以大台北都會尤其是塞車的一級戰區---內湖區來說，這台代步車幾乎無可挑剔，不管是油耗、操控、舒適度
...甚至是音響
但...................在某一天心血來潮，突然想起買車時，狂被介紹的原廠JBL 10隻揚聲器的高音質音效，但怎麼數車上都沒有10隻啊! 原來答案..............待續
有沒有10隻倒不是這篇文章的重點，而是整個車室內的音效、音場、定位、主機撥放器的音源輸出...等等，其實4.5代都還有不錯的"體質"，甚至交叉比較聽過4代的原廠，假如兩者的喇叭真的都相同，那...4.5的原廠JBL主機音質的確有比4代提升一些!
既然如此為什麼還要改??? 因為就是少了一個味道，如果一樣是4.5的車主應該很容易就猜到答案了
那就是--->低音感弱了些!
是因為沒有重低音嗎? 但原廠不是說有10隻喇叭，傻傻的我以為10隻喇叭應該會有重低音吧，結果並沒有!
只好把車開到音響達人店裡，交給"專業職人"找出答案
達人之所以為達人，並非因為多次參加國際音響比賽取得冠軍並且能把獎盃放滿多面牆
而是，不為推銷而推銷，先找出車主覺得不足的部分主因，並選擇適合的提升方案，如果還能兼顧"C/P值"呢?
這樣的要求似乎太高且過分了，如果是一般車主常常發生去音響改裝店被痛宰的慘況，這絕對不容許發生在自己身上!
那就切入主題吧!
首先搬出專業音響測試儀器，原本在車上收音並根據頻譜儀跑出的頻率數據發現，因為原廠在這個世代的車款，將中高音喇叭位置設計在前檔靠近A柱的地方，透過前擋玻璃反射，達到類環繞的音感，但中低音6.5吋喇叭受限體積關係，仍只能安裝在最常見的車門腳邊位置，造成兩者喇叭距離過遠，低音的低頻頻率銜接產生段差!中音太小聲或是部分伴奏中的樂器聲音不夠到位! 低音又下不去不夠沉，力道也弱了些!
找到初步問題後，緊接著如果要不想花冤枉錢，將每分錢發揮最大效益，得針對喇叭單體一一測試特性，測試過程其實耗費非常多時間，國內絕對找不到有店家願意這樣測試的，甚至連測試儀器都沒有
不耽誤時間就直接公布結果，中高音同軸喇叭與中低音門邊喇叭比較起來，先動前檔的中高音喇叭能補足及提升的範圍較"廣"
先看段影片，直接針對原廠JBL中高音喇叭進行頻譜測試
沒錯，測試過程中我也一頭霧水，到底這頻譜要看什麼? 怎樣的波形比較優?
經過幾個小時的測試，直接截圖簡單說明
原廠JBL中高音同軸喇叭約莫低頻只能到800~1k頻率，導致低音不夠低，加上前面說的離門邊6.5中低音喇叭又有些距離，銜接不上，因此須補足800以下的低音頻段差
此時遇上另一個難題，對於無損安裝要求極高的我，不希望改裝A柱，仍希望能朝更換喇叭不動刀、不鑽孔的原則，這樣一來將大大限制了喇叭的選擇性!
如果已經改裝喇叭的車主，看到這裡會滿頭疑問??? 外面店家不都是直接弄一套6.5吋二音路分音喇叭直上嗎?
果不其然與幾位已改裝的車友討論後發現，店家安裝的方式有兩種:
1.) 拿掉分音器，將高音直接改接頭，再做些固定鐵件，就裝進去，門邊6.5吋也一樣!或甚至偷懶點，直接用內附的高音喇叭座，"黏"在A柱旁邊XD
2.) 捨棄高音喇叭的線路，從門邊6.5吋接上分音器，再從分音器分頻輸出給高音喇叭及6.5吋中低音喇叭
看起來是很常見的改裝方式，有什麼問題嗎?
mmm...................這台車除了原廠號稱的10隻揚聲器以外，駕駛座椅底下還有一台JBL D類擴大機!
所以其實原廠喇叭的分頻在主機及擴大機的源頭就已經設計處理過，如果再用傳統分音喇叭的安裝方式
結果就是，剛裝完覺得音效真的有差，但隨著時間越久，越聽越不對，而通常一般車主並不會用言語描述聲音哪邊不對，最常聽到的敘述是>>>聲音變得很不"平衡"，就是怪怪的!
那如果採用與原廠相同的"高音同軸喇叭"呢?
嗯! 這邊必須老實說，個人覺得其實原廠JBL喇叭的音質雖不到優秀，但也並不算差，約莫就是這級距車款中段班!
因此要找到比它明顯優秀的，還要受限於無損的原廠高音喇叭體積，必須要付出相當高的"代價"
最後達人幫忙找到的知名品牌Audison AP2 "全音域"高音喇叭(2吋)
黑暗中的一盞明燈出現了嗎?
果然想要簡單收穫，是沒有那麼容易的!
記得前面提到的問題--->要補足1K以下的低音頻段
這麼小的2吋單體，要發揮大大的效果，有可能嗎? 又上了一次頻譜測試，雖然有提升，但無法達到要求，於是..........果然還是要專業的操刀"職人"，才有更"魔性"的改法!
