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Toyota 小改款 C-HR 尊爵AWD版試駕 安全配備升級再添戰力!

經過兩年時間,以進口方式導入國內的 Toyota 跨界小休旅 C-HR 於上個月推出小改款車型,進化重點並非僅止於外觀修飾,更符合大家期待的是這回小改款 C-HR 也加入 TSS 安全防護系統,包含 ACC 主動式車距維持定速系統、PCS 預警式防護系統與 PKSB 防碰撞輔助系統等項目,讓 C-HR 擁有更充沛戰力來面對極為競爭的小型跨界休旅市場。


上市約兩年的C-HR,身旁正好也有兩位友人購入這款高顏值小休旅,發現他們選擇C-HR有三個共通條件,第一個是帥氣外表,充滿動感曲線與線條張力的C-HR,早已擺脫年輕人對Toyota的穩重刻板印象,第二跟第三項與後續車輛維護較為相關,即為1.2升小排氣量的低稅金優勢以及Toyota車款的高妥善率,對於首購族來說顯得極具吸引力。

兩位車主還有項共通點,購車之前都是未婚身份並想從兩輪晉升為四輪階級,C-HR主要功能是作為上、下班代步與偶爾假日出遊使用。即使現在皆為已婚身份,C-HR空間都還足以負荷兩大一小的小家庭空間需求。這也是近年小型跨界休旅熱門度逐漸提升的主因之一,面對壅塞市區路況與少子化現象,年輕族群不見得需要一輛以空間為主要訴求的標準休旅車,轉而挑選外表更有型且兼具空間高度、便利性的小型跨界休旅。

試駕車款C-HR雖是破百萬等級的尊爵AWD四驅車型,不過若以70~100萬元的價格區間看來,國內可以選擇的小型跨界休旅真的不少,國產、進口身份都涵蓋在內的話共有超過十輛,加上各家尺碼、排氣量與價格並不一致,若沒有明確品牌喜好或特殊條件限制,挑選起來可是得花上不少時間啊!

頭燈
尾燈
小改款C-HR外觀修飾主要集中於頭、尾燈組與前保桿造型,原本位置較為集中的霧燈已被移置兩側進氣口。豪華版以上車型則換上LED Bi-Beam頭燈組,內部燈組排列方式明顯不同,三顆LED燈成為最鮮明的辨識特徵。尾燈同樣換上新式燈條造型,並附上序列式方向燈閃爍方式。(入門經典版採用LED反射式頭燈組與標準LED尾燈,全車系標配光感應啟閉功能)


小改款同步換上新款17吋鋁圈,配胎尺碼是215/60R17。


車色方面,小改款C-HR一共擁有七款車色可供挑選,包含紅、銅、藍、白、銀、灰、黑等,其中晶燦紅跟鈦金銅為新色選擇,而且都可以加價選配黑色車頂來增加外型時尚感受。車型等級劃分為經典、豪華、尊爵AWD三款,定價如下:

經典豪華尊爵AWD
89.5萬元95.9萬元106.9萬元

另一項升級重點,是小改款C-HR全車系均將TSS駕駛輔助系統列為標配項目,內容涵蓋PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統。輔以ACA主動過彎輔助系統、BSM盲點偵測警示系統以及小改款車型導入的PKSB防碰撞輔助系統(豪華版以上),PKSB可於時速15km/h以下透過全車周圍八具雷達來偵測前、後方靜止障礙物,即時在多功能資訊幕顯示警示訊息與警示音,如有碰撞可能,將會自動降低引擎出力並主動煞車,降低碰撞風險,豪華版以上車型另再增加停車輔助系統。

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日本原廠亦針對C-HR推出不少相關套件,像是GR Sport、TRD或Modellista,皆有對應外觀或著內裝配件可供升級,給予車主更為個性化的強烈風格挑選。


動力維持不變,一樣搭載排氣量1197c.c.的1.2升四缸渦輪增壓引擎,一年只要8,640元的牌照+燃料稅金,也成為一項購車誘因。經過兩回試駕,附帶渦輪增壓加持的1.2升動力並不會不夠用,116hp/18.9kgm最大輸出確實無法提供熱血感受,但是面對日常通勤或高速公路行駛已經足夠。


本就擁有出色質感表現的C-HR,小改款並未針對內裝多作改變,豪華版以上車型維持黑/棕雙色搭配,棕色皮質包覆位置來自於儀錶台上方、車門飾板及中央扶手,輔以多處亮黑飾板材質選用以及座椅、車門飾板等菱格紋路,造就C-HR細緻的車室氛圍。

多媒體螢幕1
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車內中央標配7吋觸控式多媒體螢幕,原本僅具有藍牙電話與藍牙音樂串流等基本功能,因試駕車另外選配升級,得以獲得原廠導航、倒車顯影與時下新車所需的Apple CarPlay/Android Auto手機連接功能。


