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Toyota Sienta 小改款試駕,延續靈活空間魔力的都會MPV!

2016年底上市以來,Toyota Sienta 在國內的銷售表現持續穩定,截至本回試駕的小改款車型推出前為止,累積銷售已達4.3萬輛,放眼國內汽車市場,與 Sienta 級距相近的國產車款僅有 Kia Carens,但現行款 Carens 將於明年走入歷史,意味著其它對手現身以前,Toyota Sienta 將可能持續獨佔此級距好一陣子。

隨著日規、泰規等 Sienta 推出小改款車型,和泰汽車也在不久前推出國產 Sienta 的改款版本,外型大致比照日規版,並導入防碰撞輔助系統與環景影像系統等配備。透過本回的試駕報導,來看看小改款 Sienta 有哪些吸引人的地方吧!


剛拿到試駕車時,心中覺得有些小遺憾,就是本次推出的小改款 Sienta 推出新車色「翎雀藍」,當初發表會時見到實車的印象不錯,亮麗活潑又能跟常見的白色 Sienta 有所區隔,搭配試駕當天的好天氣應該能讓照片更有特色。

小改款 Sienta 共提供七款車型編成,包括採用客貨車認證的五人座與小客車認證的七人座車型,售價區間為64.9萬元~89.9萬元,與改款前大致相同;而在動力配置方面,最入門的五人座經典版仍維持1.5升自然進氣引擎的配置,其他六款等級皆為1.8升自然進氣引擎,全車系皆標配VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑系統、HAC上坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等,本回試駕車型則是頂規的七人座尊爵版本。


車頭造型是小改款Sienta改變較為明顯的部位,除了放大水箱罩面積之外,兩側「淚溝」下方的霧燈從圓形改成橢圓形LED日行燈(全車系標配),水箱罩護網則從橫柵式改成星芒狀,整體造型看起來更為順眼。


頂規車型獨享的PVM環景影像系統,主要是透過車身周圍共四顆攝影鏡頭捕捉四周影像,駕駛人即可透過中控台螢幕掌握周遭動態,就可避免因視覺死角而產生碰撞的情形。


環景影像系統能以平面或3D模式顯示,可以看到車輛周圍的停車格線、路樹等的位置判別相當準確。


小改款Sienta新增的PKSB防碰撞輔助系統,作動方式為車輛時速15km/h以下時,透過雷達偵測車輛前、後方靜止障礙物,儀錶板內的多功能資訊幕會顯示警示訊息並發出警示音,提醒駕駛人採取必要反應,當系統判斷可能與前、後靜止障礙物發生碰撞時,將主動降低引擎出力並主動煞車,降低碰撞風險;但僅搭載於頂規七人座尊爵車型,如能下放全車系將更有賣點。


尾燈的內部規劃方式亦有修改,全車系採用LED燈組配置。(五人座與七人座尊爵版為LED光條式)


車尾整體造型的變化未如車頭明顯,僅有尾燈造型的差異;Sienta的車身尺寸為4260mm x 1695mm x 1675mm,軸距2750mm,除了部分機械停車位會有車高限制之外,Sienta的車身尺碼十分適合於都會區使用。


內裝配色採用深色搭配橘色座椅滾邊,視覺感受略帶活潑,坐上駕駛座能清楚感受到前方視野相當寬闊,儀錶板也位在易於判讀資訊的位置,不會被方向盤擋住視線,操作排檔的位置也很就手,本車的人體工學與座椅設定相當出色,只可惜方向盤僅能上下調整。

主被動安全配備方面,除了前述的全車系標配VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑系統、HAC上坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等之外,七人座車型標配六具氣囊,而五人座豪華版以上為四氣囊,入門的五人座經典版為雙氣囊。


本回小改款亦調整中控台主機的配置,除了入門的五人座經典版之外,其它車型搭載新款Drive+ Connect智聯車載系統,五人座與七人座尊爵版等級配備Wi-Fi連結功能,提供即時生活資訊、愛車秘書等功能;此外,同樣可藉由藍牙連結開啟藍牙音樂播放、通訊功能。


恆溫空調面板操作方式未變,溫度、風向與風量顯示在上方的小型液晶螢幕中。


變速箱搭載CVT無段式系統,並具備S與B檔位。


尊爵版等級搭載自發光儀錶板搭配4.2吋全彩MID資訊螢幕,提供數位時速、時鐘、檔位、里程等車輛資訊。


豪華版+以上等級配備BSM盲點偵測系統,可透過獨立開關啓閉功能,一旁的「View」按鍵亦可手動開啟環景影像功能。


駕駛座前方置杯架位置很容易拿取,另外可以看到駕駛座旁的車窗控制皆為One Touch模式。


手套箱採用上下開啟式設計,中間另有一處開放式空間,Sienta全車共有多達16處置物空間(七人座車型),真的是不必擔心物品無處可放的狀況。


七人座豪華+以上等級配備左右雙側電動滑門,另可從駕駛座進行控制。




這次在小改款車型上終於加入USB插孔,與12V電源插孔一同設置在手煞車旁。


先前提到方向盤僅能上下調整是仍需進步的地方,豪華+等級以上配備定速巡航系統,控制桿位於方向盤右後方。


靈活多變的空間變化是Sienta的強項之一,我們就請身高177公分的同事來示範乘坐空間的實際表現,首先副駕駛座位置設定在習慣坐姿,可以看到高頂設計具有充裕的頭部空間。


