Sienta消費群是不是購買入門至中階佔大宗?
看到Sienta七人頂級逼近90萬價位，連ACC、AEB都沒有
該價位貼個幾萬元就有標準休旅車(如RAV4、KUGA、Outlader、Tucson)
差不多的價格帶休旅車論空間、安全性、動力、舒適性都在Sienta之上
為什麼還會選擇Sienta?
Sienta七人頂級應該比較少人買吧??
單純好奇.... Sienta銷售還是很好也沒有同級對手
更新
感謝網友說明
忘記Sienta是最便宜的七人座(77.9萬)，Outlader七人逼近百萬
價格明顯Sienta佔很大優勢
azo2ka wrote:
Sienta消費群是不是購買入門至中階佔大宗?
看到Sienta七人頂級逼近90萬價位，連ACC、AEB都沒有
該價位在貼個幾萬元就有標準休旅車(如RAV4、KUGA、Outlader、Tucson)
差不多的價格帶休旅車論空間、安全性、動力、舒適都在Sienta之上
Sienta七人頂級應該比較少人買吧??
單純好奇而已.... Sienta消費還是很優也沒有同級競爭對手
SIENTA最多人買的是豪華加7人版
而買豪華加7人的..都會跟你說買尊爵就對啦..不會後悔
你可以去車友的版問..結果大約都是這樣
其實SIENTA最大的優勢是7人和滑門
其他...沒有太特別的特色存在
而90萬內的頂極7人座
說真的..也沒什麼其他選擇存在
豪華，豪華+，尊爵
經典款雖然2020版小改款終於有了VSC和TRC
但1.5真的沒啥力，又只有雙氣囊
大部分都是公司行號當成營業用車才會考慮
然後銷量最大的豪華和豪華+又分兩大派
擁豪華的說電動滑門容易壞，擁豪華+的說電動滑門真好用
所以兩者一直都有自己的市場
其實我自己買了豪華之後，我覺得有點後悔，當初應該要買到豪華+
電滑門真的很實用，特別是在上下坡停車後開滑門時，就有一種悔不當初的感覺
這個價位帶的有哪台滑門車是有電動滑門? 也才差3萬而已為什麼不上?
尊爵是真的有特殊需求的人才會考慮的
因為貴了9萬，看得到改變就只有LED頭燈和16吋輪胎(而且還是特規超貴胎皮195/50/16)
環景好用是好用，但是配上那個問題一堆的車美仕主機，你會覺得不如改成安卓機
PKSB感覺很實用，但只有15km/h以下才作動真的很瞎，基本上只有正在停車時才會感受到他的存在
方向盤.儀錶板.6顆喇叭，都是用久就會習慣就會無感的東西
有啦，打孔座椅確實是還不錯，但是為什麼不加個通風功能呢?
所以尊爵款真的是很少人在買
連車款都是接單才訂製，訂車之後還要等
也導致有些人因此轉而考慮購買豪華+
但為什麼到這個價位了，還是有人會想買尊爵?
原因很簡單，會考慮Sienta這台車，就是著重他的多用途
真要我形容，他就是個超商店員，什麼都會，但什麼都不是最厲害
7人座款，雖然坐滿7個大人真的有點不舒服，但你無法否認他真的就是能載到7個人，而且第三排坐起來真的很舒服，不是用蹲的，膝蓋不用一直壓迫著
要載東西，對這種市區好鑽好停車的4米3小車而言，已經是很能裝的了，Costco的True Innovations電競椅，我當初是自己搬上車載回家的，Altis這種四門車根本做不到
小孩長大了，要上大學了，機車買來後視鏡拆一拆，做個木版直接就上車了，連同小孩的行李一趟就到定位，後車廂很大的Rav4做得到嗎，光是怎麼搞上車就累死人了
爸媽年紀大了，能讓膝蓋不好的人輕鬆的上下車，這只有少數幾款車型才能做到的，Rav4.Kuga.Outlader.Tucson這幾台通通都做不到，就是因為Sienta這種外觀像麵包車的車種才有這種能耐，加上滑門設計的開口高度又足夠，而且因為行李箱門檻也低，上輪椅真的超輕鬆，甩上去隨便丟著就好
簡單來說就是會選擇Sienta的族群，大部份都是考慮家族成員眾多需求可能性的小家庭
如果車主也有這麼多的綜合需求，然後預算又足夠，又想要原廠LED頭燈，那他就會選擇尊爵款
不過大部分人還是都會選擇豪華+居多就是了
在台灣的道路上，要時常檢查車子的方向燈，因為很多車子的方向燈都是壞的 ---行車注意事項 in TW
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