變速系統採用CVT-i無段變速系統附7速手自排模擬功能,另外中央扶手前、後兩個置杯架都配有藍色氣氛燈,即使充當零錢盒使用也能清楚看見。


中央扶手內部容積不小並附上一個12V插座,因此前方USB只有多媒體螢幕右下角一個,只能再透過這個12V電源來轉接使用。


C-HR設計感不僅於外表,個人覺得這個充滿幾何線條並以多種材質搭配的前門飾板也相當特別。


座椅樣式不變,豪華版以上車型的駕駛座都配備八向電動調整及電動腰靠功能,雙前座電動加熱也是豪華版以上標配項目。

前座
後座
對於軸距2640mm的C-HR而言,車室空間已有不錯表現,身高175公分的男性乘客於前、後座皆能享有足夠的乘坐空間。若要挑選C-HR,必須克服的並非是空間而已,畢竟空間在決定挑選小型跨界休旅時就得有所犧牲,而是受限於外型線條走向,使得後座車窗面積較小,採光或視野感受因此受到影響,不過或許也有人喜歡這種隱密感,是需要親自試乘才能體會的乘坐體驗。

標準行李廂
最大行李廂
原本標準行李廂空間未有亮眼表現,小改款則是取消原有實體備胎配置而改為補胎劑,因此底板下移,所以6/4分離椅背翻平時就無法像小改前一樣平整,好處是標準行李廂容量從289公升增加至377公升。


有別於傳統渦輪增壓引擎留給我們具有衝勁或爆發力的既有印象,C-HR的渦輪增壓比較像是純輔助效果,平順的加速過程並不容易感受到渦輪增壓於某速域突然湧現的動力發揮,即使是初次駕駛也很容易掌握C-HR的動力特性,駕馭感受相當親民。至於動力足夠與否,我覺得在市區行駛或在高速公路速限內都很夠用,只是再加速或進入中、高速域的加速力道來得慢一點而已,端看個人需求或原本駕駛車輛動力而有不同體會,同事之前則曾測得11.69秒的百公里加速成績。(小改前、後車重相同,都是AWD四驅車型)


標配TSS駕駛輔助系統的C-HR,當中最有感的無非是高速/快速公路好幫手-ACC定速跟車系統,C-HR尚未支援全速域(目前僅有日規擁有),設定時速需在50km/h以上,降速至40km/h以下便會自動解除,並且在15km/h以下若有碰撞風險,才會交由PKSB防碰撞輔助系統來進行警示或著主動煞車。其它安全輔助項目尚有全車七具氣囊、車道偏離警示、智慧型遠光燈自動切換、盲點偵測警示、上坡起步輔助及檔位誤入動力限制系統等配備。


屬於TNGA底盤世代新車的C-HR,個人很喜歡其細膩的底盤回饋設定,原本行經不平路面所會傳遞至車內的震動感,已經轉化為紮實而細緻的溫柔反應。輔以原廠這回特別強調小改款針對靜音工程進行強化,包含引擎噪音、路面噪音及風切聲等。坦白說,在未同場仔細比較下,隔音進步多少並無法確切體會,但是C-HR的隔音本來就不差(除了加速時的引擎聲浪,小改款也是),輔以上述出色的行路品質發揮,整體乘坐舒適度可是在一票小型跨界休旅中名列前茅!

▋回文抽獎活動


活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Toyota小改款C-HR 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為Toyota原廠精品,共有三個名額,包含一個保溫/悶燒壺及兩個抱枕!(獎品隨機寄出)

抽獎回文活動截止時間自即日起開始,至2020年1月10日12:00為止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單!


Toyota C-HR 尊爵AWD版規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1196c.c.
引擎最大馬力:116hp/5200~5600rpm
引擎最大扭力:18.9kgm/1500~4000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:無段式CVT附七速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣+防傾桿
後懸吊結構:雙A臂+防傾桿
輪胎規格:215/60R17
車身尺寸:4390mm x 1795mm x 1565mm
軸距:2640mm
車重:1510kg
油箱容量:50公升
平均油耗:14.7km/L(前驅: 15.0km/L)



◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
Toyota原廠精品得獎者: dan
Toyota原廠精品得獎者: dragonbx.chen
Toyota原廠精品得獎者: k750iii

抽獎實況影片:
2020-01-03 9:38 發佈
外型有變帥,CVT順順開,
但安全配備還在慢慢放⋯
後座沒辦法完全躺平有點可惜
現階段的CHR真的蠻有CP值的

對比HRV排氣量和配備

現階段CHR真的不差了
車頭看起來很不錯,但車尾真的不是我的菜
TNGA底盤真的不錯喔!
我是18年式CHR的車主
CHR好車一部, 不過小改款的外型似乎沒有上一代好看
還有還有原廠能不能配個好看一點的輪框~最大的敗筆
對本篇 Toyota小改款C-HR 的觀點:

輪圈有點醜,不是全速域,只剩外型還可以!
這台真的只有外型可以看。

但用外型選車的,過了幾年,又一定會出更前衛的外型。
相對於Toyota其他車型
外型是比較年輕運動化
但頂規價格稍嫌貴了點
安全配備提昇,這車的市場就不只這樣了
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