同的「Corolla Sport」,再換上經典的「花冠」 Logo 與大家見面;相同的則是帥氣前衛造型、豐富主被動安全配備、出色操控,當然還有 Toyota 在國內強大的品牌優勢,怎能不受年輕族群歡迎?
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
去年十月原廠趁著推出新年式車型之際,為Auris搭載的先進駕駛輔助系統進行升級,具體來說便是ACC改為全速域系統並新增了LTA車道維持輔助功能,這次試駕的則為今年七月中推出的新年式車型,因應原廠政策而將車名改為與日規版本相同的「Corolla Sport 」(北美與歐洲市場仍稱為「Corolla Hatchback」),車系編成維持原有的「尊爵版」與「旗艦版」兩種選擇,尊爵版車價維持84.9萬元不變,頂規的旗艦版則小漲3000元成為89.8萬元。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
現行的第三代Auris/Corolla Sport於2018年9月正式導入國內,填補了Toyota長久以來在中型掀背車級距中的戰線空缺,而這款採用豐田集團最新一代TNGA平台、引擎與變速箱,並主攻年輕族群的新世代重點車款,上市後也很快地在進口掀背車市場佔有一席之地,在導入國內兩年後的今天,每個月還是依舊能穩定繳出兩三百台的銷售成績單,足見其厲害之處!
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
除了車名的變動之外,新年式車型在車頭部分也換上了日規車型專屬的「花冠」Logo,另加入了嶄新的「鉑鑽白」車色,還有就是尊爵版增加了前霧燈配置,旗艦版則升級駕駛座電動座椅,至於其他部分則維持原有配置並未改變。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
Corolla Sport具備銳利的車頭線條,並以大型隔柵氣壩增添了不少運動風格,而氣壩周圍的銀色鍍鉻飾條為「旗艦版」專屬,至於「尊爵版」則為黑色。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
Corolla Sport的兩車型均搭載照明效果出色的投射式LED Bi-Beam頭燈。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
為了給予車主獨特尊榮感,Toyota從很久以前開始便會在旗下某些特定車款上加入專屬的Logo識別,就像是Crown車系的皇冠、Mark X的「X」字樣、Harrier的飛鷹標誌、Century的鳳凰等,而Corolla車系從1966年誕生起,便採用了紅色的「花冠」圖樣作為專屬Logo,演變至今原本「C」字母上方的花冠現在則融入在字母當中使其看來更為簡潔俐落。順道一提,喜歡玩JDM的歐美Corolla Hatchback車主也都會改裝這個Logo!
 
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車尾以豐富大膽的線條構築,並搭配厚實的一體式保桿營造出頗具特色的造型。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
造型俐落並採用LED光源的尾燈組在夜間可提供極佳辨識性,另外車尾的銘牌當然也由原本的「Auris」更換為「Corolla Sport」。
 
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有別於尊爵版搭載的16吋鋁圈,旗艦版一舉升級至18吋並採用雙色塗裝,配胎尺碼則為225/40R18。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
與新一代Altis如出一轍的懸浮式中控台設計,並大量運用軟質塑料以及亮黑飾板、鍍鉻飾條等元素妝點,車艙質感在百萬元內的車款當中屬水準之上。
 
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與Altis、RAV4等新世代車款造型相同的皮革包覆三幅式方向盤,兩側按鍵組分別可控制音響、電話、儀錶、ACC等系統,後方的換檔撥片則為旗艦版獨有。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
數位儀錶同為旗艦版專屬配備,重點在於中央7吋螢幕可依照需求顯示十分豐富的行車資訊與設定功能。
 
TSS-1
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TSS-2
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TSS-3
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TSS-4
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Auris於2018年上市時便搭載了TSS 2.0系統,包括PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統等一應俱全;而趁著去年推出新年式車型時,原廠則將ACC升級為全速域系統,另外還新增了「LTA車道循跡輔助系統」,其車道循跡輔助功能搭配ACC一併使用時便可讓車輛維持於車道中心行駛,長途駕駛時讓駕駛者輕鬆不少。
 
螢幕-1
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螢幕-2
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螢幕-3
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Corolla Sport標配的為功能較為簡單的8吋「Wi-Fi機」,試駕車則選用了「4G旗艦」主機,可使用4G聯網、智慧導航、24H愛車守護、Drive+APP等豐富附加功能。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
中控台最下方配置了雙前座電熱座椅開關與置物凹槽,不過空間小也稍淺無法穩固地擺放物品,另外凹槽右側也與Altis一樣加入了USB插孔。
 
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排檔座前方為Sport功能切換鍵與循跡系統開關,下方則有電子式駐煞車以及實用的Auto Hold按鍵。
 
扶手-1
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扶手-2
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中央扶手的長度與高度均設計得恰到好處,還可前後滑動讓駕駛者調整出最舒適的坐姿。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
扶手內的置物空間十分方正寬闊,並配置了12V電源與USB插孔各一。
 