先看一張原廠JBL中高音同軸喇叭脫衣照
喇叭單體的側拍照
這邊先問各位一個問題，如果仔細看上面兩張照片，究竟是一顆喇叭? 還是兩顆喇叭?
回到正事，何謂魔性改法? 原來必須在有限的空間內，幫這顆2吋的全音域喇叭做出一個"音箱"箱體出來，這時候大概知道葫蘆裡賣什麼藥了，如果也有玩家用音響的發燒友，其實音箱箱體的選擇的確關係到聲音的優劣!
先依照原廠喇叭樣式，製作粗胚，雖然只是一張照片，但其實背後已經畫圖畫了10幾版，甚至還動用到CNC切割
以為只要隨便削個箱體形狀出來就好嗎?
連內部空間都要經過多次反覆的切削及空間對應共鳴結果，弄了幾十個粗胚才初步在頻譜上看到接近的答案
經過無數次的龜毛要求，終於有了音箱本體的最終版，這個圓弧球形的箱體真的不好處理! 需純手工製造
除了箱體，連噴漆都有些微差異，也試了幾款不同的底漆確認與聲音影響差異後，初步定案
當然還是要抓出最後的頻譜
從下圖中驗證，此全音域的高音喇叭透過箱體的加持下，頻率可達400-20K，補足了低頻的延伸
搞定了音箱，那回到原本要求的無損安裝，其中一個重要的環節--->>插頭
感謝車友提供料件來源，準備清單如下圖
下面這張端子壓接，是錯誤示範，因為此款喇叭的線材太粗，如果將皮也壓入端子內，將會插不進接頭內!最後是將線組剝皮到適當的長度，只將裸線夾在端子內，並且在所有看的到裸線的地方"上錫"加強固定及傳導，才能順利插入接頭內!
與原廠喇叭接頭對比照，這張照片有另一個小彩蛋，音響職人連喇叭座的螺絲孔都貼心的挖大到適合墊片放入的尺寸，並非只簡單開孔讓自攻螺絲硬鎖入
最終成品，表面還做了類鋼琴烤漆的噴塗(OS: 喇叭裝在裡面又看不見，這麼搞剛做啥???)這是職人的苛求
上車試裝照
近拍特寫失敗圖，失敗的罪人是我，再次證明我是素人，沒學過攝影學就算了，連表面都沒擦，一堆指紋手印也硬拍下去，請原諒我急著期待趕快聽到聲音的心情!
職人鮮少露出照，趁安裝來張記錄照，如果是資深音響改裝玩家，看到手上的TATTOO應該就是知道操刀的本尊是誰了!
無損安裝完成品
終於，聽到聲音了，挖靠那高音及低音的效果，這真是"入門喇叭"的改裝效果嗎?再配上之前自己DIY的PX6安卓主機，其內建的DSP(SIGMA SGM6510)"模擬"32段音效調整，許多號稱內建DSP的，其實都是模擬，甚至用的還是入門的晶片，效果是有差異的! 但這台PX6我也自己動刀改了功放晶片跟電容! 並非原生配的TDA7851L晶片不好，而是個人喜歡管味多一些功放晶片! 這也是當初選PX6，不選9853的原因之一!
最後再順道測試一下"無線Apple Carplay的音效"，的確還是有差，個人還是偏愛USB的無損音檔!
這篇Part1先寫到這邊告一段落，晚了! 明天一早還有重要會議
先簡單分享結論:
1.) 這樣的安裝花費?
在這資訊爆炸的時代，喇叭的包裝及型號上面都有照片，Audison最為人熟知的應該是它的擴大機，所以也算是知名品牌，要查喇叭價格應該不難，但工資應該不低吧? 搞到這種程度...，但其實跟個人之前其他幾台車款比起來，這樣的改裝花費不用到5位數，只需4位數，真的"C/P值"非常高啊!
2.) 音值提升差異?
誠如原本改裝的初衷-->少一味，重低音，原本對音響改裝知識薄弱的我，完完全全就是靠耳朵"長時間"聽出適合自己的味道，並非越貴的音響器材就越適合，也一直懷疑改個小小2吋單體，能對低音有多大的幫助，除了上面的頻譜圖以外，實際上車一聽，只能用"驚訝"簡單形容，完全顛覆原先"不期待的期待"，低音真的...下去了!
3.) 整體音效平衡以及喇叭搭配性呢?
這點先做保留，賣個關子，才能繼續後面的Part2啊!
最後再幫愛車上個特寫吧!
@@@番外篇@@@
前面開頭曾提到，這台車究竟10隻喇叭怎麼數?
其中原廠JBL同軸喇叭照片也提示過
結果
原廠的算法是，高音同軸一邊算2顆(左右加起來4顆)+前門6.5左右2顆+後門6.5同軸一邊算2顆(左右加起來算4顆)
什麼? 同軸一個喇叭原廠可以算2顆?
真是開眼界了!
好吧! 有人會說，那是各自解讀的問題
那下面這張到現在都還放在官方Prius網站的照片呢?
這不是欺騙或文宣不實，什麼才是?
其他進口車10隻都以為是加上中置及重低音
原來Prius是這樣算10隻!
