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TOYOTA的RAV4,台灣有可能會進2.0油電的引擎嗎?

allan_yang wrote:
"開過"2.5L油電RAV4的應該不會為了每年5千的稅金回頭開2.0L油電RAV4.
在意稅金的應該轉1.4T/1.5T的車子.




不能同意您再多了!
只是更沒力而已,不知道政府那時才要更改排氣稅制
油電和汽油版本不一樣
不會有沒有有力問題
2.0汽油我覺得很足夠了 除非你是歐洲大廠牌的車轉日本車
spacebrother wrote:
油電和汽油版本不一樣
不會有沒有有力問題
2.0汽油我覺得很足夠了 除非你是歐洲大廠牌的車轉日本......(恕刪)
allan_yang wrote:
"開過"2.5L油電RAV4的應該不會為了每年5千的稅金回頭開2.0L油電RAV4.
在意稅金的應該轉1.4T/1.5T的車子(恕刪)


不然就只能等看看corolla cross 但對國產車的鋼材有點擔心
wannaluna wrote:
2019-01~2020-07油均價來計算
一萬公里的差價約五千
所以其實一公里也省不到一塊XDD(恕刪)


所以買油電就真的是個爽度問題

要是有錢我也想直上特斯拉 ,哈

目前開家裡的TOYOTA手排 2X年車

每天打檔真的累,開長途的遇到高速公路塞車真是淚流滿面
我也期待2.0油電
無敵波妞 wrote:
我也期待2.0油電(恕刪)


我是覺得不太可能有2.0油電這東西

因為整車日本進口

日本沒有的東西,怎麼會期望會進口到台灣哩


之後 corolla cross 1.8油電已經滿明確的

差個200cc 我是覺得不太可能會這樣安排



雖然我也覺得2.0油電比較期待
好了啦,每天渦輪渦輪,KUGA、FOCUS有不少案例都引擎進水、爆缸、抽機油了,你自己去隔壁版找,就找得到了,貼一個給你啦。
請問有人跟我一樣,focus mk3.5 1.5t引擎進水嗎

RAV4 2.0NA確實已夠大眾使用,至於有人根本沒車,整天評論渦輪多快,車子比人輕,結果成績差不多,而且KUGA 1.5T四缸,還有的爆缸,多台車等換歧管喔。
4月份Kuga 換岐管&冷排

PS:或許您已買渦輪車了,能否告訴大家你買哪台,0-100有多快,是否比RAV4油電快呢?


0-100加速成績區間:
RAV4動力入門版 2.0 馬力173,在車重1610公斤下,測得:9.6秒-10.6秒,實在厲害。
KUGA號稱跑旅1.5T 馬力180,在重車1565公斤下,測得:9.1秒-10.3秒,也實在厲害。
wsad600357 wrote:
......買油電就真的是個爽度問題.....(恕刪)


不止是爽度問題而已喔!

油電車的起步或再加速時油門踩深點、會油+電一起作動、比同CC數的自然進氣汽油車好加速、爽度是不一樣的!這點好像類如Turbo的加力效果,但沒有Turbo微微遲滯所形成突兀的加速感.......

再者停等紅燈時、油電車的汽油引擎通常是靜止的、對其他用路人及車內的人算是很友善……
這點在路邊臨停時特別好用,如果大電池是滿的,通常「爽」吹個幾分鐘的冷氣沒問題、不會動到汽油引擎…

新規定新上市油車須有停等紅燈時引擎熄火的功能……起步重新啟動…這樣頻頻熄火、啟動,長久下來電池及引擎應該會有損耗

油電車則沒這個問題、汽油引擎大部份是在行進中由行車電腦依動力需要啟、閉,電池與啟動馬達的負擔極小化……

再來就是油電車的保養費用會比油車少保養周期也長一點,油電車通常是一萬公里保養、零件耗損比油車少、例如減速、剎車是由電磁擔任第一線掣動、把動能回收發電給大電池充電,所以剎車組件的損耗比油車少很多很多,引擎組件的損耗也比油車少……
就爽度來說2.5L油電還是爽比較多,從加速到減速一整個流暢,2.0L渦輪就爽在那低轉高扭其他沒了.
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