前座-1
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前座-2
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後座
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原廠很有誠意地附上了皮革/麂皮包覆的跑車型座椅,座椅不僅視覺效果優異也具備出色的包覆性與支撐性,另具備駕駛座電動腰靠、8向電調,以及雙前座加熱等機能。
 
前座乘坐空間
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後座乘坐空間
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此為身高175公分乘員的前後乘坐空間示範,畢竟是車長不到4.4米的掀背車款,後座膝部空間僅算是「剛好」而已,至於頭部空間則有些壓迫。
 
後廂-1
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後廂-2
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後廂-3
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行李廂空間還算平整,但後座6/4分離椅背傾倒後則會有段差出現,掀起底板後下方另有不少可放置零散小物的空間。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
Corolla Sport搭載專為TNGA平台所開發,代號M20A-FKS的2.0升四缸自然進氣引擎與Direct Shift CVT變速箱,也就是與現行五代RAV4 2.0相同的動力配置,最大輸出則為170ps/20.4kgm。
 
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雖然M20A-FKS與Direct Shift CVT這套系統運用了許多豐田的最新科技打造,使其擁有極佳的運作效率,不過看到許多設計便可知道顯然是以舒適以及油耗經濟性為主要目標而非「性能」,因此Corolla Sport雖有著Toyota車型慣有的輕盈油門與起步加速感,扭力也能線性地釋放帶來順暢加速,但相對來說全油門衝刺時便會讓人感覺少了點爆發力,高速領域的再加速推力也會隨著車速的增加而明顯下降。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
接著是0~100km/h加速實測,這次在日正當中超過38度C的炎熱天候下,Corolla Sport經多次測試跑出10.6秒的最佳0~100km/h實測成績,比起以往曾測得的10秒左右數據慢了些。
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
雖然動力表現並無亮眼之處,不過Corolla Sport最令人激賞之處其實是出色的操控特性,開著它繞上兩圈,就能知道它與大家想像中的Toyota很不一樣,不僅懸吊的支撐性與回饋反應都帶有十足運動化特質,彎道中也可帶來協調穩健的動態,即使激烈操駕之下仍可帶給駕駛充分的信心踩下油門,至於銳利又迅速的轉向反應更讓人在彎道奔馳時大呼過癮,這樣的設定絕對是年輕族群最喜愛的調調!
 
Toyota Corolla Sport 試駕 正名再戰運動掀背市場
老實說,這次新年式車型的更動並未有讓人耳目一新之感,不過其實Corolla Sport在進口掀背級距中原本就有堅強的產品力,這些細微的改變無疑只是為其錦上添花而已,對於喜愛運動型掀背的族群而言,Corolla Sport仍是一款值得考慮的優質選擇。
 
 
 

▍Toyota Corolla Sport旗艦 規格諸元表

 
 
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量:1987c.c.
最大馬力:170ps/6600rpm
最大扭力:20.4kgm/4800rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:無段式CVT附10速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/40R18
車身尺寸:4375mm x 1790mm x 1435mm
軸距:2640mm
車重:1390kg
國內售價:89.8萬元
2020-08-18 9:09 發佈
Auris在網路一堆二手車在賣~不知道是有什麼問嗎??
現在連名子都改掉~LOGO也換掉
但外型是蠻帥的~內裝只差在龜殼了(別說沒差)
現今的2020年 2.0 NA 繳了一個 10秒破百的成績單.....
然後車名掛SPORT........

豐田章男你開CVT上場賽車嗎???
TNGA的操控真的很穩很讚 過彎犀利
asdf3164 wrote:
TNGA的操控真的很穩很讚 過彎犀利
真的太震撼了!

除了TNGA這個黑科技,這顆CVT變速箱還加入了launch gear,大幅減少過去CVT變速箱起速慢的詬病,還有還有! M20A-FKS這顆引擎熱效率高達40%一舉打敗本田的38%,太強了

在即了眾多黑科技加持下,還能跑出10秒多,真的是百萬內進口車的好選擇

big_man wrote:
Auris在網路一堆(恕刪)
通常副標題越長(或者說英文字越多?),就是性能越差

軒轅浩 wrote:
豐田的特性嗎??保時(恕刪)

艾薩克 wrote:
Land Rover(恕刪)
這樣我應該改成百萬內副標題越長,就是性能越差,這樣應該沒了吧
kobe13794823 wrote:
通常副標題越長(或者(恕刪)


豐田的特性嗎??

保時捷的

Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 夠長了吧

人家還很會跑的
kobe13794823 wrote:
通常副標題越長(或者說英文字越多?),就是性能越差


Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition

kobe13794823 wrote:
通常副標題越長(或者說英文字越多?),就是性能越差


學到了 ~
這車型2.0的排氣量
在台灣註定不會賣太好
畢竟這區間稅金很敏感
跟2.5的車一樣微妙
瓊斯 wrote:
這不是 Toyota(恕刪)


這是一台好車.

如果有一天

車機可以原廠日本的..

這台會變超棒

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評分
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