副駕駛座位置不變,換到後方的座位示範空間,可以看到頭部與膝部都具備充足的空間。


第二排座椅的椅背具有角度調整功能,分別調整至最挺直與最傾斜的位置進行示意。




七人座車型配置吸頂式後座出風口,實際的冷房效率十分出色,也能透過駕駛座前方的按鈕開啟或關閉功能。


第二排座椅同時具有前後滑移功能,因此第三排座椅有乘坐需求時,就可調整第二排座椅位置帶來更靈活的空間變化,上圖為第二排調整至最前方的位置。


此為第二排座椅調整至最後方的位置,另外可以看到地板十分平坦,對於提升腳部伸展的空間頗有幫助。


第三排座椅的空間就顯得侷促,當第二排座椅調整至最前方時,第三排膝部空間才稱得上勉強程度,建議用於短距離載客使用。


低底板設定便於上下車,尤其是行動靈活度比較不如年輕人的長輩,腳伸出去就能「腳踏實地」能帶來更多的安心感。




第三排座椅的收納方式相頗具巧思,首先拉起第二排座椅側邊的拉柄就可將椅面向前翻起收折,接著就能將第三排座椅傾倒向前推,如此一來就能巧妙地收納於第二排座椅下方。


第三排座椅收納在第二排座椅下方之後,搭配七人座車型附贈的地板隔板,就可形成平坦的內部置物空間,實際測量行李廂深度為1040mm、寬度1260mm、高度1085mm,行李廂容積為977公升。


七人座狀態下,行李廂空間就比較有限。


第三排座椅的椅背也具有角度調整功能,增加乘坐時的空間靈活度。


Sienta小改款的動力輸出維持原本的設定,1.5升車型的最大輸出為107ps、14.3kgm,本回試駕的1.8升車型則是140hp/6200rpm、17.5kgm/4000rpm,搭載Dual VVT-i與Valvematic技術,能源局所公布的平均油耗數據為14.6km/L。(七人座車型)


雖然動力輸出不變,但Sienta七人座車型所搭載的1.8升自然進氣引擎的油門反應十分輕快,加上CVT變速箱的動力傳遞效率良好,從靜止狀態下起步幾乎沒有遲滯感,市區行駛時的即時動力反應迅速,加上緊湊的車身尺寸設定,能發揮靈活容易操控的特性,行駛至高速公路也能感受到再加速力道也相當充足。


Sienta小改款的懸吊系統同樣維持前麥花臣、後扭力桿式拖曳臂設計,這樣的設計對於增加車室後半部的空間有實質的幫助,雖然底盤設定不以運動感為訴求,高車身設定在過彎時的重心轉移也較明顯,但仍可感受到Sienta的避震系統吸震效果出色,不容易在行駛時產生漂浮不安感,輕鬆易於駕馭的特性能讓多數駕駛人很快地上手。


本次推出的小改款Sienta針對外型小幅度修改,較為有感的進化在於七人座頂規車型增加PKSB防碰撞輔助系統、PVM環景影像系統,對於有意入主頂規車型的消費族群,確實能增進實質的安全防護效果,其它等級雖然大致維持相同的配備方式,但Sienta的強項便是靈活的空間變化,在目前國內相近的價格帶內,要有側滑門、容易掌握的車身尺寸、適中的動力設定與出色的空間規劃,的確少有能直接一搏的對手。

Toyota Sienta 1.8尊爵版規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1798c.c.
引擎最大馬力:140hp/6200rpm
引擎最大扭力:17.5kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:無段式CVT
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:扭力桿式拖曳臂附防傾桿
輪胎規格:195/50R16
車身尺寸:4260mm x 1695mm x 1675mm
軸距:2750mm
車重:1365kg
油箱容量:42公升


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2019-11-18 9:44 發佈
這車不是少有能直接一搏的對手

而是在台灣完全沒有同級對手

能稱的上對手的是Honda freed但沒進也沒有1.8引擎

應該説叫Honda freed及三菱xpander爭氣點 推出1.8升引擎來競爭

在台灣市場讓消費者有其他選擇
對本篇Toyota Sienta小改款試駕的觀點:

普普通通的一部車, 安全加上是好事,路上天天見到!
這台車有車評頂高看底盤

偷料滿嚴重的 底盤的穩定性不是很好
圍巾真的好搶戲啊啊啊
如果有導入TSS2.0 和油電系統 相信會大賣 不然請日本再研發wish 第3代好了
henry999 wrote:
這車不是少有能直接一...(恕刪)
從未上市到現在觀望5年了可能要觀望到停產了
我覺得和泰車子賣的好
絕對是有原因的
這個改款太有感了
能把爛牌變好牌
不知道可不可以加裝 環景,要不然到外場還要挖洞
看來應該是等不到油電系統的Sienta了
不然這一台我也很心動~~~
小巧靈活的車身尺寸卻有著大肚量
是為稱職的都市用車
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