考慮到如何能更進一步實踐環保，省油，綠能．
而對台灣純電車的環境友善程度，仍有相當的疑慮．
因此，還是做了保守的決定：
從『油電車』再進化到『電油車』．
也就是從 Toyota Prius 進化到 Toyota Prius PHV。
右前
左前
車尾
充電中～
與純電車TESLA的大小比較～
先這樣，有更詳細的經驗資訊時，再分享～
更新:
這台車雖沒有後座出風口，但是冷房選項卻有：
(1)前兩座，全四座的控制選項，還算滿神奇的。
(2)副駕沒人時，我沒有調整任何選項，卻還有自動調整為單駕駛的狀況，
應該是省油的考量吧?也算滿神奇的。
(3)後座我沒坐過，因此行駛間後座平時冷房效果還沒乘坐的經驗，但確認前座是OK的。
2019/12/19再更新：
1.後面行李箱不大，但若是問能放多大的行李箱？
一個的話，無論幾吋都放得下。
若要放兩個的話，立放，不加軟布棚蓋，也都放得下。
若要問：軟布棚蓋著，下面可放多大的行李箱？
受限的重點不是長短，而是厚度較低。
通常是上機箱的大小，放一個，在加1~2手提或側背包棚，可以放得下。
2.後座沒有冷氣出口，但是前座座椅下左右各有一個雙口的冷氣口。
因此後座腳下會涼，上方要靠前方的出風口吹到後方，
車室空間不大，氣流送達，應該不成問題。至於涼不涼，我沒坐過後座，不太清楚。
3.車上除了無線充電之外，有USB插孔。中央杯架後，扶手下面 有點菸器插孔，也有USB插孔。
4.原廠並沒有行車紀錄器。
5.原廠主機只有七吋，與手機串聯是一場災難，所以我已經換成安卓機了。
所以原廠主機的操控及導航畫面是否順暢？我就不談了。
因原廠主機只有七吋，要維持控制台平整，只能換到9吋大的安卓機。
不能換日本的11.2吋大螢幕，因為據說台灣的導航軟體不支援，
日本的導航軟體直接搬過來，台灣也不能用。若能換，我早就換了。
6.我是主張隨時都保持充滿電，建議有空就充電吧!
至於怎樣才是保養鋰電池的好方法，我不是專家，但我是不會讓鋰電池用到空。
7.如果都用純電行駛，只有偶而才用到汽油引擎。
因這仍是有引擎的車，因此仍是照油車的保養頻率保養。
8.因幾乎都以純電行駛，雖路面噪音會較明顯，但是少了引擎噪音，總體噪音比油車安靜許多。
我不考慮換大輪胎，因換大輪胎，阻力增加，將使行駛距離縮短，會更耗油，或更耗電。
我不認為會降噪，說不定噪音還會大一些吧?
9.充電線可以使用延長線嗎?原廠並不建議。
原廠充電線有多長我沒量，但是我覺得跟一般充電樁的線差不多長。
若是透天沒車庫，充電時遇到下雨應該沒問題，因線是防水的，車的插口也是防水的。
還有因公有停車場也有戶外露天的充電樁，所以我認為不會怎樣。
以上更新，未來有什麼心得，再提供更新給大家參考。
